文科生最怕理工男，新造车势力也怕理工男，不是不好相处，而是过于追求逻辑的一致让别人感观上很难受。媒体出身的李想同样是文科生，所以当理想ONE开始接接受预约，标出体格与基本性能之后就遭受到了对比的结局，这估计也李想期望的欢呼场面有些不一致。其中，最有说服力的一篇似乎是与别克旗下VELITE 5的各种能量转化的换算，物理学早就还给老师的我已经被绕晕了，只知道结果是理想ONE吃了大亏。但这一切，会影响李想追求理想么？也会影响更多用户来购买理想ONE么？
用什么打动用户？理想ONE有家庭观！
在小车上吃亏之后，李想心里戚戚，这次，就要做个大的。如同李想所言，理想 ONE务必满足奶妈、奶爸们的需求。
在这个原则之下，理想ONE是一款豪华中大型SUV，尺寸和性能都对标宝马X5，有三排座椅，分为六座和七座两种布局，在公布价格的当天也与XC90同场竞技了一下。目前，在非燃油机市场，这的确是个契机，如同二胎政策放开之后，别克抢忙火急推出了GL6，七座车开始受到热宠一般。
同样的需求，换一种方式，李想也算是抓住了国家政策的尾巴。那么，作为一款奶爸或奶妈车，理想ONE定了一个好价格，32.8万元起正是这群事业在成人的承受底线。向上，可以对标蔚来，向下可以教育威马，于豪华感与实用感于一身。
如果说，这一点不够，理想ONE就放了大招。在增程技术的加持下，理想ONE的续航里程高达800公里，这个800公里不需要燃油车的陪伴，李想可以绝对拍着胸脯说：“凡是燃油机去的地方，理想ONE都能去！”当然，李想不敢说，害怕理工男。
说到带娃，途中要的娃们安静，不哭闹。这一点，理想ONE很有招，车内采用了由4块屏幕构成的智能座舱系统，最上方的三块屏幕连在一起贯穿了整个仪表台，它们的内容也可以通过手势非常方便地进行交互。
安心开车，分散娃的注意力，理想ONE要为家庭而生。
用什么打动资本？李想有路线观！
当然，一款遛娃可能会让很多家庭买单，但这并不一定能让资本认可。这就需要讲述另外的故事。
谈到这里，李想就讲述了一个技术精研的故事。在发展路线之上，增程式电动车与中产阶级有一拼，就是一个夹心饼干。前有燃油机的各种成熟技术，未来有新能源（不一定是纯电）的不变追求，在混动都在转型发展的时候，各个企业承诺新能源发展有截止时间的关口，留给李想的似乎就是在这个能量、时空转换过程中的十年时间，就是这十年，能获得更多的支持么？
这里，我不谈增程式电动车的好坏，只谈钱。
资料显示，车和家成立于2015年7月，迄今已有一年时间未曾公布融资消息，它宣布的总融资额停留在57.55亿元。而近期的融资消息中，似乎只有威马今年3月初宣布获得30亿元C轮融资，而前不久更是曝出某投资人不会投资新能源汽车的故事。
“造车真是一件非常花钱的事情，但花不到很多人说的两三百亿。”李想仍然如此认为。但现在，车和家的钱离200亿可能还有点距离。此时，借理想ONE上市开启预定之时，李想是否在思考如何借用户的预定量再融一次资？路线之争不怕，只要有人买单。理想ONE，要不要来一台？
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