作为部分人口中的“日产第一黑”，我虽然不认同，但是这个称呼却无形中让我更加关注日产的动向，哪怕是只是一个小改款。
昨天，东风日产在上海正式发布了逍客的改款车型。为了体现我对东风日产的高度关怀，我甚至用到了我几乎不用的某汽车门户网站来观看发布会的直播。
耽误了我接近一个小时的时间，臭长的发布会才终于到了我关心的重点，也是大家最关心的价格。让我有些出乎意料的是，东风日产居然给这么一款上市已经快四年的改款车型涨了价。
相比老款逍客13.98万入门的价格，新款直接把价格区间定在了15.49万-18.59万。就不说深入研究，光是看看逍客的定位再看看这个15.49万的价格，就已经让人完全失去了兴趣。
不过，一切还是得实事求是。之所以新逍客的入门价格会直接高到15万以上，是因为新款的逍客直接砍掉了之前的用来拉低售价的1.2T版本，全系都只有2.0L+CVT的组合。只不过，相比2017款15.28万的2.0L入门车型，新逍客还是涨了一千多块钱。
一千多块钱，说多不多，说少不少。虽然对于很多买得起十几万车的人来说都能拿得出，但是，买这车的人估计没有谁不在乎这两千块钱到底花哪去了。
直截了当的告诉你，从指导价来说，新逍客多花这一千多块钱，你能买到全新设计的外观、全新造型的平底方向盘、多了4匹马力的发动机、9英寸大屏、车联网、后排出风口、国六标准排放。
客观来说，这个价钱值不值？真的值。你出去汽配城加装这些东西，没有个5000块钱是绝对改不完的。所以，单就指导价来说，新逍客绝对算是很有诚意！
但注意我说的话，是单就指导价来说。如果你实际到店去问的话，目前估计有些经销商手里还有老款逍客，而根据最近的行情来看，就拿2017款售价为15.38万的2.0L精英版逍客来说，部分城市已经可以优惠到裸车13万左右的价格了。
2.0L CVT智享版配置全新逍客(15.49万)老款逍客(15.78万)排放标准国VI国V最大功率(kW)113110最大扭矩(N·m)204200工信部油耗(L/100km)66.9后制动类型通风盘式盘式轮胎规格215/60 R17215/55 R18胎压监测●-发动机启停●-车顶行李架-●方向盘材质塑料真皮座椅材质织物皮/织物混搭中控屏尺寸
9寸7寸GPS导航●-CarPlay-●车联网●-AUX-●前雾灯卤素LED外后视镜加热-●后排出风口●-这么一比，新逍客15.49万的价格，至少目前是不可能有优惠的。所以，相比老款基本上就贵出了两万五左右。在看看上面那些东西，你觉得多花两万五值吗？
再看看这个价位，你还能买到什么。品牌更硬、空间更大的一汽丰田RAV4荣放、销量更好的顶配本田XR-V、配置更高的马自达CX-4、品质感更强的高配大众探歌、口碑更好的三菱欧蓝德等等无数合资车型。自主品牌就不提了，几乎任何车型钱都够用。
这么一比，如果不是日产的脑残粉，还有什么理由买新逍客？至少我没想出来。
不过，东风日产自然也不傻，目前的行情什么样其实他比谁都清楚。所以，新逍客的价格不会坚挺太久就会和老款车型一样，我预计最多也就两个月时间。所以，如果真有那么一天，站在客观角度来看，新逍客的确很值得购买了。
但是，在那之前，新逍客简直就是教科书一般的“人傻钱多速来”。
从新逍客身上，我们又一次看到了死要面子的东风日产。当然，这种先定高价再跳水充量的玩儿法，看似在短期内既可以顾及品牌形象又能保证销量。但如果个个车型都这么玩儿的话，最终东风日产的“技术日产”的品牌形象，我估计还是叫“跳水日产”更合适。
说完
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