八十多年過去了，渭南老火車站早已搬遷，火車、鐵軌也全然退出人們的視野，人們老念叼的老火車站和附近的“河南巷”，都沉澱成為幾代渭南人記憶裡的光影。讓我們隨著它遠去的蹤跡，去追憶那些與之相伴的如煙往事。
渭南老火車站是隴海鐵路通車時就一直使用的唯一的老火車站，具有重要的歷史價值，其獨特的法式建築，在西北地區非常少見。據史料記載，渭南車站始建於1933年，站名牌匾由時任民國鐵道部長的顧孟餘於1934年題寫，用漢白玉石採用陰文雕刻，鑲嵌在風雨棚上端票房牆體上。顧孟餘（1888——1973）浙江上虞人，生於（光緒十四年）北京。1906年到德國留學，加入中國同盟會。1911年回國參加武昌起義。1916年任北京大學文科教授。1932年任民國鐵道部部長、交通部部長。80多年來，老火車站歷經風雨滄桑，見證了渭南的變遷。
老火車站正門，牆上掛著渭南市文物局 2010年3月25日的通告：渭南老火車站站址已列入保護範圍，保護所有建築設施，人人有責。
秦人的鐵路之夢
清末風氣漸開，天下皆知鐵路之益。當時，修建開封至洛陽鐵路，當局向比利時借貸2500萬法郎，準允比利時公司把鐵路接展至西安府。這一重大新聞傳出，各界大為震驚，紛紛醞釀上議。因為向外人借款，陝西人就失去鐵路控制權。
1905年末，陝西巡撫曹鴻勳按照三秦父老的意願，奏請朝廷，陝西鐵路由陝人自己修建。當時陝西承擔著部分辛丑賠款，實在難以籌集修築鐵路的鉅額經費。在此情況下，陝西依然決定開徵“鐵路捐”，計劃徵收白銀三百萬兩。此時正逢關中連年大旱，瘟疫流行，農民逃亡。鐵路捐難以籌措，秦人鐵路之夢未能實現。
民國始建，陝西一直動盪不安。白狼入陝震動關中，靖國軍大舉攻州奪縣，劉鎮華暴虐秦地，緊接著民國十八年（1929年）大旱，秦人更是餓死近三百萬。故此隴海鐵路陝西段修築異常艱難。民國十九年，鐵路通到潼關，土方工程築止華陰，因資金匱乏受阻而被擱置。
中原大戰之後，陝西相對穩定下來。楊虎城擔任陝西省政府主席。他對修築境內第一條鐵路關懷備至，慷慨疾呼：“陝西交通還十分落後，對外界貿易和交通往來，主要靠車馬陸運和渭河水運……陝人要改變這種落後狀況，儘快把鐵路從潼關築入西安是我心中迫切的意願，是在座的鄉親鄉黨們共同的意願……”
適逢財政部長宋子文蒞臨陝西，楊虎城趁機與其協商築修鐵路的資金問題。擬議款源由“中國”、“鹽業”、“金城”、“交通”、“中南”五銀行貸款及鐵道部分期墊撥。隨著款源逐步落實到位，1934年，隴海鐵路開始由潼關向西安築展。對築修潼西段鐵路，陝西省政府極為重視。為了一件小小的螺栓、道釘丟失或發生行車事故，都曾三令五申，向渭南、華縣、華陰、潼關各縣縣長、縣保安團長飭令要求予以保護、查究並要求做好路外安全宣傳。
渭南站的鼎盛
1933年，渭南車站開始修建。老票房是獨特的法式建築，在西北地區非常少見。當時南京國民政府欲擬西安為陪都，因此站名都是名流高官大員書寫。“渭南車站”牌匾由時任民國鐵道部長的顧孟餘題寫，用漢白玉石陰文雕刻，鑲嵌在風雨棚上端的票房牆體上。
圖為蔣介石最早一次來陝西從渭南下的火車
1934年7月1日鐵路通車渭南。1934年10月12日，南京國民政府軍事委員長蔣介石身著軍裝，偕夫人宋美齡，帶武昌行營主任張學良等一行文武官員，10時30分抵達渭南站，由此轉乘汽車經臨潼前往西安。陝西省政府主席邵力子偕夫人傅學文及楊永泰、西安行營主任楊虎城偕夫人謝葆貞等前來迎接。隴海鐵路局局長錢慕霖順道前往新豐、臨潼築路工程現場，視察築路進展情況，督促工程加快速度。
以前，陝西幾乎沒有現代工業企業，只是一些傳統手工業。隴海鐵路通車後，給陝西經濟帶來了巨大的變化。東部諸省的機械、建築器材、日用工業品等被運入陝西，渭南縣城日漸成為晉、陝、豫商品流通的樞紐和關中地區重要的物資集散地。東來的三晉煤鹽，西來的巴蜀煙茶，南來的江浙海鮮，渭北、南山的糧棉桃李等山貨土產都在這裡集散。當地的糧食、棉花、山貨土產及藥材、編織品等各種農副產品經渭南縣城遠銷上海、四川、甘肅、河南、湖北、天津等地；布匹、雜貨、菸葉等商品批發業輻射全縣及相鄰各縣、鄉。最鼎盛時期，縣內糧食日交易量達六千多石，棉花年收購五百萬斤。渭河上漲渡渡口每日停泊各種船隻二百餘艘，主要往來於渭南和咸陽，轉運的物資常常堆積如山。上海等地一些商賈和當地的工業業主，相繼在渭南火車站附近開辦工廠，興建商業店鋪和糧食集市，縣城區開始向西擴展。火車站北設有渭光電燈公司，主供火車站、西關大街、人和大街的供電和照明，還有南北兩個棉花機器打包廠。
