上世紀初，福特將旗下的T型車後車箱改成了貨倉，打造出了世界上的第一輛皮卡。而皮卡的名稱——Pick-Up Truck就直白地表明瞭這類車型強大的裝載能力和應用範圍。
顯然，這一小小的改動，卻特別符合當時美國人的買貨、幹活，以及裝載的需求，並因這些特點而受到歡迎。從此以後，皮卡正式掀開了它在北美市場上的傳奇之旅。可以說，任何一個在美國的汽車品牌，不論是本土還是外來的，想要站住腳，都得推出過那麼幾款爆款皮卡車。
所以，如果你對T型皮卡不太熟，那大名鼎鼎的福特F-150如何？自1981年始，它就佔據著美國汽車銷量排行榜的第一把交椅，而且一坐就是三十多年，以絕對優勢輕鬆壓制轎車、SUV等其他汽車品類。現在你一定想知道作為一輛工具車，皮卡的魅力在哪裡？憑什麼美國人對這種產品情有獨鍾？
其實，皮卡對美國人來說已不再是一輛車那麼簡單了，甚至可以說已經上升到了國家文化、國家情結上了。它伴隨著美國的發展漸漸融於每一個美國人的血液當中。從獨立前的北美十三州，到建國後轟轟烈烈的西進運動，它帶領著美國人開墾了廣袤肥沃的美國大西部，它寄託著美國人民對生活的期待。彼時，能拉能裝，皮實耐用的皮卡車，以自己的特性水到渠成地成為了國民最愛。
而在二戰之後，美國人對皮卡的用途更是逐漸擺脫了功能性的需求，讓它更像是玩具。你能看到美國經典電影中，主角們駕駛著皮卡穿泥石，越險灘；而在現實生活中，開皮卡拉上幾輛自行車去郊外成了富人圈常見的時髦活動；明星們也時常會西裝革履地開著一輛皮卡出現在公眾視野之中而毫無違和感；更有甚者，2007年德國總理默克爾訪問美國時，頗具牛仔風格小布什總統，就用一輛福特皮卡將其接回了自己的莊園。如此豐富的運用場景，也恰恰說明了對於美國人來說皮卡已經上升到了國家精神的層面，無場合不適合。
如今，此趨勢也開始在中國的汽車市場悄悄產生，中國的皮卡用途已經超出了傳統的農用、建築以及維護作業需求範疇。越來越豐富的使用途徑，無論是工作相關需求，還是源自主流消費者的興趣，都導致了對皮卡的需求開始上升。
儘管2018年中國汽車市場經歷了28年來的首次銷量下降，但中國市場的皮卡銷量仍然增加了10%，銷售出大約45.2萬輛，這已是皮卡連續第四年增長了。以此為基礎，中國已成為全球第二大皮卡市場。
基於這樣蓬勃上升的需求，中國皮卡車型領域最重要的製造商之一——長城，也推出了一系列全新皮卡的製造計劃。依託這樣的計劃，在不久之後的上海車展上，我們就將正式見到一款全新的長城皮卡車型。
這款即將上市的全新車型，整體風格看起來十分兇悍，且野性十足。新車搭載了一套黑色啞光版的越野套件，包括燻黑處理的中網、輪眉、涉水喉等部件，輪眉上方特意採用了外露式鉚釘的設計。最醒目的則是引擎蓋上方的裝飾面板，造型美系肌肉車上常見的空氣動力學改裝件，大大提升了整個車頭的氣場。
長城宣稱這款全新越野皮卡將標配前絞盤、前中後三把差速鎖和涉水喉等越野專用配置。同時，後箱配有坡道梯卡槽，便於梯子搭接到貨箱後板，方便裝卸越野摩托車等，可以說是真正地為了駕駛樂趣而設計製造的產品。這標誌著中國皮卡愛好者也中開始有了自己的，非功能性的，性能卓越的皮卡車了。而在未來，這樣的產品將在不同的品牌旗下遠遠不斷地誕生。
對於中國人來說，長久以來皮卡車型都與大多數城市用途遠離，更偏功能性的定位也讓其很難形成自己的文化。但如今，隨著皮卡的限制漸漸被放開，更多性能強大、設計漂亮，歷史悠久的皮卡車型出現在了更廣闊的區域中。當然，也許隨著越來越多的人喜愛並開上皮卡，中國終有一天也能夠形成自己的關於皮卡的文化。
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