最新的消息顯示，大眾集團旗下的超豪華運動豪華品牌保時捷，2019年的第一季度，也就是今年前三個月，在華的累計銷量只有1.69萬臺，對比2018年第一季度的1.87萬臺的成績而言，暴跌整整10%！相對於之前的保時捷品牌一路高歌，連續15年在華銷量暴漲的盛況對比，2019年的今日，真的是保時捷在華增長的大拐點。
我們非常清楚的是，2018年第二季度，中國車市從之前的一路高歌，迎來了不小的下滑，但唯獨豪華汽車品牌、進口高端車型的銷量不但沒有受到什麼影響，反而增長非凡。2018年保時捷單單就在中國市場就賣掉了超過8萬臺車，雷克薩斯也突破了16萬臺總銷量，凱迪拉克更是第一次突破了20萬臺大關口，距離奧迪越來越接近了。
但誰知道，2019年的3月份，保時捷和雷克薩斯居然同比銷量都暴跌了，雷克薩斯品牌家族畢竟起售價只有22萬元，但保時捷的起售價則達到了55萬元多（實際終端還要加價不菲）雷克薩斯3月份暴跌，但為什麼中國人心目中神一樣地位的保時捷，終於在中國遭遇市場滑鐵盧？
問題自然很大一部分出在保時捷的內地經銷商上，據悉，保時捷在華的內地經銷商都具有著地區壟斷性，通常，好幾個省份的保時捷經銷商，都歸屬於一家進口公司，作為純進口的德系豪華進口品牌，3C認證也幾乎被壟斷著。那麼勢必造成了保時捷在華銷售的極度不對等性。保時捷在華長達十多年的銷售，居然還處於“賣方市場”，也即是保時捷在中國的銷售，居然還是被保時捷4S店和經銷商們說了算。卡宴等車型唯獨在中國市場需要如此加價加裝潢，這就是保時捷盡人皆知的裝潢天價！
目前保時捷在華公開銷售的5大車型：718、911、Panamera、Macan、Cayenne。其中銷量最佳的自然是Macan和卡宴，這兩款車，據悉在3年前的時候，也是國內SUV大熱潮之時，前者需要強制加裝潢30餘萬元，後者卡宴則幾乎需要40多萬元。直到今天，雖然兩者的加價幅度有所收斂，但依舊要價不菲，加價不菲，令人感覺極為震撼無比的加價。
可以說，每次賣掉一臺保時捷給中國人，其實也就是中國富豪們對於富人的一次“盤剝”。畢竟，一臺卡宴起售價90萬—190萬元，本身僅是銷售裸車價就足夠賺得盆滿缽溢，更何況是每臺卡宴加價約合40萬元呢？要知道，沃爾沃XC90旗艦，每臺車能給出約9萬元的直接現金降幅；寶馬採用B48 高功率2.0T引擎的730車型，也只需62萬可以開走，操控和機械品質，豪華商務感絲毫不輸給你卡宴，憑什麼你卡宴平均每臺車加價40萬，一臺卡宴的利潤等於沃爾沃賣掉三臺XC90？
這個答案還是被炒作和國人對於保時捷過分的抬愛，但保時捷可絲毫不會珍惜這一點。對於採用和途觀L和邁騰一模一樣的第三代大眾EA888 2.0T引擎的保時捷Macan，居然也敢要價54.8萬起售價，俗稱丐版保時捷，最便宜的保時捷，但在該車4年前剛剛上市之初，落地卻也需要整整90萬才能開走（加一堆無用裝潢也得花30餘萬元。）
作為中國車市唯一全系都不降價，還能夠賣得極好，獲利極大的豪車品牌，保時捷的日子極為好過，但被中國的保時捷經銷商們玩壞了，卡宴、Macan以及帕拉梅拉等熱門車型再繼續加價挖坑的日子，一起不復返。
閱讀更多 二手車教授 的文章
