用户3976810343

这一定是个热门话题来着，百乐鱼小编也简单的表达一下自己的看法吧。

国产汽车这些年发展的相当不错，从发动机都靠进口，到现在一线主流汽车品牌都使用了自己的发动机，并且这些年市场表现来看，都是非常不错的，得到了市场的肯定，国产汽车的整体设计，质量和口碑都显著提升，同时与合资汽车竞争更加的激烈，迫使合资汽车大幅降价。那么国产汽车配置都是比较高的，为何还是比较便宜呢？

首先是汽车的利润是比较高的，这是第一点儿，汽车作为一个比较复杂并且科技含量很高的产品，它的利润也是比较高的，虽然现在国产汽车已经很便宜了，但是相信没有多少小伙伴去分析它的成本问题，如果告诉你，它的税都占了近四成的话，你是不是感觉汽车价格下降的空间还是巨大的呢？而事实就是这个样子的，国内产品的税是比较重的，只是小编这样说，就是它的利润还是比较可观的。汽车还是一般百姓消费的大件产品。

其次就是国产汽车的成本相对合资的更低一些，合资汽车的成本，不管什么车，它都有一个技术转让的费用，占汽车销售价格的2成，所以相对于国产汽车来说，合资车的价格当然会比较高了。因为成本白白多了2成的成本，而这个成本外资企业只是收费，并不参与其它工作。

最后就是历史原因造成的，外资汽车的技术是比较领先的，国产汽车是后来追赶的，这就造成了国人一直认为合资汽车比国产汽车质量要好，这是一个惯性，想要改变，只能通过产品竞争力来实现，所以国产汽车在同价位的情况下，要比合资车配置好的多，就是要让消费者认可，同时还是要让时间来检验。这和国产智能手机一样的，现在国外品牌全钱退缩就是这样的，以前我们不行，现在真正的竞争力来了，国外品牌根本不是对手。

以上就是小编的简单回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考意见吧。选择汽车还是选择自己喜欢的就好了，国产也好合资也好，都有自己的特点。

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如题：为什么国产车配置那么高还那么便宜

高配低价是一个国家汽车工业发展路上的一个必经阶段，其中原因很多下面小编为您一一解答。

一、品牌溢价

品牌溢价最明显的一对组合，大众、斯柯达、奥迪，三兄弟。

众所周知，大众家有两个小弟，一个是斯柯达另一个是玩灯的高富帅奥迪。三个品牌最具代表的典型车款就是：迈腾、速派、A4L。可以说大众把许多新平台和新技术放在速派上投入市场，但看一看迈腾和速派的价格和销量，好像公众更认可的是挂着VW标的迈腾。再看迈腾和A4L，同样的EA888发动机，同样的双离合技术，2017款的迈腾和A4L连空调出风口的样式都相似到不行。可以说有钱买A4没钱上迈腾，反正钱都给了大众家。

抛去车型平台的优化，可以说A4L和迈腾的售价差距就体现在品牌溢价上。而自主品牌为了在这个你死我亡的市场上求生存，为了弥补品牌溢价所带来的劣势，只得提高配置。所以造成了众多国产车高价低配的现象。

二、研发成本

成熟的汽车工业走的是正向研发，而某些国产车企的逆向研发让其省了成本买出好销量。

比如某某版保时捷，某某版路虎之流。这种车型的一大特点就是看着好但开起来就.......外观可以模仿、发动机捡剩下的、配置上有许多供应商来提供。这种方式的造成成本远比研发一台EA888发动机、一台阿特金森发动机、一套创驰蓝天系统的成本要低得多。而羊毛出在羊身上，研发成本要加在车价中平摊给消费者。

