從今年的4月15號開始
《電動自行車安全技術規範》
將正式實施
那麼
被稱為“新國標”的技術規範
如何落地執行？
對於已有的超“國標”電動車
又該如何規範呢？
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在幸福路上經營著一家電動車行的李青山告訴記者，從今年年初開始，他就關注了電動車“新國標”的相關規定，也是從那時起，廠家只給他們發售符合“新國標”的電動自行車。據瞭解，在電動車新國標中，調整完善了車速限值、整車質量、腳踏騎行能力等技術指標，這些指標在一定程度上保證了電動車的騎行安全。
交管支隊特勤大隊勤務中隊中隊長 王霞
必須具備實際的腳踏功能，而且整車的連蓄電池不能超過五十五公斤，時速不能超過25公里。過去的電動車，他就是沒有設定最高時速，一般的就是使用者他控制不住時速，開的開的就開快了。新的這個國家標準出臺以後，就是生產企業再新生產出來的是符合規定的電動車。
這樣一來，以往比較受青睞的電動摩托車則完全不符合電動車“新國標”的技術規範。為了讓廣大市民儘快瞭解電動車新國標，在《電動自行車安全技術規範》正式實施前，交管部門在日常執勤中，加大了對電動車的管理力度，同時普及相關知識。
管理中民警發現，市民們對於“新國標”知之甚少，而電動車違規行駛的情況也是比較普遍。
交管支隊特勤大隊勤務中隊中隊長 王霞
電動車的這些駕駛員他都不戴安全頭盔，一旦出現交通事故以後，自身會有很嚴重的受傷。再一個，電動車它屬於非機動車的範疇，整車質量不能超過五十五公斤，一旦超過了五十五公斤，現在甚至生產企業生產出來的電動車，會達到六七十公斤，一旦質量特別大了以後，速度再快了，極易產生嚴重的交通事故。
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據瞭解，我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國，目前全國的電動車保有量約2億輛，年產3000多萬輛。
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過去由於安全標準不完備，電動車交通事故頻發，據統計，2013年至2017年，全國共發生電動自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人、受傷6.35萬人、直接財產損失1.11億元人民幣。
新規實施後，已有電動車如何處理？
根據規定，新標準正式實施後，消費者已購買的不合規的電動自行車，將由各省份根據實際情況制定辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購等方式在幾年內逐步化解。
所以從現在開始
消費者在購買電動車時
一定要購買符合國標的電動車！
而對於之前已有的
不符合國標的電動車
市民也期待著細則的進一步出臺
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