由於董明珠董小姐
敢怒敢言的個性，
總是隔三差五就會上次頭條
網友戲稱她為“話題女王”。
這回，
董小姐將她的“心直口快”
發揮到了汽車行業。
一“懟”中國汽車行業
今年3月3日
在央視《對話》欄目上，
作為嘉賓的格力集團董事長董明珠稱
“我對中國汽車行業是不滿意的，
體現在模具精度不夠，
沒有精準的模具，
磨合、配合就有差距，
就會看到中國的汽車有點粗製濫造，
但是成本實際上並沒有減少很多。”
面對董小姐的一番論斷
多位國內汽車企業負責人紛紛公開回應
正參加兩會的東風汽車董事長竺延風表示，
中國汽車製造水平已經是世界水平。
而遠在日內瓦的
長城汽車董事長魏建軍也進行了回應，
“中國汽車工業的製造水平
已經在全球處於領先地位”，
並稱，希望董明珠到長城轉轉。
二“懟”國產汽車
3月27日的博鰲論壇上，
董明珠再度公開表態，
堅持了自己的觀點。
其還反問到：
“我的話是不是講的過了一點，
我們在街上看到的
開得基本上是寶馬、奔馳。
我們為什麼不能提高一點？
是我們用心去做，願意先付出再得到。”
粗製濫造是誤解
中國是否真的就是粗製濫造呢？
老楊覺得這個論斷有失偏駁
改革開放40年的發展，
中國汽車產業取得了巨大進步。
尤其體現在製造能力方面。
今天中國汽車企業使用的設備
幾乎都是全世界最先進的。
目前，
中國自主品牌車企
呈現出兩極分化的趨勢，
吉利、長安、長城等企業，
已經得到了國外競爭對手的高度認可。
個別車企的個別案例
不足以能用來判斷整個國產汽車企業
董小姐的評價
或許，
只是“恨鐵不成鋼”，
我們的自主品牌
確實還沒做到
豐田、大眾和通用的高度。
新產業方向——換道超車
如何縮短差距甚至超越世界先進水平？
這是目前國內汽車圈內熱議的話題。
車圈內很多人認為：
智能化、網聯化、電動化
是自主品牌取得突破的一個捷徑
例如
智能網聯汽車
中國信息通訊產業優勢就得以發揮
互聯網的能力、團隊和基因，
這是德國和日本也不具備的。
5G落地對智能網聯汽車研發的推動力量巨大
2019年上海車展
成為了眾多車企聚焦物聯網汽車的
重要“陣地”
多家自主品牌車企
紛紛亮出了“絕招”
例如：一汽奔騰將推出未來物聯網時代移動出行“第三空間”E² Concept
北汽集團將帶來“隊列式自動駕駛”技術
領航車行駛之後，
通過車載雷達和雲端監控技術，
把第一輛車走的數據
全部同步到我乘坐的車以及其他幾輛車。
簡而言之就是，
除頭車外其餘車輛可以做到全無人。
這就是所謂的換道超車。
在新跑道上，
大家的起步時間都差不多。
在新的產業方向上，
中國至少與國外的差距更小，
甚至可能是並行的，
這其中確實蘊含著巨大的機會。
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