所以从这点可以看出，正向研发和逆向研发的成本差距不可小觑。当然还是有许多优秀的自品牌坚持正向研发的道路，祝他们会走的更好更远。

三、国产化和劳动力的成本

JEEP国产了、捷豹国产了、路虎国产了。以往众多的进口品牌被我自主品牌收购进而开始了国产化进程。

拿自由光举例，国产前的进口版售价高不可攀而可望不可即，但国产后21万的起售价让许多买了进口自由光的车主苦不堪言。不仅省了钱还增加了配置，国产后的自由光销量也是一路看涨。那么国产的好处是什么呢？少了进口关税、少了运输费用、本地生产劳动力成本降低还拉动了就业等等。这些少花的钱直接体现在车价上，而国产自主品牌也是如此道理。

相比于合资或进口品牌，在人事上，不必大量聘请外国员工；在政策上，最大化的利用本土优势；在管理上真正做到自主。

四、质量把控参差不齐，制造工艺尚在发展

为什么以前国产车的口碑不好，大毛病没有小毛病一堆，除了喇叭不响哪里都响。

这里要提到的两家公司，雷克萨斯和观致。

雷克萨斯坚持以进口的形式进入中国市场，官方说这是匠人精神，说白了就是不相信我们的品控把关。与其“烂“大街不如做一个不食人间烟火的仙子。而质量把控需要的是一笔不小的投入包括机器和人力成本。这就是5-10年前的自主品牌甚至是某些合资品牌缺少的。

观致，我们主观上认为它是一个自主品牌。观致的失败不单单一个因素导致，叫好不叫座的品牌里观致首当其冲。观致造的车从安全性到性能再到做工都达到了合资品牌的水准但定价过高是让其夭折的原因之一。人们主观上认为观致是一个自主品牌是奇瑞的高端，过高的定价体现在良好的制车工艺和品质把控，但观众们并不买帐。

总结：正如开篇所说，高配低价是一个国家汽车工业发展路上的一个必经阶段。许多韩系品牌也是由此经历过来，逆向开发不是不可取但不能忘了正向开发这条路。买牌子、品牌溢价是需要悠久的品牌历史技术积淀的，不是一朝一夕可以实现的。希望我们的自主品牌能造出更好的车来服务广大消费者，成为民族骄傲的民族品牌！另外，喜欢就点下关注吧，小编会持续带来精彩好文。谢谢！

秋名山键盘侠

如果说要问国产车靠什么和合资车竞争的话，估计只有性价比这三个字了，配置逆天价格逆天。

关于国产车的价格问题，其实仔细分析一下也是很能理解，先来说说合资车吧。

就拿大家熟悉的大众举例子，大众的速腾和斯柯达的明锐 昊锐速派和帕萨特迈腾等，很多车子三大件都是一模一样的，甚至有些斯柯达的车子配置要比大众还要高的，但是就没有大众好卖，而且卖的比大众还贵，这是什么？这就是品牌价值！对的，合资车价格高的一方面就是品牌价值，品牌价值也是很多合资车价格高的原因。

说完品牌价值再来说说车子的利润，大家都知道，雁过拔毛，合资车都是国内的车厂和国外品牌合作的，比如一汽大众 上海大众 长安福特 基本上都是各占一半的股份，利润也就是平均分配，谁都要挣钱，一汽要赚钱，大众要赚钱，所以说利润分配的多了，就要想办法把利润提高，保证收入，这也是合资车价格高的原因之一，但是反观国产车，基本上属于一人吃饱全家不饿。

再有就是生产的技术还有零件了，大家都知道，车子是有很多零部件组成了，很多合资车用的零部件是进口的，比如进口的发动机 进口的螺丝 胶套等等，这一些小零件都成了抬高价格的原因，所以说合资车一定部分价格高也正是这个原因的。

说到国产车，品牌价值没有合资车高，利润分配没有合资车复杂，零部件基本上都是国产，而且在国内这样的行情之下，不打价格战 配置战 基本上没有什么和合资车竞争的能力了。

