做這行以來，經常遇到客戶，問一些奇葩問題，讓人哭笑不得，有時候覺得憤怒，甚至覺得搞笑（^_^）!
問刷ecu會導致發動機漏油？
刷ECU跟是否漏油，沒有什麼直接關係，除非發動機本身就有漏油這個問題。
另外，有些客人，來來去去都問那些老生常談問題。
我的車有沒有必要刷ECU？？
有人認為車能開動就行，有人追求要駕駛樂趣，開的爽！完全是個人愛好問題，沒有什麼必要不必要。
只不過，渦輪車有更大提升空間，自吸車提升空間少一點。
有人買臺自吸飛度GK5回來，改裝就花了十多萬，比車價還貴！你認為他有沒有必要？
你肯定覺得不值得，但別人會覺得很值。
刷ecu油耗會提升或降低嗎？
這類問題，已經解答了很多遍。
刷ecu，有些車會油耗高一點點，大概一升多左右，而有些車，油耗反而會低了。
為什麼呢？
如果你的車不是小馬拉大車，刷了ecu，或許更省點油。
但是，你本來就是小馬拉大車，動力剛剛好那種，刷了ecu肯定會有點耗油。
就像現在的新寶馬、奔馳等，都分高低功率版本，但高功率版反而比低功率版省油。
什麼原理？
在之前的文章也分享過，不想重重複復。
如果是太在乎油耗這東西，勸你不要刷ecu，省油不是刷ecu的主要目的。
還有些車主擔心，我怕刷ecu會影響發動機壽命？
這個擔心並非無道理。
不過，只要你找有實力的調整商。同時，你不要追求人家給你的一個很牛逼的提升參數，那就沒太大問題。
我見過有些車主，老是問我可以提升多少參數：
“能不能再高一點，再高一點！我看到網上人家可以達到多少多少，你的參數怎麼會不比別人高？”
刷電腦，追求的不是某個最高點的極限，而是每個區間的平均提升值。
那個最高扭矩峰值只在某個區間點內出現，其它區間就和原來差不多，這樣有什麼卵用。
對於那些問：
刷了會不會影響保修啊、這樣、那樣、要我保證萬無一失，刷完後，自然吸氣會變飛機一樣快的諸多要求。
真的，別找我，我這裡不是賣保險的！
我們是玩車、改車的，在玩車中找到生活的樂趣。
如果你是愛車如寶，擔心這樣，那樣的人，真的千萬別來找我刷ECU。
改裝項目不適合你的，因為改裝這個東西本來就是折騰。
看到人家碰你的車就覺得不舒服，插你的OBD，打開車的電腦板蓋，你就會神經緊張。
更別說收費幾千塊，你肯定覺得肉疼。
你心會想，這值嗎？
還有一種帶著偏見看刷ECU行業的，說什麼原廠就是最好的，刷ecu就是對發動機有傷害、忽悠、甚至是騙局……？
原車大燈不夠亮，你為什麼要去改透鏡或者疝氣大燈？雖然每次年審都要去拆，都心甘情願！
原車輪胎就是那個尺寸，你為什麼去換大尺寸改寬改薄？
原車音響就是那個鳥聲，你為什麼去加功放加低音炮？
原廠就是用半合成機油，你為什麼會去換全合成？
原車不是真皮座套，你為什麼去包真皮？
。。。。。。。
類似這類改裝，為什麼你不繼續使用原廠配置而非要改裝？
什麼是原廠就是最好？？？？
很多時候，原廠就是剛剛夠用，不會壞就行！
只是，這些都外觀摸得著，看得到的東西，每個人都明白的常識，就知道原廠設計不一定是最好！
而對於那些，超越自己認知的東西呢？很多人就會把它否決了！
改車燈也有可能增加線路負荷把車燒了！
改輪胎也有可能質量導致炸胎！
用了假全合成機油也可能搞壞發動機！
包了不合格的真皮座套也可能導致甲醛超標，要命！
。。。。。
為什麼你還冒險去改裝這些東西？？？
所以，任何改裝都有風險性！改裝是樂趣，是折騰，不是買保險。
如果你是不喜歡折騰的人，建議你什麼都不要改，怕這，怕那的，這種性格本身就不適合玩改裝的。
跟著普通人一樣，有車就開，壞了就修，什麼都不要改，對你來說是最安全！
想娶個漂亮賢惠的老婆，又不捨得花心思、花錢去投資。。。。
我覺得是天理難容。
宏觀中外汽車改裝文化，國內至少比國外晚起步10年以上。
在國外，刷ecu程序，優化，是一個很普通、很成熟、很透明的改裝項目。
就像改個車燈一樣普及。而且，有很多專門幫人調程序的公司。
他們每天就是接收全球各國的改裝店，加盟商通過網絡發來的ecu程序，進行收費調校！
現在國內使用的高端刷ecu設備，全部都要靠國外買回來的！國內自己研發的一個都沒有！
例如，著名的ECU動力升級設備：CMDFlash，KTAG就是來自意大利。是ecu調校界的老品牌，從不宣傳，但又名揚業內。
全套設備買下來，也就等於一臺十來萬小車的價格。
國外鬼老工程師都花了這麼多年，和精力去開發這些設備。而且每年，每月更新開發新車型，是為什麼？
這必須是建立在有龐大市場認可，和持續需求的情況下才去研發。
難道人家研發設備出來搞一兩年就跑路？
刷ECU，寫動力，在國外已有十多年的歷史，國外叫做“調優程序”！
而“刷ECU“這個名詞，只是中國人的對它通俗叫法。
同時用這個“刷”字，又容易給人聯想到不是很安全、不正規的事物上去。
例如，刷評論、刷單、刷機、刷屏、刷廣告、……，這些詞在大家心中都不是那麼正面。
而實際上，用“寫電腦“、“調優程序”、這類詞更加合適。
因為ECU電腦調整的項目還有很多。
例如，除了可以調整動力，還有一些特殊調校：解除限速、解除限轉數、EGR廢氣循環關閉、防盜關閉、屏蔽故障代碼、ECO調整、關閉部分DTC、文件修復、pop偏時點火、重新標定數據……等等一些系列調整。所以，即使在修理行業，就算不做刷ecu的，他們都會買個設備回去用，因為修車時候，經常遇到故障，是由於數據不正常引起。
對於民用改裝，寫一階段動力調校是最普遍的，因為它可以不改任何硬件，省事，寫完立刻有效果。
二階段主要是配合改裝硬件調整，如除改進排氣外、更換了大中冷，大渦輪、等。這類玩法比較發燒，同時也需要捨得砸錢。
另外一種，我暫且叫他第三階段或賽道模式，這種調整一般只會用在賽場上，能改的硬件基本都改完。速度就是第一，不惜犧油耗，發動機壽命、等等。把發動機的極限功率全部壓榨出來！
寫在最後：
很多人買了新車就過來寫電腦，其中不乏豪車，奔馳、寶馬、瑪莎、保時捷。。。開的起豪車的人，腦袋想事也差不到哪裡去。
我們不明白，不理解的東西，他未必是假，或許是真的。只不過需要你用時間和現象去論證。千萬不要覺得自己很聰明，不就是這樣，啥，啥的。
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