中國作為全球最大的汽車市場，已成為多個品牌的重要銷量來源。瑪莎拉蒂因為中國市場而銷量走高，2016年瑪莎拉蒂全球市場銷量為4.2萬輛，中國地區銷量超過1.2萬輛，佔全球市場份額的28.6%；2017年瑪莎拉蒂全球銷量達4.9萬輛，同比增長超21%。中國市場實現1.4萬輛，同比增長18%。中國市場早已成為瑪莎拉蒂全球銷量最大的單一市場。
而在最近FCA公佈的財務表中，瑪莎拉蒂品牌全球銷量近為8700輛，同比去年1.3萬輛下降超過35%，重要原因是中國市場表現不佳。根據2018年第二季度財報顯示。瑪莎拉蒂今年第二季度淨收入為5.68億歐元(約45億元)，同比大跌近50%。
由於推出Levante SUV，恰好切中中國消費者對SUV車型的熱愛，瑪莎拉蒂銷量一度大漲，但此後便陷入低迷。隨後同門品牌阿爾法·羅密歐也引入兩款進口車型，同樣是低迷的表現。
瑪莎拉蒂在華銷量不斷下滑，令人感到驚奇的是，此前瑪莎拉蒂官方宣佈自2018年1月1日起，全系車型漲價，在原本基礎價格上調5%，以levante SUV為例，最低配的就漲價了5萬元。本來銷量就下滑，漲價是為了提升品牌形象?還是挽救銷量下滑所帶來的利潤損失呢?還是說提高5%是為了更好地降價?
瑪莎拉蒂曾在去年的10月份宣佈意大利部分工廠停止生產，以降低庫存，並且隨後將停產時間延長至今年1月份，以此來減少庫存量和降低銷量減緩帶來的壓力。
瑪莎拉蒂也表示，中國市場的表現欠佳是導致公司停產的最大原因。
網友調侃稱，“是因為微商不再提車了?”、“因為大家終於發現了，瑪薩拉蒂才是真正的買發動機送簡易汽車”。
究其原因，還是自身品牌力和產品力不足。
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