九月说车

还有记得看过一个节目，说为什么近几年本田汽车的安全性提升这么明显，本田有个试验场，每年都要进行上千次实验，每款新车都要进行全方位的实验。这这成本在你买车的时候是看不见的。国内的品牌起步晚，想在发动机变速箱上面实现技术追赶非常困难，本身有差距对手还那么努力，困难可想而知。可你总不能等追上在造车吧！只能把这些先推后，这也造成早期国产车质量差，动力差油耗高，没有自动变速箱等等。大件不好追赶，但电子配置方面由于中国这几年的发展差距已经不大了，正好先从这方面追赶，

汽车主要看三大件，发动机.变速箱.底盘，国产车都用自家产的发动机，就算有进口变速箱也很难匹配的完美，油耗高，动力低，提速慢，所以只能另辟蹊径，从内饰和配置上凑足，车内配置都是基础电子件，系统还不如苹果手机那么复杂，也值不了几分钱。都是做好的集成部件。本了三大件就是劣势，配置和空间再跟不上几乎卖不动。所以只好拼配置！

我只想说如果你只想花十万元去买车，那么在十万元这档里你选国产车更划算，同理十五万或二十万的车亦如此，你不能买个十万的国产车却去跟卖价二十万的合资车比好坏，说句中肯的话，你如果只想买个车代代步那么买个十万左右的车足矣，如果是为了面子的话那至少得买个三十万往上的车，最尴尬的就是买二十万左右的车，不上不下的地位总让人酸酸的，

首先更正一下提问！不是国产车配置高还便宜。而是合资车配置低且卖贵了！老百姓的大白菜自己弄到路边卖1元一斤，但是批发商弄去菜场和超市可以卖1.5元甚至更贵！其实大白菜还是那个大白菜。老百姓种的大白菜真的没超市卖的大白菜有营养？！显然不是！同理，国产车配置高卖的良心价，而合资车卖得贵并不代表它的三大件比国产高端！只是他们觉得国人媚外，国人愿意多掏钱买一个洋品牌充门面。所以，合资车低配高价卖。而国产车走的是务实路线和薄利多销而已！

笨牛商贸

自主品牌发展尽管是上了快车道，但在核心技术层面和品牌影响力方面，还达不到与合资品牌分庭抗礼的地步。高配低价是扩大市场影响力的必要手段，也是和跨国车企争夺市场占有率必要的一步。

作为自主品牌来讲，高配低价也是无可奈何的举动，严格意义上，关系着品牌的生死存亡，说白一点，价格便宜还有可能存活，价格高了只有死路一条。

那么，究竟都是些什么原因让自主品牌只能在价格做文章呢？

一、三大件技术落后不敌于人

自主品牌的起步太晚，车型模仿痕迹严重，早期车型在质量方面太让人失望，大部分自主品牌车企的发动机甚至长时间都围着三菱过气的技术打转，发动机变速箱匹配严重不契合，底盘调教松散不堪。

尽管这些年下来，以奇瑞、吉利为首主流自主品牌在三大件研发方面，或加大投入资金潜心研发技术，或布局国外收购技术，以期在技术层面改观消费者的不良印象。仍然无法改变，自主品牌在核心技术方面无太大起色。

二、合资品牌的价格标杆

自主品牌在奋力挣扎求得生存时，合资品牌已经在国内市场开疆扩土，赚的盘满钵满。合资品牌之间的相互竞争，已经在车型产品的定位上划出了红线，消费者对于什么样的车型大体价格范围是什么样的，已经有大体上的认识。

以B级车为例，合资品牌主流的畅销车型普遍定价在17-25万之间，低于这个价格也不差太多，高于这个价格基本也卖不动。（不好意思，屌丝三宝被我无视了）

可以说，合资品牌合力经营出的车型价位红线，牢牢束缚了自主品牌前进的步伐。

三、品牌的市场价值

与国内企业成立合资品牌的跨国车企，大都成立时间比较长，动辄就是几十年上百年的品牌历史，不同品牌之间都有各自核心技术和优势，消费者要么认可其品牌文化，要么认可其技术实力。

