何雪旋
行業在變革，只有不忘初心，方得始終，不忘初心的才是最後贏家。順豐看到的是機會，順豐堅持獨立經營思路。而京東物流，從這幾天有關新聞看，京東在改變物流，忘記了初衷，忘記了要以自有的物流與其他電商競爭，京東這麼多年能夠保持競爭力，主要是靠口碑與物流效率。這幾天京東物流快遞員的五險一金成了話題，這是一個信號，原來京東物流自有快遞員，等於是一支正規鐵軍，他們後勤強大，戰鬥力強，現在，京東有點想把這支自家的快遞大軍變成僱傭軍，而京東的競爭對手正是用僱傭軍，大家都是僱傭軍，沒有優勢，這是忘記了初衷，必然削弱競爭力。
反觀順豐，絲毫不動搖，繼續它的天地網戰略:空運+陸運，繼續自營。並沒有搞所謂的五險一金調整。
而菜鳥網絡又在集合三通快遞，等於將僱傭軍統一戰線，而京東，卻搞不利的調整。
再看京東最近兩三年模仿對手的金融多元化，明顯削減主業競爭力，同樣是忘了初衷，不記得原來是想做自營電商，而是看到金融牌照長得更美麗。
這麼看，明顯京東物流有危機。
而順豐依然是王者風範，三通快遞集合起來，順豐不被帶著跑偏，繼續按照自己經營計劃擴張。
西格瑪的化學
我感覺阿里巴巴的旗下支付寶在走下坡路因為我在給客服打電話投訴的時候客服盡然還沒講完他把電話掛掉了，還有投訴他們的客服一直就是沒有回覆，問他們客服經理的工號是多少他們說無法奉告！問他叫什麼名字他也不講，投訴經理不接電話，有兩筆賬單，就是知錯了，後來他叫我聯繫相應的公司對方的公司電話打不通，一直我問他怎麼處理？一直沒有回覆
兩月25號的問題，到現在遲遲沒有一個說法，也沒有一個最終的結果就是這個部門推那個部門那個部門推這個部門，最後就掛斷我的電話，從25號到現在，光話費我已經打了200多了，就不止這些支出級的費用，我感覺我飯的是初級的費用只有300多塊錢，我感覺支付寶的態度有點惡劣
對方的電話打不通，費用退不回來，支付寶人員禁言跟我說是交易糾紛，讓我自行解決對方的公司的電話都打不通，這叫交易糾紛，叫我自己解決幹嘛？我可咋辦呀，我靈機一動，想倒了廣大網友，我想問一下，誰能幫我給對面公司拖一個夢？
瞭解一下詳情 還有沒有一把灰？
每次跟支付寶工作人員的投訴談話，我都有，我會製作成一個軟件給大家奉上大家聽大家稍後可以關注我
就像馬雲所說，銀行不改變，我們幫著你們去改變One two three four笑
A人生蹤跡
馬雲對助理說：幫我拿下申通快遞
一小時後，
助理：馬總，申通快遞已拿下。
近日，馬雲的阿里巴巴以46.6億投資申通快遞，
受此影響，申通快遞開盤一字漲停，市值高達344億元。
阿里巴巴作為全國最大的電商平臺，和快遞行業合作共贏的局面可謂是完美，
因此馬雲當初成立了菜鳥網絡，藉助阿里巴巴的大數據，整合快遞行業。
俗話說：要想富先修路
面對京東自建的物流體系和強大的順豐，要保證以後商品的快速流通，
阿里巴巴必須有完善的物流體系才能保證後院安定。
至於京東和順豐，目前他們的商業模式已經相對成熟，短期內並不會因為此時受較大的影響。
如果長期來看，因為京東有自建的物流體系，與只有運輸基因的順豐合作可能性不大，
阿里巴巴在零售行業的一家獨大與菜鳥網絡確實相對來說更有競爭力。
Air客
收購了申通，撐死是給了順豐和京東一點點壓力，危險不至於。你只要記住一點，只要是馬雲投資收購的企業，都是從巔峰直接掉到體驗糟糕的地步，直至消失在人們視線。馬雲入股和收購的企業有雅虎中國、搜狗、口碑網、快的打車、萬網、UC瀏覽器、高德導航、美團、蝦米、優酷、土豆、華數傳媒、天天動聽，目前搜狗和美團已經脫離阿里系，剩餘的企業被馬雲收購以後，踢出原有創業團隊，自己接手運營，外行人領導內行，結果是在體驗方面，越搞越糟糕，直至無人問津的地步，天天動聽、優酷、土豆這三個頂尖優質軟件，活生生被馬雲折騰的邊緣化，音樂軟件和視頻網站，網易雲音樂、qq音樂、愛奇藝、qq視頻成為行業主流。馬雲投資申通，能把現在消費者對申通糟糕的體驗能變好就不錯了，貴重物品投遞以及商務件還是順豐強的一筆，這是快遞行業利潤最高的板塊，別的快遞企業還沒有順豐的信譽
天狼筱月
2017年，快遞排名：
順豐速運（83.4分）、郵政EMS（79.9分）、中通快遞（76.8分）、韻達快遞（76.5分）、圓通速遞（75.0分）、申通快遞（74.1分）、百世快遞（74.0分）、宅急送快運（71.9分）、天天快遞（即蘇寧快遞）（70.9分）和快捷快遞（67.3分）。
阿里巴巴2007年投資百世，2015年投資蘇寧物流和圓通快遞，2018年又戰略投資了中通快遞，再加上這次拿下申通快遞。
前十里，中通，圓通，申通，百世，天天這五家都已經納入阿里版圖，也就是說，阿里的快遞已經佔據了中國的半壁江山。
這樣一來，順豐和京東肯定會有影響。
不排除，阿里下一個目標就是韻達，畢竟都是通達系的，就差你一個了。
如果統一通達系，阿里必將佔領中國一半以上的快遞版圖，會有怎樣的變化呢？
變化肯定會很大。
減少同業內部內耗式競爭；
提升整體物流效率；
順豐和京東等獨立快遞公司業務會受到影響；
阿里電商優勢進一步擴大；
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趙冰峰財經
馬雲拿下申通，申通就像脫胎換骨，浴火重生一般。
原因有以下幾點。
第一，馬雲現在還是淘寶的掌舵人。當馬雲拿下申通後，申通與淘寶電商的合作也會有一定提升，也會有一大筆快遞訂單流入申通。
第二，馬雲拿下申通，就像當時共享單車一樣，哈羅單車，摩拜單車一樣，得到了靠山，得到了支柱，想倒也是不太可能了，誰叫靠山有錢呢。所以申通快遞也會因此而得到資金輸入，更換運輸設備。使其在壯大，打破現在快遞行業的局面。
第三，馬雲的身份和地位也會影響到今後申通快遞的發展，也會使其它人跟風，去投資申通快遞，也有利於去衝擊順風快遞，和中通快遞的發展。
Shy子月
馬雲47億拿下申通，順豐和京東危險倒不是很危險，但壓力更大是必然。
其實，馬雲不僅只入股申通。
2015年5月，阿里巴巴與阿里系雲峰基金聯合對圓通速遞進行戰略投資，總金額為25.3億元。
2018年5月，阿里巴巴、菜鳥網絡和中通快遞宣佈達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元(相當於92億元人民幣)，持股約10%。
再加上現在的申通，也就是說，“四通一達”已經被馬雲拿下“三通”了。這是阿里巴巴在物流行業的大布局帶來的。
對於電商來說，平臺是基礎，是核心；但物流是關鍵。因為物流決定了電商，能夠將自己的東西，在合適的時間內，送到合適的地方。電商的物流，就相當於現實中的交通。要想富先修路，中國經濟能夠持續40年保持高速增長，是因為國家大力氣投資基礎設施建設，讓全國形成東西南北暢通無阻的交通網絡，這是非常關鍵的因素。物流、人流就是資金流，就是信息流。
同樣，要想將電商平臺做得更好、更強，必須在物流領域，有更大的投入與建設。阿里巴巴早期是專注於電商平臺的建設，所以有了淘寶、天貓的巨大成功。
那時候阿里巴巴，或者說馬雲，沒有更多精力在物流方面進行大手筆投資，所以弄了一個菜鳥網絡。菜鳥更多的是一種技術上的選擇，以及相對鬆散型的聯盟，已經不足以支撐阿里系的擴張。但在自家建設進入一個瓶頸期，這時候，阿里系已經足夠強大，有實力對物流行業進行整合，於是就大手筆先後入股多家物流企業。
這樣，阿里系就有足夠的底氣，面對任何競爭對手。
但阿里系的佈局越來越完善的時候，它的競爭對手感受到越來越大的壓力也是必然的。
包括京東這樣的電商平臺，肯定會感受到滿滿的“惡意”。還有順豐這樣的物流巨頭，也是感受到滿滿的“敵意”。
