斯柯達作為大眾旗下品牌，在技術上與大眾齊平，產品力與大眾在同一級別。當然，這只是車企一方的態度，而在市場中，無論是口碑和銷量，斯柯達完全和大眾不存在齊平，斯柯達在消費者口口相傳的口碑中並不太好，乃至於銷量和大多合資品牌有著很大的差距。
更多品牌的分析，小編在這裡就自行略過了，在斯柯達旗下一款銷量擔當的車型明銳，個人對其有著還不錯的認知，做為家用定位的車型，有著還算明顯的幾點優勢，安全配置齊全，車內空間寬裕。明銳從1.6自動檔中配往上標配esp和胎壓監測，後備箱空間所向披靡。最值得一提的是，明銳的後排高度，是我試坐過的超過二十款同級車中最沒有壓迫感的，同時，配置空間也是消費者最為看好地方。
定義為家用的明銳真的有他值得稱讚的地方，由於斯柯達的品牌口碑並不出眾，即便是明銳有著很多過人的地方，但消費者會有一種品牌消費的觀念，同級別同價位的車型，我為何不去選擇更好更優質的品牌，起碼在保值率上面不吃虧，很顯然明銳多多少少的吃了地點啞巴虧。
都是大空間家用舒適向非獨立後懸掛A級車，斯柯達明銳勝在質感，動力，油耗，超級方便實用的後備箱以及高速的穩定性。順帶可以提一下MQB平臺的優勢(安全性和減重)，都有著同級別裡還算不錯的性價比，這裡強調一點，相信有很多車主在選擇明銳的同時，都將卡羅拉和雷凌做為競品車型，在這裡個大家側重一下需求，明銳更適合經常開長途跑高速，卡羅拉雷凌適合市區通勤。
斯柯達自從進入中國以來，其實就是以明銳來逐漸打開市場，這才讓斯柯達不像大眾另一旗下車型西雅特那樣頹廢的離開中國，相當年，速騰還是一輛非常醜的車時，售價已經達到14萬了，而與之車組架構相當的明銳就才12萬起步。對於明銳而言，當時的亮點有很多，在大眾開始推崇減配的實話，明銳依然堅挺的就是一成不變的品質，所以，我個人認為這似乎就是明銳的魅力所在。
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