烤串小吃加盟
我觉得可能是这几个方面的问题：
冬季胎压降低导致轮胎摩擦力增大
冬季低温，空气分子运动慢了，因此会导致胎压轻微降低，轮胎与地面接触面积增加，方向自然更沉了。而胎压监测系统的正常胎压值都是一个区间，高点低点只要不是太多并不会报警。
低温下液压助力油流动性差
这是一个液压助力转向系统的液压分配阀，油孔比较小，低温时油液流动阻力比较大，助力效果多少会受到影响。但是热车后就不受影响了。
转向系统机械摩擦损失
万向节内润滑脂、各密封处橡胶垫在低温时转动灵活性多多少少都会有点影响。
方向机阻力
方向机里是膏状润滑脂，低温时粘度更大，运行阻力必然会增大。
悬挂系统阻力
像麦弗逊悬挂系统，转向时减震筒也会随着车轮一起转，低温时转动阻力会增加。
总的来说就是各种细微的阻力共同作用后造成了实际手感偏重。
我是故乡的云
您好，回答您这个问题之前，先给您介绍一下方向盘助力的原理，知道之后这个问题就很容易明白了。
现在汽车的方向盘助力行驶基本分为两种？一种是液压助力，另一种是电子助力。
液压助力
通过接收车速传感器的信号，判定此时需要给转向系统助力，于是转向油泵工作，转向助力液通过分流阀，在通过转阀，从动力缸的一端进入，另一端出来，实现助力作用。
之所以感觉冬天方向盘会沉，是因为冬季天气比较冷，油泵里的油液温度上升比较缓慢，等车子完全热了，方向盘应该就会比刚启动的时候要轻了。
电子助力
电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。 简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力。
我是易陪练，倡导安全驾驶、文明驾驶，教给小白司机《预见性安全驾驶》的实用技能。喜欢请关注、交流哦~
易陪练
你说的这个问题是相当正常的，因为在低温环境下，车辆各个部分都会比较紧，特别是底盘悬挂和传动系统尤为明显，由于零部件在低温条件下都会紧，导致我们在打方向，换挡，行驶过程中就会感到车辆比较沉，需要行驶一段距离以后才能恢复正常，这是正常现象不用担心的。
售后服务技术总监
冷的时候，打方向还有轻微吱吱的响声
导演丶还脱么
因为冬天温度低，转向助力油比平常粘稠一点，所以方向盘沉些
璞璞玉
助力油稠，或前轮缺气了
终极一题
因为冬天冷，手脚麻利，再汽车及地面活动能力差，导致方向盘重的原因。
