“竞争比合作更能使人进步，没想到吃透这一点后我选择了贱卖自己。”
“惨烈”二字不足以概括豪华品牌的中级车市场，几番厮杀过后仍能继续站立者寥寥无几，而BBA似乎每次都那么幸运。
依我所见，幸运未必，狠劲有余。要想在这般残酷的斗争中获胜，就得有抡起大棒打断自己狗腿的凶狠劲——江湖人称“打骨折”。
国内爱玩自残的不在少数，美国有通用、韩国看现代、德国骨科在奥迪。
骨折一时爽，加上跳水爽上爽
自今年1月份新款奥迪A6L上市以来，销量一直萎靡不振，常常跟在两位德国同胞（宝马5系和奔驰E级）后面吃屁。
可从5月份开始，奥迪A6L的销量突然高歌猛进，之前被打压的有多惨，报复就得多强烈。凶猛的销量在8月后迎来了第二波井喷，指标曲线一度呈现45度角仰望星空状直插云霄。
从月销量6208辆暴增至14825辆，翻了整整一倍有余。在9月成功登顶成为销冠，脚踏两个“B”傲视群雄。
我不要“你觉得”，我要群众“觉得”
显然一手铸就奥迪成为销冠的“衣食父母”们，对于奥迪A6L的主动放低身段还是相当满意的。
今年5、6月份时，奥迪A6L的优惠力度仅有3～4万，而到了8、9月时，优惠已经达到了7万的程度，四个圈圈的光芒赤裸裸地挑衅着消费者的神经。
这个颇具争议的“豪华”品牌
其实在国内，很多人至今仍不认可奥迪作为一个豪华汽车品牌，认为其在地位上要略逊于两“B”，给出的依据竟是“坐奔驰开宝马，不知奥迪待在哪”，而奔驰与宝马一直是豪华品牌车友之间竞相争执的对象，仿佛这一切和角落边的奥迪完全不相关。
更有知乎网友直言：“这个世界上有两种车，一种叫奔驰，一种叫其他！”，目中无车的嚣张之焰让我想到了法拉利拥趸们的名言：“这个世界上有两种跑车，一种叫法拉利，一种叫其他！”
惹不起，惹不起。
奥迪算不算是一个豪华品牌？我觉得当然是。虽然奥迪品牌的历史并没有奔驰那么悠久，迄今为止奔驰已成立有148年之久，但成立于1909年的奥迪怎么也比1916年才诞生的宝马提早了整整7年时间，以年龄论英雄，狭隘！
奥迪被人诟病“伪豪华”的第二个原因则是背后的集团，作为一个豪华品牌（奥迪）却被一个普通品牌（大众）所收购，很多人表示无法接受，然鹅大众集团还捏有兰博基尼、宾利在手呢…...
哦，对了，身为豪华品牌的宝马也把超豪华品牌劳斯莱斯攥在手心呢，有钱真的可以为所欲为。
第三点就是人民群众对“跳水小王子”的行为表达不满了，堂堂一个豪华品牌却动不动玩高台跳水，要不就是凶狠自残，常年优惠
3～4万，热销季则动辄6万起，甚至突破10万，以至于满大街跑的都是奥迪。
其中的佼佼者奥迪A3和A4算上优惠经常出现价格下探到普通品牌同级车的程度。
“全民豪华便不再是豪华了！“于是很多人发出了不满的声音。
我就奇怪了，不指望豪车自降身价逆向触碰我们，难道真指望众泰了吗？
閱讀更多 新汽車志 的文章
關鍵字: 奥迪A3 BMW 原汁原味的德系SUV
