七十年蓬勃发展，七十年峥嵘岁月，中国人民海军即将迎来七十岁庆典。中国的双航母编队也将从梦想照进现实，随时准备劈波斩浪。
国产航母从无到有，一路走来，一路艰辛，谁知道？
航母在二战中就已广泛使用，对于1949年成立的中国人民解放军海军来说，那就是一个遥不可及的一个梦。
苏联解体后，中国先后买下“明斯克”号、“基辅”号和“瓦良格”号。只有“瓦良格”号具备军事实用价值，改造、翻修“瓦良格”号是我们航母研发的开端。
2002年到中国后，“瓦良格”号经过10年的改建，于2012年9月25日正式更名辽宁号，交付中国人民解放军海军。
辽宁舰长304.5米，舷宽75米，吃水 10.5米。标准排水量55000吨，满载排水量67500吨。
全舰船员1900多人，房间三千八百多个。
辽宁舰的动力系统是八台蒸气轮机，可以产生20万匹马力。续航力7000海里/18节，3850海里/32节。最大航速32节，自持力45天。
辽宁舰的前世今生：苏联解体后，瓦良格号由乌克兰获得，但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程就此停工，半途而废。1998年，创律集团通过竞标，以2000万美元的代价买下瓦良格号。
1999年7月，瓦良格号在拖船的牵引下开始了漫长的航程。在托运过程中遭遇到土耳其的阻挠，经历了近两年的协商后，2001年8月，土方同意让瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡。
由于当时瓦良格号上没有任何的导航设备和动力，中方雇佣了当时世界上马力最大的希腊籍拖船尼柯莱·契克号，该船长99m，最大航速19.5节，24000匹马力。
2001年11月3日，由6艘拖船拖曳的瓦良格号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。瓦良格号在海上失去了控制，脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。庆幸的是这艘航母没有沉没或搁浅的危险。7日，三艘拖船和一艘希腊船只用拖缆固定住瓦良格号，最终将其控制住。
这艘航空母舰从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡，出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月 11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。
2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。
2002年3月3日，历尽艰险的瓦良格号航母终于抵达大连。
搁置三年后，2005年4月瓦良格号被拖进大连造船厂的干船坞，开始由我海军更改安装及继续建造。
我们的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行魔改，将其用于科学研究、实验及训练。
2012年10月，歼15成功在辽宁号上触舰复飞，2012年11月552号歼15战机在辽宁号上成功实验着舰降落与起飞。
辽宁舰航母体积大、功能全、部署周期长，有“海上城市”之称，官兵在其中生活，就像一个小社会。
刚买到手的瓦良格舰，全身锈迹斑斑，俨然一堆废铁。所有的动力设备、导航及搜索雷达被拆除一空，简直就是一个空壳。
在托运过程中的瓦良格舰。 我国航母从无到有，经过十多年的风雨波澜，终于把瓦良格舰打造成了真正意义上的航母。在此过程中我们应该感谢一个人即创律集团主席徐增平；感谢在托运过程中给与帮助的希腊，
涅槃新生：我国从2013年开始研发首艘国产航母001型航空母舰，现已完成五次海上试验任务，国产航母的研制成功也是海军转型建设的重要标志。
"长风破浪会有时,直挂云帆济沧海"，中国海军即将迎来70周年，无论是国产航母，还是新型驱逐舰都将乘风破浪，驰骋大洋，走向深蓝！
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