保養的時候維護、檢測不規範，做完了之後確實有可能會出現各種油耗增高的問題。最神奇的就是換機油這一項項目，即使選用的機油標號沒有問題，更換操作也沒有問題，但依然有可能讓汽油的油耗變高。
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為什麼做過保養後油耗會變高？
保養維護時的不規範導致油耗變高。一級維護小保養中，有17項作業內容。二級維護大保養35項作業內容，而且必須進行竣工檢驗，檢驗合格才可以出廠。
而實際的情況下，大多數的保養師傅只會換三濾、機油。所以說，在保養的時候，維護、檢測不規範，是比較常見的。
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因保養不當導致油耗增加的情況有哪些？
01 沒上緊火花塞
火花塞是要按扭矩來裝配的。但大多數保養師傅上火花塞憑手感。安裝火花塞的時候，力氣用得過大、過小，都會讓火花塞和氣缸之間產生間隙。
因為有間隙，本來應該被火花塞點燃，從而爆炸釋放能量的這個油氣混合體順著火花塞旁邊的間隙漏出，導致油沒噴到該噴的地方，油耗當然增加了。嚴重的還會導致汽車出現怠速不穩、高速熄火。
02 沒有調整行車電腦
行車電腦ECU是控制點火時間、氣門開度、噴油量，和油耗相關。
（1）節氣門洗完後沒有做初始化設定。按照國內的維護標準，節氣門清洗後，要對ECU做一下初始化設定。
ECU有記憶功能，已經適應了節氣門有積碳的狀態。洗乾淨了之後沒有匹配，就會導致節氣門的開度過大，會出現怠速、油耗變高的這種情況。
（2）操作不當，例如換電瓶的時候不小心斷電，ECU的數據全部消失，要重新學習，有可能增加油耗。
（3）沒有及時清除ECU裡面的故障碼，導致故障碼影響ECU的判斷。會讓進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP），或者其他傳感器發出了錯誤的信號，也會導致油耗增加。
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為什麼保養中換機油導致的問題特別多？
無論是換機油的時候操作不當，還是用了更高黏度的機油，都會讓油耗變高，甚至換油流程全部沒問題，油耗依然有可能會上漲。
01 換機油時舊機油沒放乾淨
機油本身是有一定的黏度的，是沒有辦法完全流到這個油底殼的。機油過多，曲軸就“淹”在這個機油裡面了，曲軸周圍的零部件阻力就會變大。對ECU來說，阻力變大了，那要獲得更大的動力，油多噴一點，油耗就上來了。
02 加了黏度更高的機油，油耗會變高
用了黏度特別高，相差甚至兩個等級以上的機油，運動阻力就顯得更明顯，油耗隨之也會變大。
04 即使換機油流程正確，油耗也可能變高
換機油這個事情的確也比較複雜，即便是流程非常正確，油耗依然還是有可能會變高。
機油有一個抗剪切性能，作用是防止發動機高轉速運轉的時候，機油分子被拉切、剪斷，從大分子變成小分子了，導致機油的黏度變小，黏度就下來了。
所以，即使是相同型號的機油，新機油黏度通常也比用過的舊機油黏度高，哪怕標號一樣。理論上油耗也會往上升一點。
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怎樣判斷油耗變高是異常現象？
火花塞短路、溫度調節器失效，機油過量，各類故障平均能使油耗增加5%到10%左右，影響最大的是空氣濾清器堵塞，油耗增加30%。所以，照油耗提升5%，就可以推斷是不是保養出了問題。
前後油耗對比，排除車子哪裡有問題：
機油是不是和用原來的標號一樣的？放出來多少，又加回多少升？空氣濾清器是不是很久沒有換了？上一次剛剛做保養的時候，油耗多了多少？這次有沒有變得更多等。
前後一對比，一一都排除，就可以判斷車子是哪裡有問題了。
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