圖為1936年12月16日
被炸後的渭南火車站票房。
（圖片由西安市檔案館提供）
在秦東鐵路前20年間，“渭南車站”貨運量佔據著首要地位。抗日戰爭爆發，渭南已是東西要道之樞紐，南北通衢之匯點。抗戰期間，渭南火車站更承擔戰爭物資的輸運和物資搬運，負責二、八、五、一、四個戰區物資的裝卸。物資主要來自制造地四川，通過汽車運達寶雞，再由寶雞通過火車運抵渭南，然後由渭南分送各個戰區及抗戰前線戰場。
河南巷的故事
隨著渭南老火車站客運貨運的興旺發達，鐵路職工、小商小販迅速開始聚集此地。尤其是大批河南人沿著隴海線進入渭南。當時的老火車站正值興盛期，據說搬運工將掉在地上的米粒撿起來裝進口袋，一個月能吃兩回大米白飯。這些河南人便依附鐵路，在老火車站附近自謀生路、生兒育女，落地生根。人們將他們聚居的巷子喚作“河南巷”。
1929年以來，河南“水旱迭起，饑荒連年。無歲不災，無災不重。”農村經濟徹底枯竭，人民困苦顛連，即使是小康之家也是家徒四壁，貧苦人家的困境便可想而知。加上日本開始全面侵華，戰火頻繁，為了活命，河南人只得流落四方。由於距離近，又有火車相連，陝西便成了河南人逃難的首選之地。
圖為逃荒的河南人
“河南巷”的王俊老人回憶說，自己12歲那年，整個村子沒啥吃了，婆婆帶著她和她的兩個兄弟，一路要飯走到渭南。當時有很多在陝西做生意的河南人，看餓死了那麼多鄉親，就自發買了墓地，把他們安葬在陝西境內。初到渭南時候，火車站附近還是一片荒蠻之地。本地的一些“善人”熬製一些稀粥，然後散發給逃難的人群，每人幾勺，名曰“舍飯”。當時住的都是臨時搭建的草房，後面人越來越多，房子也一間一間蓋起來，逐漸形成了以後的“河南巷”。
為了逃避戰亂和自然災害，大批河南人離開自己的家園，一路逃荒來到渭南。多少年來他們鄉音未改，糊辣湯、燴餅依舊是他們熱愛的美食。他們各自的後代，以及他們與陝西人共同的後代，早已和渭南這座城市融為一體。
老火車站的衰亡
隴海線在渭南未改建前，東來的火車由渭河提岸進入渭南縣城。建設三門峽水庫，靈寶、潼關、渭南等縣城一帶全屬淹沒區或水庫滲透區，這一地段隴海鐵路需要隨部分縣城南遷。1960年7月靈寶、潼關、孟原、華陰火車站南遷，華縣、渭南火車站直到1966年10月上旬才南遷。按照備戰備荒的要求，把渭南車站選到山底下，戰略上也比較好守。
鐵路南遷後“老渭南火車站”改為貨場，繼續保留使用。老票房改成了貨運室，後面蓋的是倉庫。鐵路附近全是搭建的小棚和小平房，鐵路工人和貨車工人及其家屬都住在這裡。當時通往車站全是泥巴路，靠近二馬路有一個浴池，專門為貨站的搬運工洗澡用。
隨著渭南城市的急劇發展，貨場被包圍在城市之中，鐵路橫穿城區，給群眾生產生活帶來諸多不便。一有火車經過，就會形成交通堵塞，存在很大的安全隱患。2010年初，新火車站（渭南南站）貨場修好，老火車站作為專用貨場正式停止使用，其專線鐵路亦被拆除。
圖為老火車站跟前的棚戶區
這條路去往隴海中學
隴海中學的前身是渭南鐵中
即西安鐵路分局渭南鐵路職工子弟中學
隴海中學校園一角
老火車站附近房屋大多為五六十年代所建，年久失修，村道環境較差，形成了渭南城最大的棚戶區。排水、排汙只能依靠村落中的大土坑，一點點滲到地下。到了夏天，這裡臭氣熏天，蒼蠅紛飛，因此有了“四方坑”的諢名。
歲月流淌，隨著老貨運站的搬遷，附近棚戶區成了重點改造區域。老票房周圍的房屋、貨場、鐵路均已拆除，座座高樓拔地而起，寬闊的街道橫貫東西。涅槃中的老火車站浴火重生，逐步變成又一繁華商圈，續寫著新的輝煌。
經歷了八十多年的風雨滄桑，渭南老火車站終於完成了它的歷史使命。昔日的火車、鐵軌已不見蹤跡，只留下80多年前的文物老票房，仍然孤零零地站在那裡給大家講那歷史的故事。當我們推開這扇厚重的歷史之門時，留給我們的是心靈的敬畏。
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