周顯助
前幾日民航板塊收到超級大禮包。國務院常務會議決定，確定今年將降低政府性收費和經營性服務費收入，決定將民航發展基金徵收標準減半。
在此重磅利好的刺激之下，在美上市的中資航空股隔夜大漲，港股市場航空股率先異動，國航、東航、南航H股分別高開9.9%、19.8%、13.4%，A股航空板塊更出現集體漲停的現象，成為整個市場最閃亮的熱點
在目前的這種環境下，稅收大減的利好還是更多的趨向於業績的提升！也就是說航空股2019年的年報行情可能會有所提高，那麼勢必到時候會被主力和機構拿來炒作！
而短期的利好效果時間是有限的，不是支撐股價能夠一路走強的關鍵，所以在前幾日消耗完畢利好效應之後，航空股回到一個正常的軌道和邏輯也是合情合理的。畢竟航空概念的個股不希望成為炒作概念的個股，對於上市公司沒有好處，他們還是更希望的是水漲船高的穩步上揚！
也就是說航空股早盤集體漲停有著較強的邏輯支撐，當然也有情緒的影響。在民航發展基金減費的利好刺激下，不少研究機構紛紛表示，對於航空公司的業績來說，這是重磅利好。但是業績的表現要在未來，那麼現在回頭想想，其實更多的是情緒的釋放導致了股價的上漲，而不是真正的業績支撐！
所以，投資我們還是要遵循一點，那就是找那些超跌的績優股進行佈局，等待牛市行情或者業績利好真正體現後的拉昇！這樣才是長遠，並且確定的實際大利好！而機構高喊一倍只是起步價其實就是一句廢話，目前市場上90%以上的個股都有一倍以上的漲幅空間，並且也都是起步價！因為經歷了2015-2018年的大級別熊市，未來勢必會有一頭大級別的牛市，所以個股沒有一倍以上的漲幅，才是一個天大的笑話呢！
⭐點贊關注我⭐帶你瞭解更多財經和投資背後的真正邏輯。一家之言，歡迎批評指正。
分享到:
