理想旗下的首款純電動車型——理想ONE在常州製造基地正式上市，新車只提供一款頂配車型，補貼後售價32.8萬（baby blue顏色需再加1萬元），整車質保4年8萬公里，三電系統質保8年12萬公里，5月31日前交訂金的首任車主終身質保，將在第四季度交付。
理想ONE售價在比亞迪唐DM與蔚來ES8之間，不過與唐DM插電式混合動力、蔚來ES8純電動不同的是，理想ONE採用的是增程式動力系統，號稱NEDC綜合續航里程超過700公里，市區工況續航里程或超過1000公里，而純電里程達到180公里。
理想ONE基於四驅電動平臺打造，定位於中大型SUV，提供6座/7座兩種佈局，車身長度超過5米。新車採用增程式動力系統，搭載了1臺1.2T發動機和3臺電機，新車可通過快充、慢充、加油發電三種能源補給形式，40kW直流快充0-80%需30分鐘，家用7kW慢充0-100%需6小時。
外觀上，新車車身輪廓與路虎相似，前臉採用了圓角矩形的網狀進氣格柵設計，兩側大燈雨中網相連，一根長長的LED燈帶貫穿了大燈與中網，具有很強烈的橫向效果，給人感覺大氣而穩重。新車尾部採用了貫穿式尾燈設計，有幾分林肯的神韻。
新車內飾上很規整，物理按鍵不多，整體風格還是很“穩重”，而儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，看起來很有科技感。
新車尺寸方面，長寬高分別為5020毫米，1960毫米和1760毫米，其軸距為2935毫米，軸距上理想ONE比蔚來ES8的3010毫米略短。
科技配置上，理想ONE將標配L2.5高級輔助駕駛系統，可以在道路標誌線清晰，路況不復雜的情況下實現自動跟車、自動併線、進出匝道等動作。
理想ONE所搭載的增程式動力系統由1臺1.2T的發動機和3臺電機構成，其中發動機帶動一臺電機發電，另外兩臺電機則負責驅動，2臺驅動電機可以輸出240kW（326Ps）的最大功率和530Nm的最大扭矩，根據官方的說法，該車百公里加速時間6.5s。新車搭載與寧德時代合作的容量為40.5kWh動力電池組，純電模式下續航里程可達180km。
據瞭解，理想ONE底盤調教是聯合保時捷工程團隊，經過4輪調教，從39種彈簧、穩定杆、減震器等優選最終得出的方案，而這款車也在高寒、高溫、高原、城市等經過了累計超過300萬公里的路試總里程。
作為車和家旗下品牌——理想，其英文品牌名稱為“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”靈感來自英文名稱LEADING IDEAL的首字母。值得一提的是，理想此前曾命名為理想智造，不過為了降低成本和方便用戶和媒體，在3月份正式更名為“理想”。
增程式電動汽車是在純電動汽車基礎上，裝備一個小型的輔助發電機組以備電池電量不足時為電池充電。簡單來說，增程式電動車和純電動車都是以電動機來驅動行駛，但增程式電動車多出了一個小型輔助發電機組，也就是“增程器”，因此長續航里程是增程式電動汽車最大的優點。
在補貼方面，增程式與插電式混動同屬一個標準，補貼額度比純電動車低，而在上牌方面，不同城市政策也有所差異，其中北京地區就不能享有新能源號牌政策，增程式電動車上牌政策與燃油車相同。
李想在微博上透露，除了北京，其他城市都可以直接上新能源好牌，而北京上牌也在爭取，“北京我們在努力；我們給北京交稅，總部在北京”。
蔚來ES8的上市到交付使用，這段時間總是話題不斷，當然大多時候上“頭條”都是因為各種各樣的負面消息，而作為造車新勢力大軍中另一明星，理想ONE同樣是備受關注。對於產品品質，李想似乎很有信心，李想稱，不僅僅是為消費者打造的一款車，也是為我們自己打造的車，“總監級以上的員工必須買我們的車，且第一批交付，來保證車輛的質量”。
同為新勢力造車中的一員，率先上市的蔚來ES8曾被稱之為“半成品”，而這款理想ONE又會有怎樣的表現呢？
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