但對於京東來說，也已經初步形成自己的物流網絡，壓力巨大是必然的，只要大老闆不要沒事天天就記得喝酒泡妞去美國，也有自己的一些優勢。
而對於順豐來說，包括淘寶等阿里系，都算不上是自己的核心業務，影響肯定有，但順豐的市場定位，與“三通一達”還是略有差別的，危險說不上，因為企業在競爭中，最大的危險從來都是企業把握不住自己的方向，或者是戰略上的失誤，在中國經濟依舊處於高速增長的時候，行業之內依舊有很大的機會，如果因為對手做一些整合就斷言說危險，那是不科學的。只能說，增長勢頭受到遏制，是確實存在的。
波士財經
近段時間有個新段子震撼了整個商界，客服：喂，馬雲先生你好，請來取您的申通快遞。馬雲：多少錢？客服：46億。你沒有看錯，馬雲又重磅出手了。馬雲宣佈阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。此次交易完成後，馬雲又拿下一家快遞公司。
申通將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域，進一步探索合作。
去年馬雲曾經表示，菜鳥將投資千億乃至幾千億，全力建設一張四通八達的國家智能物流骨幹網。快遞實現全國24小時達，全球72小時達。才過了半年不到，馬雲說的話這麼快就實現了。
入股申通前，阿里已經投資了中通和圓通，同時也是百世物流的第一大股東。傳統的“四通一達”三通都被收編到菜鳥網絡，只剩下韻達也是遲早的事情。阿里在快遞市場的中心位置已是堅不可摧，物流領域一下成了新“三國鼎立”。
隨著阿里全面拿下四通一達並對其進行賦能，今後的物流江湖將是阿里、順風、京東三分天下的大格局。
其實對於馬雲來說，46.6億也不是小錢。但馬雲出手申通快遞，可以說深思熟慮、胸有成竹、一石多鳥之舉。用阿里強大的大數據、雲計算、智能+技術賦能和改造物流，也讓阿里的物流更好、更快、更便宜，進而形成一個完美的閉環。
雖然現在申通物流整體偏弱但，是馬雲可以用菜鳥開發的智能分單系統、大數據預測、智能倉庫、機器人系統來為申通賦能，進而迅速提高申通的服務速度和質量。
菜鳥物流是新零售的下半場，馬雲在一步步的進行佈局。別看這僅僅是一個小小的申通快遞，但智能物流業的大數據是十分重要的。大數據是信心時代最重要的生產資料，誰擁有了數據誰擁有了未來。京東和順風在後面的新零售“戰場”，很難和馬雲進行對抗。
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鎂客網
你好。
馬雲拿下申通，當然還包括圓通、中通、匯通等快遞企業。
阿里拿下這些快遞企業，唯一的目的是加大加快其菜鳥網絡的發展，實現其全國任何一個地方24小時必達，全球72小時必達的宏偉目標。
現在國內民營快遞的格局是：
順豐走高檔線，以安全與服務著稱，快遞件只佔不到三成；
四通一達，天貓淘寶快遞件佔比高達七成，唯一的優點就是便宜；
京東快遞，走自有品質路線，你們玩你們的，跟我沒關係。
阿里拿下申通，對順豐與京東，危險談不上，因為人家玩的跟你就不一樣，頂多只是有點壓力而已。
老吳鄱陽
菜鳥物流的極限就是和順豐持平，速度永不可能超過京東，因為中國如此之大的土地，次日送達的唯一可能是自建倉庫 就近配送。
所以，順豐會很危險，非常危險。但是京東則沒有影響。
馬雲一旦掌控物流行業，拼多多危險了。因為馬雲隨時可以通過物流卡脖子，也隨時可以通過快遞數量預知拼多多的經營狀況，若是馬雲禁止快遞公司給拼多多接單，結果又如何？就算馬雲不敢這樣明目張膽的搞拼多多，在暗地裡使拌子事也是沒少乾的
馬雲是商人，追求利潤的本質永不可能改變，所謂的“為了人民”都是商人的謊言。
快遞速度99.99%的概率不會大幅提高，因為24小時送達的唯一辦法就是自建倉儲 就近配送。
快遞費99.99%的概率會上漲。因為以前是山頭林立 派系眾多 競爭激烈，現在天下歸一，馬雲怎麼可能不漲價。
