從交通的通達性來說，杭州目前有兩個板塊優勢特別明顯，一個是北部新城 （勾莊、北軟周邊）；一個是蕭山市北開發區。
這兩個板塊都在經歷高強度的開發建設，3-5年內都會有可觀的商品房供應，選擇餘地相對較大，如果有機會逢低入手，自住非常不錯。
兩個板塊區位圖
通達性就是時間，時間就是生命
近年來，杭州一直以宜居的形象示人。在外面的人看來，杭州的風景、生活節奏、人文氣質都非常動人。說到煙雨江南，第一個想到的必然是杭州。古代的文人大家，也喜歡寄情於杭州的山水之間，饒有趣味。
但是時至今日，人們對於煙雨的直觀感受，可能已經變成了陰冷、霧霾等等。現代化的社會，早已沒有當年的趣味。崇尚效率的時代，大家更關心上班會不會遲到，早上能不能多睡幾分鐘，僅此而已。
高架的確可以極大改善郊區的交通狀況，但是如果出口節點擁堵，空中的車輛將進退兩難，很難中途下橋變更路線。
臨平大道高架已經開通半個月了，作為臨平山北進出主城的生命線，在一定程度上改善了周邊居民的出行。但是對原來城北（田園、半山、丁橋）一帶的居民來說，可能是個噩夢。高峰期向南的車輛，幾乎堵到了半山隧道附近，對城北居民來說，秋石高架已經成為高峰期的停車場了。
秋石高架擁堵情況
從行車熱力圖來看，秋石高架已經超越上塘高架了，紅的發紫，堵得心慌。可怕的是，後面還會越來越堵：
1、臨平山北入住率仍在持續提高，未來還會新建大量的小區。2、臨平山南邊的世紀大道高架正在日夜趕工，等到這條開通，留石快速路東段也將癱瘓。那時，留石和秋石交叉口（石橋路互通立交），將成為死結。這個節點往外的居民，都將痛失高架的便利性。
考慮到未來大部分小區都會成為地鐵房，因此道路交通會是區域分化的關鍵因素。學區的意義看似更大，但是入學機制存在不確定性，受政策的影響比較大。路是死的，城區的外擴，會顯著加大交通壓力，重要性不言而喻。
未來科技城擁堵路段
不可一世的未來科技城，也將面臨巨大的交通困境，這個就先不妄議了（火車西站會帶動周邊交通升級）。
北部新城和蕭山市北
通達性一流，可進可退
北部新城
市北開發區
從區位圖可以看到，兩個板塊不但成功避開了大堵點，而且可以通過路網快速連接城區。一個可以便捷到達城西城北，另一個則面向城東城南，非常暢快淋漓。難能可貴的是，兩個板塊仍有大片空白區域，短期可以釋放大量的宅地，有效保障商品房的供應，維持價格穩定。
若出現階段性的供大於求，會出現逢低入手的時機 。除非工作地點比較偏，這兩個板塊基本上可以滿足主城大部分剛性居住需求。
當然，現在並不是一個很好的時機，但是值得留意起來。這是兩個非常實用的板塊，值得被認真對待，和那些花裡胡哨的板塊不一樣。
（本文為個人觀點，非投資建議）
閱讀更多 博弈房產 的文章
