市委提出建設中部地區現代化立體式交通樞紐和重要物流集聚區的戰略目標，我們應該怎樣理解和把握？
市委提出的建設中部地區現代化立體式交通樞紐和重要物流集聚區的戰略目標，和其他三大戰略目標一樣，都是市委立足於“走進新時代 建設大運城”的總體戰略構想而提出的，共同構成了建設大運城的具體戰略目標、具體實施路線圖，或者說具體實現路徑。
大家知道，交通運輸在國民經濟中具有先導性、基礎性、戰略性和服務性的功能屬性。過去，人們已經認識到，小路小富，大路大富，好路快富。現在，大交通，大開放，大發展，已成為新時代高質量發展的基本特徵。市委提出“建設中部地區現代化立體式交通樞紐和重要物流集聚區”，既是貫徹落實黨的十九大“建設交通強國”的具體舉措，也是立足運城大開放、大發展，建設大運城的實際而提出的。正如市委書記劉志宏同志所講：“運城承東啟西、貫通南北、輻射中原，區位條件優越，交通設施便利，物流、人流、信息流大幅增長，建設中部地區現代化立體式交通樞紐和重要物流集聚區正當其時。”
相對於其他三大戰略目標，建設中部地區現代化立體式交通樞紐和重要物流集聚區，具有更加舉足輕重的戰略意義和地位。因為無論是打造國家級現代農業示範區，還是打造華夏文明根祖文化國際旅遊目的地，還是建設山西高水平開放、高質量發展的重要節點城市，都離不開現代化立體式交通樞紐的強有力支撐。有了現代化立體式的交通樞紐，建成了重要的物流集聚區，人流、物流、信息流、資金流各類生產要素，就會快速流動匯聚，加速流動匯聚，我們的優質農產品就能更加快捷暢通地輸送出去，古中國·大運城的各類旅遊景區就會吸引更多的遊人，同時現代化立體式的交通樞紐必然促進形成更加開放的格局，真正打破內陸地區長期封閉的局面，進而帶動運城經濟社會高質量快發展，早日實現建設大運城的宏偉戰略構想。
要實現這一戰略目標，全市上下應做好那些準備？
實現這一戰略目標，全市已經在行動。以劉志宏書記為班長的市委領導班子和朱鵬市長為班長的市政府一班人，既是高瞻遠矚的大運城建設的頂層設計者，也是善抓落實、會抓落實的行動者。建設中部地區現代化立體式交通樞紐和重要物流集聚區，已經邁出實質性步伐。
譬如說，運城高鐵北站存車場擴建已經取得階段性成果，一期工程已經完工並投入運行，夜間存車增加為2列16節和4列8節動車組，將增加3趟到太原的始發車。同時具備去往成都、蘭州、烏魯木齊、青島等方向的始發條件。
運城國際機場擴建工程也已經啟動。項目建成後，運城機場將升級為4E級國際機場；運城航空口岸將正式開放，目前已經上報國務院待批。
目前，我們要在進一步推動運晉高鐵、運三高鐵、中鐵物流園項目早日開工上下功夫，著力構建到太原、西安、鄭州3個城市群的“兩小時”經濟圈。
要在推動高速公路建設上下功夫，加快臨猗黃河大橋及引線、運三高速三門峽公鐵黃河大橋連接線等工程建設，加快陽運高速前期工作，讓運城高速通道更多更暢。
要在提升改造縣鄉道路上下功夫，使現代化立體式交通網絡真正成為惠民之舉。
我們完全有理由相信，在市委的堅強領導下，全市上下把思想和步調統一到市委的決策部署上來，以“改革創新 奮發有為”的精神狀態，敢於擔當，勇於任事，全力以赴，攻堅克難，中部地區現代化立體式交通樞紐和重要物流集聚區必將建成，必將為運城大開放大發展插上有力的金翅，必將使大運城成為展現在全市人民面前的美好現實。
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