4月9日，一個真正將粉絲經濟與每位作者收入掛鉤的資訊平臺——《共贏資訊》在京正式上線，標誌著互聯網公司和作者之間的利益關係發生了歷史性的改變。
來自《共贏資訊》傳播的信息顯示，該平臺將拿出每年利潤的50%分配給所有簽約作者，分配方式主要考核兩個維度，一是作者的粉絲量在平臺上的比重；二是文章的評論閱讀比在平臺上的比重，有效避免了唯流量論給作者和公眾帶來的誤導。同時，這種做法解決了互聯網享受作者給帶來的粉絲紅利，而作者卻是義務勞動者，這種不公平的問題獲得了突破性地解決。
從互聯網一誕生，人們就不斷為互聯網提供免費的資訊，一開始，人們更多是一種對互聯網的新鮮感，是一種獲得了不經過媒體即可與公眾溝通的快感。而網站回饋給這些作者的是：“你出名了”，“是網站為你提供了出名的機會”，“網站為你提供了免費的交流機會”。但隨著時間的推移，人們更希望能夠享受到自己為網站創造的粉絲經濟的紅利，對為網站“打義工”的不平等關係越來越不滿意，正是在這個背景下，《共贏資訊》誕生了。有業內人士認為，這或許意味著作者免費為網站提供資訊的時代結束了，文化人免費為網站打工的歷史結束了。
就媒體的發展而言，目前中國媒體的碎片化已經幾乎發展到了極致，被學者稱為“粉末化”，《共贏資訊》顯然提供了一個由“粉末化”向“再中心化”轉變的模式。在這個模式下，過於分散的自媒體將聚集在一杆大旗下，從而形成新的強勢媒體集團，甚至可能改變多年來形成的流量入口關係。在這個平臺上，一些新人或因發表了具有時代特色的作品，粉絲量因此暴增，從而引起社會的關注，進而比傳統的網站更容易出名。或者說，《共贏資訊》具備一定的自動“造星”功能。
據介紹，在傳播的表現形式上《共贏資訊》和《今日頭條》等平臺沒有本質區別，也不具備特別的或超人的技術，唯一的也是最明顯的區別在模式上。正因為《共贏資訊》是一種可以給作者帶來實際利益的模式，因此在模式上具有明顯的創新性，所以有企業家將《共贏資訊》的模式稱之為“準合夥人模式”。
有消息顯示，《共贏資訊》的發起人和投資人管學軍是中國汽車界著名媒體人，在汽車界已深耕40年，從最開始當汽車修理工，然後到原北京汽車摩托車聯合制造公司的流水線上當工人，之後轉戰《中國經營報》等諸多媒體，並曾就職於中國汽車工業諮詢發展公司，在汽車業界可謂履歷豐滿。2008年他放棄《中國工業報》首席記者的職位，毅然“下海”創辦了《選車網》，致力於為公眾選車提供服務。儘管《選車網》在業界已有一定的知名度，但始終擺脫不了文人羞於談錢的問題，導致《選車網》業務難以做大。2018年他發誓，要為天下羞於談錢的文化人創建一個大平臺，使之成為天下文化人共創、共贏的平臺，成為沒有圍牆“作者之家”。
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