醉墨客林世偉
目前實施的《電動車安全技術規範》中規定電動自行車的重量≤55㎏，行駛速度每小時≤25㎞，另外還強制規定必須走腳踏設計功能，對於這一點有很多的網友是不大理解的。
首先從產品定義來講，電動自行車是在自行車的基礎上加裝電動能來進行驅動，腳踏板設計功能不僅僅是增加腳踏板，而且還包括動力傳導鏈條，驅動齒輪裝置，整個構成了帶走腳踏板的驅動系統。
《道路交通安全法》第119條對非機動車的定義為是指人力或畜力上路行駛的交通工具，以及雖然有動力驅動裝置，但設計有最高時速，空車質量、外形尺寸外形符合國家標準的殘疾人機動輪椅車，電動自行車等。國際已經從法律層面上界定了非機動車的標準，如果取消腳踏板功能，從國家法律層面來講，電動車就不屬於非機動車範疇，而納入了機動車管理範疇。
新的電動車安全管理規範中，將電動車分為電動自行車、輕便電動摩托車、電動摩托車三類。現在很多人容易把電動自行車與電動摩托車混為一談，現在出臺的標準是電動自行車的標準，而不是電動摩托車的標準，所以不要拿電動摩托車來討論這件事。1999年實行的老國標只是對部分進行強制，而導致目前的電動車越做越大，越來越像摩托車，也導致了大家潛意識裡認為電動車就是電動摩托車的樣子，電動摩托車是不應該安裝腳踏板的。
電動自行車安裝腳踏板的作用無外乎就兩點好處，一是斷電時可以人力進行驅動，二是電動車設計本身比較輕巧，不像電動摩托車那麼重，時速20㎞時可能會造成重心不穩，電動自行車設置腳踏板功能就是雙腳踏在上面，降低側翻的危險，提高安全指數。
01號特約評論員
所謂的電動車那腳蹬，它除了只能增添事故的概率之外，毫無用處！電動自行車還需帶腳蹬？請問那所謂的“專家”，你騎過嗎？當它無電時，人們寧願都下車推行，也絕不會用腳蹬，因那比推車還累得多，人+車的重量，如用它騎行能累死你！如你要下車推？那腳蹬卻在不停的卡你的腿和腳，同時它還刮掛、汙染衣裙等，可當你在騎行時，此腳蹬又由於它的轉動，常常會出現打腿腳及鉤掛衣物（捲入）的危險，它的轉動的不確定性也極易造成人重心的偏移、變道現象，同時，由於它增加了車的寬度，極易出現與它人發生鉤掛、刮擦等事故！所以說，它除了能增加了事故之外，它毫無意義，真不知要它何用？還不如設置個反光鏡、轉向尾燈安全的設施有用呢！
手機用戶70786994898
帶腳蹬的電動自行車，我騎過，還真的很累人，蹬不動，我相信大多數人都會有這樣的感覺，為什麼會是這樣呢？
1.是因為電動車的重量比自行車重多了。就拿輕便的電動自行車來說，重量也在60公斤左右，而自行車重量在22公斤左右。
2.傳動速比不一樣，普通自行車的牙盤比飛輪直徑要大三四倍，也就是自行車的牙盤的齒數比飛輪齒數要多好多，另外自行車車輪直徑比電動車車輪直徑要大好多，因此在腳蹬自行車的時候，曲柄轉動一圈車輪可以滾動2米左右的距離；而腳蹬電動自行車同樣轉動一圈，行走距離極短，要想達到預期的速度，兩隻腳必須不停的倒騰，這樣的運動量是一般人所經受不住的，相當於在騎動感單車，有的人甚至幾分鐘都堅持不了，乾脆還不如推著走，省力些。
3.為了減少空間，電動自行車生產廠家，往往把電動自行車曲柄和踏腳板設計的非常小，大一點的腳基本上都放不下，實際騎行起來，極不舒服。
