範範範小軒
都是電動車“新國標”惹得禍。
“新國標”規定的25千米/小時的最高速度，可能並不能滿足車友們的胃口，這個速度其實和自行車差不多。
另外，最不能讓人接受的“新國標”電動車的續航問題。最多行駛20公里，時間長了，電池損耗，連20公里都騎不了。很多人上班路途超過20公里的車友們，顯然沒辦法接受。真是騎到中途沒有電了，難道還真要用腳蹬子嗎？腳蹬子的存在就是個笑話！
單是這兩個原因，“新國標”電動車就少了很大一部分的市場，大家可能會選擇自行車，或者公共交通工具出行，又或者購買汽車代步，電動車市場不可避免地會受到衝擊。
恰是星辰
非標車不讓賣，新標車又在觀望，這過渡期能有生意，沒生意又能不關門麼？
“新國標”現在到好，不光騎行者有意見，連廠家，銷售方都有意見了。作為騎車者我個人覺得，不光目前不好賣，真上“新國標”真未必生意會好。如其用“新國標”倒不如買個貴點的山地車實在，鍛鍊了身體，速度還未必慢。有條件者可能就買個便宜點的小汽車還好些。
管理大家都是理解，重新實名登記，考個輕便摩托照，辦個行駛證都沒問題。初衷是為了“安全”，安全是人的問題，管人即可，現在的做法完全是管車，真沒必要。
安全主要體現在駕駛人酒駕，逆行，闖燈，搶道，的問題。這些考個駕照，交強險，按正常輕便摩托車照正常扣分罰款不就行了麼。
目前“超標電動車”，發展這多年，可以說在技術上已經有非常可靠的安全保證，什麼樣的剎車系統都不是事，五十公里時速下，相比傳統摩托安全可控性要強太多。便宜靈活有好用，為何棄而不用。反而是續航里程少，力氣差的車子逐漸在被市場淘汰。“新國標”到好，還不如山地車快，續航又短，又沒後視鏡，剎車燈，轉向燈，還多了個影響安全並毫無意義的腳踏板，不知道安全在哪了？還強制性逆潮流背民意而行。個人覺得百姓難認可，到時真批量生產出來，不好賣那損失就大了。無論什麼標準總得自然而然地去替代，只要是進步，更利民，百姓自然也就會接受。
還有個問題，就是紅綠燈，建議都統一改為箭頭指示，關鍵得留非機動車道至少10秒左拐通行時間。非機動車左拐不搶道有時過不了，可以先直行，直行過後左拐車道和非機動車道同時亮左拐燈。
羅山農民工
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有問題5
剛剛
我們秦皇島市曾經發生過一次車禍 三個年紀不算太大的婦女 通過人行橫道過馬路時 被一輛汽車撞飛 三個人全部死亡 請問是這三個婦女超速了嗎 她們是體重超重 身高超高 還是大腿超長了 汽車撞了人 肇事主體難不成 還成了踩著斑馬線過馬路的婦女了
在這裡我要告訴大家的是 沒有哪輛電動車撞飛一輛公交車 造成公交車乘客死亡多少多少人的事 電動車根本就不是交通事故肇事主體
專家不遺餘力的限制 深受普通百姓喜歡的 節能環保 節約交通資源 經濟實用的 本應國家扶植髮展電動車 完全違背國家發展需要
專家們強加的不切實際的 什麼質量 速度 甚至還有腳蹬子什麼的標準 完全是欺壓百姓 禍國殃民 是公權暴力
眾所周知 機動車道的通行寬度數倍於非機動車道的通行寬度 有沒有人知道機動車道通行的人員數量 遠遠低於非機動車道通行的人員數量 專家們真正考量了國家交通需求了嗎
一句話 國家做事應該利國利民 國家的任何法律法規 都應該以民眾利益 民眾需求為基本準則 脫離民眾 欺壓民眾 絕對是禍國殃民
有問題5
有些人腦子有病，非要把電動自行車與電動摩托混為一談。想走非機動車道，請使用合規的電動自行車。想速度快，可以使用電動摩托，但請上牌照，遵守機動交規。
7815316
為了就是害農民和生產廠家！照這樣下去廠家只有關門大吉！
人生如夢親情無價
這邊禁電動車：廠方就博命製造電動車：這是什麼原因？什麼理由？
同志213187592
電瓶車上牌難度較大！還要考駕照，這就限制了一些人的選擇性！
過往
賣不出去不關門還要交房租
月球烤魚
全國各地限停查扣電動車曉得不？
