客戶反應一輛國四車，配博世共軌系統。平路行駛正常，每當下坡時間發動機會限速，關閉鑰匙重新啟動正常，插上診斷儀讀取故障碼顯示如下故障。客戶說換了計量閥還是沒有解決問題。在實際維修中很多人都會先換計量閥，他們認為診斷儀報的是計量閥就應該換，而實際上換了大部分問題還是沒解決。
今天我們看一下這兩個故障碼：
首先我們看第一個故障碼是什麼意思？
1：計量單元設定流量比理論大--這句話正確理解是實際通過計量單元的油比較多。
我們知道發動機工作時間，軌壓傳感器向ECU反饋壓力過低，ECU就會控制計量閥上油，當軌壓夠了以後，那麼計量閥會關閉停止供油。反過來講ECU沒有控制計量閥停止供油，而是大量供油，也就說明ECU收到的信號是軌壓低。當計量閥開度最大時間，如果軌壓還是上不去就會留下此故障碼？所以此故障碼產生的主要原因是軌壓低《軌壓低主要有兩個原因低壓堵塞或者高壓洩露》
然後我們再看一下第二個故障碼
2 ：倒拖工況時，計量單元流量大--倒拖簡單講就是下坡或者收油門時間
當下坡或者收油門減速時間，軌壓就會下降，也就是說計量閥就要關閉停止供油。減速時為什麼計量閥還在供油只能說明一個問題，軌壓在降低，有地方洩露。車輛加油時間正常，可以排除共軌管洩露。最後只能說明噴油器漏油，收油時間不能保持壓力。
3：終上所述，兩個故障碼都在說明一個問題就是軌壓低，但是第一個範圍比較大不好判斷故障點，第二個就比較明確。最後通過維修噴油器故障解決
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