4.為了減少成本，電動自行車廠配套的腳蹬，曲柄，牙輪質量相對差一些，甚至踏板整個都是塑料的，沒踩幾下踏板就裂開了，曲柄和牙盤軸螺絲就鬆動了，為了減少成本，鏈條都安裝得非常緊繃，這也讓腳蹬騎行增加難度。
5.電動自行車轉動阻力大於自行車轉動阻力。
6.電動自行車輪胎比自行車要寬，也就增加了騎行阻力。
綜上所述，電動自行車的騎行裝置不適合騎行，所以成了擺設，但是它上牌的一個重要標準之一，望電動車車主們，在上牌之前一定要把騎行裝置，踏腳板什麼的準備好。
北京人在紐約adong
1，電動車騎起來腳蹬子跟著轉打腿。
2, 在人多的地方推行腳蹬子跟著轉，激發助力裝置，電動車突然啟動，傷人傷己 ，
3，電動車沒電了，一般人根本騎不動，不如推著省力。
結論；電動車安裝腳蹬子不是一般的“害人”而是非常“害人”。
補救措施;
1，電動自行車買後要求賣家或自己剪短助力觸發開關接線。
2，卸掉傳動鏈條，最好腳蹬子一起卸掉。
3，做到以上兩點後可以將所謂新標準規定而安裝“危險源”徹底消滅，避免人身安全事故的發生。
說瞎話臉會紅
首先聲明一點，個人是非常支持電動車國標的實施以及針對電動車的管理的。
但是有一些規定確實沒有考慮到現實使用情況。
比如電動車腳踏
為什麼覺得腳踏是擺設？
很簡單
買電動車的目的一是為了代步，代步就是不想走路，不想走路是因為懶
買電動車的目的二是為了便捷，便捷是為了避免打車、走路、堵車浪費時間
但是
電動自行車相較於自行車，重量更大，輪胎直徑更小，任何一樣都能導致騎行比自行車更費力，況且兩者情況都有。
所以電動車沒電時騎行它就造成了更費勁、效率更低、更慢。
那麼騎行電動車就違背了之前購買它的初衷——代步和節約時間。
所以，它不是擺設是什麼。
快修小俠
腳蹬子確實是擺設，使用幾乎為零，還存在很多安全隱患，搞不懂專家們為什麼對腳蹬子那麼重視，依據是什麼？
菩提樹38374480
電動車必須安腳蹬子才能上牌，這本身就是個笑話。此事不知道真假。如果是確有其事，做這樣決定的領導絕對不稱職！雲南沒有這樣的規定，因我家的兩輛昨天已經上完牌了。
賊尿性有兩把刷子
專家就是紙上談兵，更本不懂現實，都是扯滿腦子的扯蛋，腳蹬子能幹什麼，你認為沒電了蹬上走對嗎，讓專家試試，也許它連一步都蹬著走不了，你認百姓考慮的話，請你把電池續航放大一點，充一次電一次性就能到地方一個來回，這多好，你何必弄一個沒用腳踏子，耍猴呢你……
明天依然等你62601578
電動車不超55公斤，不知又有多少人連同連一起利倒摔傷呢，這些磚家叫獸一邊在說為了人身安全車上裝腳踏板，實際上是讓人多摔傷上醫院，實際也是在為醫院弄錢服務，拿醫院的回扣，這個所謂的政策根本不得人心，把老百姓搞得不得安寧，這才是這些所謂的磚家叫獸真實想法，自古代那個朝代不就是這些東西好讓自己從中謀利最終引起朝代的更替。難道現代這些狗日的不是這麼想的嗎？
用戶95427074309
聾子的耳朵，擺設！驢唇不對馬嘴！龜腚就是龜腚，變不成規定！規定取之於民，用之於民！人民歡迎😊。脫離實際，脫離群眾需求，理論不符合需求！遭人民唾棄，就成了龜腚！沒有實踐就沒有發言權。實踐出真知！
高鐵沒電咋辦？每個座位下邊都該按腳蹬子！