消费者愿意买单，无非是对于该品牌车型的认可，不管是从哪方面来看，品牌的市场高度，大体上说明了消费者的购买意愿。自主品牌车型在品牌上并没有什么优势，市场认可度并不高。

那么自主品牌的定价是不是要一直这么便宜呢？我想不是的。从大型SUV价格突破价格天花板可以看出，（诸如比亚迪唐DM、哈佛H9、传祺GS8，价格均突破20万）虽然市场接受度不高，销量普遍走低，但起码已经有少部分人愿意相信自主品牌的造车能力。

随着市场竞争白热化，残酷的事实已经让自主品牌认为到自主研发创新的重要性，一旦核心技术跟上了，品牌价值才能提高，最终摆脱堆配置卖低价的恶性循环，届时自主品牌的春天才算是真正的到来。

鸿渐谈车

道理很简单，很多人都会说完全是因为“技术不够，配置来凑”，而自主品牌真正崛起发展起来至今也就短短10多年，在技术层面上确实不够外资企业那么厉害。

品牌的效应一直都很重要，如果在本田、丰田、大众、现代、吉利中选一款车型，在经济允许的条件下，估计很多人都会选择外资品牌的车系。

很简单，这就是品牌的效应，自主品牌在国内一直都处于一个“低人一等”的处境里，无论是买车还是买电器，首要考虑的就是外资品牌，首先你会说质量有保证、耐用，换句话说就是观念里一直认为自主品牌是不行的。

国外品牌的发展时间很长，在某些技术上已经比较成熟，所以人家只要把三大件做好，就算配置再低，引进国内也会有消费者购买。

我一直都保持中肯的态度，在汽车品牌上，很多车主都不愿意购买日系车，可能是因为情怀，但我不抗拒，人家技术确实厉害，买发动机送车的说法并没有错，但我也承认自主品牌也不差，只是消费者有一种先入为主的观念。

比如比亚迪、长安、甚至是红旗汽车，你说差吗？其实并不差；配置高吗？配置也高，价格低吗？相对来说价格会低很多。

虽然在技术上可能还没有那么先进，但是你要明白，所有国外品牌，只要进入国内都必须缴税，整体的价格就会拔高很多，这样的价格完全就是虚高，从而显得国产车价格偏低。

目前来说国产车的三大件在技术上还比不过合资车，从而拉低了整体的价格，那么就只能从配置上下手。自主品牌如果想要卖得好，肯定需要从“性价比”下手，那么配置就能够很好地弥补这一切。

合资品牌之所以价格高，卖的就是技术，但基本上都是简配，而自主品牌在目前来说技术方面还不够完善，配置也就是成了一个很好的卖点。

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孙行者汽车救援

便宜、配置高，是国产车的优势，也是国产车（其实是自主品牌）崛起的主要原因之一。其实不仅仅是这样，如果在北京车展看看新出的车，除了到处可见的大屏外，国产车的内饰做工等方面，跟合资车相比，一点都不落下风，在15万以下尤其是20万以下的车型，国产车完全可以与合资一决高下。

那么，为什么国产车配置高还这么便宜？这是在品牌不占优势时的无奈之举，谁都想定高价，但消费者不认啊！

为什么能做到，很简单吗？穷人的孩子早当家，什么都扣着来用，从采购、人工、研发等成本都远比合资、进口低；举个例子，合资公司里，同样部长职位的一个工作岗位，老外的薪酬得几百万、中国人得几十万，只是十分之一；合资公司的骨干出差可以做公务舱、住五星级酒店，但自主品牌可能就是经济舱、普通酒店，这些常年累计下来也是笔可观的数字；另外在零部件领域，外方认证的零部件价格也比较贵；如果跟进口车相比，光25%的关税就差别很大。

再说，有些配置并不值钱，看上去很唬人而已？动力总成的三大件值钱还是配置值钱？全景天窗、自动泊车、自动大灯、大灯转向、抬头显示、换挡拨片、一键启动这些“高档”的功能值钱还是发动机值钱？所以，不要被一些配置所迷惑了眼睛。（鹿鼎记）

