上世纪初，福特将旗下的T型车后车箱改成了货仓，打造出了世界上的第一辆皮卡。而皮卡的名称——Pick-Up Truck就直白地表明了这类车型强大的装载能力和应用范围。
显然，这一小小的改动，却特别符合当时美国人的买货、干活，以及装载的需求，并因这些特点而受到欢迎。从此以后，皮卡正式掀开了它在北美市场上的传奇之旅。可以说，任何一个在美国的汽车品牌，不论是本土还是外来的，想要站住脚，都得推出过那么几款爆款皮卡车。
所以，如果你对T型皮卡不太熟，那大名鼎鼎的福特F-150如何？自1981年始，它就占据着美国汽车销量排行榜的第一把交椅，而且一坐就是三十多年，以绝对优势轻松压制轿车、SUV等其他汽车品类。现在你一定想知道作为一辆工具车，皮卡的魅力在哪里？凭什么美国人对这种产品情有独钟？
其实，皮卡对美国人来说已不再是一辆车那么简单了，甚至可以说已经上升到了国家文化、国家情结上了。它伴随着美国的发展渐渐融于每一个美国人的血液当中。从独立前的北美十三州，到建国后轰轰烈烈的西进运动，它带领着美国人开垦了广袤肥沃的美国大西部，它寄托着美国人民对生活的期待。彼时，能拉能装，皮实耐用的皮卡车，以自己的特性水到渠成地成为了国民最爱。
而在二战之后，美国人对皮卡的用途更是逐渐摆脱了功能性的需求，让它更像是玩具。你能看到美国经典电影中，主角们驾驶着皮卡穿泥石，越险滩；而在现实生活中，开皮卡拉上几辆自行车去郊外成了富人圈常见的时髦活动；明星们也时常会西装革履地开着一辆皮卡出现在公众视野之中而毫无违和感；更有甚者，2007年德国总理默克尔访问美国时，颇具牛仔风格小布什总统，就用一辆福特皮卡将其接回了自己的庄园。如此丰富的运用场景，也恰恰说明了对于美国人来说皮卡已经上升到了国家精神的层面，无场合不适合。
如今，此趋势也开始在中国的汽车市场悄悄产生，中国的皮卡用途已经超出了传统的农用、建筑以及维护作业需求范畴。越来越丰富的使用途径，无论是工作相关需求，还是源自主流消费者的兴趣，都导致了对皮卡的需求开始上升。
尽管2018年中国汽车市场经历了28年来的首次销量下降，但中国市场的皮卡销量仍然增加了10%，销售出大约45.2万辆，这已是皮卡连续第四年增长了。以此为基础，中国已成为全球第二大皮卡市场。
基于这样蓬勃上升的需求，中国皮卡车型领域最重要的制造商之一——长城，也推出了一系列全新皮卡的制造计划。依托这样的计划，在不久之后的上海车展上，我们就将正式见到一款全新的长城皮卡车型。
这款即将上市的全新车型，整体风格看起来十分凶悍，且野性十足。新车搭载了一套黑色哑光版的越野套件，包括熏黑处理的中网、轮眉、涉水喉等部件，轮眉上方特意采用了外露式铆钉的设计。最醒目的则是引擎盖上方的装饰面板，造型美系肌肉车上常见的空气动力学改装件，大大提升了整个车头的气场。
长城宣称这款全新越野皮卡将标配前绞盘、前中后三把差速锁和涉水喉等越野专用配置。同时，后箱配有坡道梯卡槽，便于梯子搭接到货箱后板，方便装卸越野摩托车等，可以说是真正地为了驾驶乐趣而设计制造的产品。这标志着中国皮卡爱好者也中开始有了自己的，非功能性的，性能卓越的皮卡车了。而在未来，这样的产品将在不同的品牌旗下远远不断地诞生。
对于中国人来说，长久以来皮卡车型都与大多数城市用途远离，更偏功能性的定位也让其很难形成自己的文化。但如今，随着皮卡的限制渐渐被放开，更多性能强大、设计漂亮，历史悠久的皮卡车型出现在了更广阔的区域中。当然，也许随着越来越多的人喜爱并开上皮卡，中国终有一天也能够形成自己的关于皮卡的文化。
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