DearAuto

我认为国产车最近几年取得了很大的进步，但是距离合资车还是有距离的。为什么有的国产车配置高还便宜呢？我觉得有以下原因：

品牌价值不是一朝一夕建立的，需要慢慢的积累。质量提升同时，也可以慢慢建立更高端的独立品牌。比如现在的WEY，领克等等。

如果只顾配置而不提高质量，是不可能长久的。提升质量才是保持长久竞争力的根本。

其实国产车就像现在的国产手机一样，一直在进步，也是以堆配置为卖点。只要继续努力，有朝一日会像国产家电一样成为国人消费的主力点。加油，国货！

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老司基答疑

道理很简单，国外品牌的车原本也不值那么多钱。第一，国产汽车工业水平已经和世界同步了，在资本上更是超过外国多家老牌汽车企业，并收购了多家国外汽车企业。第二，汽车出厂质量标准全世界基本一样，国产车发动机，比如长安，长城，吉利，上汽，一汽等都有自己的品牌发动机，质量也都是一流的。整车质量和事故率，国产车不比任何外国品牌差。相反，国产车配置普遍高出合资和进口车很多。第三，国产车具有价格优势，并不是我们车不好，而是因为进口车有关税，合资车有最低利润要求。第四，中国人好面子，觉得开价格高的外国车标的车就有面子，这是可笑的，这是多年积累的盲目崇拜的消费心理的表现。事实上这个面子也不过给中国人自己看的，在外国人眼里不会因为你开着人家品牌的车就会高看你。典型的案例就是路虎，原本是一个因制造粗糙，油耗高，不符合环保要求，在欧美卖不出去而倒闭的品牌。后来被印度收购后，专门针对中国人好大、要面子的心理，高价卖给中国的煤老板和暴发户，后来娱乐明星等也纷纷效仿，以贵为荣，最终印度的路虎居然在中国成了虚假的高端品牌，中国人不但救了路虎品牌，也救了印度车企，这是被欧美笑话的典型案例。再比如，大众高尔夫，一款在欧洲普通又普通的两箱小型车，当年在中国最高能卖到18万元，换算到今天的人民币相当于45万元左右，中国人的盲目崇拜让德国人都感到咋舌！第五，很多国人觉得有面子的外国品牌车，在原产国的价格还不如我们国产车在国内的价格高。所以，所谓的面子，不过是国人太多人缺乏文化自信罢了，汽车作为一个代步工具，在欧美早就不代表身份了，由于普遍的环保意识，欧洲国家多数人开的都是小排量的小型车。如今连美国都害怕我们的2025中国制造战略，中国人还有什么好崇洋媚外的？花高价买外国品牌车，人家给的定义不过就是人傻钱多而已。白给人家送钱，且很多时候反而被人看不起。第六，除了传统汽油车中国已经弯道超车外，中国在新能源汽车领域已经在领导全世界了，未来汽车制造和消费市场都必将以中国为中心！

围观三界

为什么有的国产车配置那么高，价格还那么便宜？

其实不单是有的自主车配置高、价格低，实际上所有的自主车都是在走高配置、低价格的超高性价比路线；玩高性价比韩系车是鼻祖，过去的韩系车在五大车系中起步最晚、影响力与品牌认知度都差一些，所以在这种情况下如果想取悦消费者就只能提高性价比，二提高性价比的方式就是价格低、配置高，嚷消费者觉得买不了吃亏、也买不了上当，这就是价格低以及配置高的好处；但最近几年韩系车的高性价比路线也走不下去了，咱们的自主车的各种配置比韩系车多得多，加上咱们很多的消费者只在意功能、配置，却不注重性能，所以自主车就开始玩这种低价格、高配置的方式了，实际上有些功能根本没用，但很多消费者就认可这些，所以依靠配置高、功能多，自主车也占有了一块市场！

關鍵字: 国产车 鱼小编 百乐