墨卡司
這款車的外觀由一般沒感覺到越來越喜歡，尤其是日行燈，漂亮；操控真心不錯，變速箱順暢，方向盤指向精準，急轉彎很輕鬆；配置齊全，價格實惠，裸車價23.66萬（讓利27個點，包括大客戶返利），還送終身基礎保養（機油、機濾加人工費）；缺點是主駕駛和副駕駛坐姿低，沒有腰部支撐，時間長了有點累；缺少座椅通風與加熱；LED大燈沒有透鏡，光太散，遠光照射不夠遠，高速夜晚行車有點危險，燈太暗；19款減配不少東西，如急救包、點菸器、防盜螺絲等。
車聚網
說寶馬三繫有核心缺陷，有些矯情了。
寶馬三系作為寶馬公司的起家產品和核心產品，在2012年就已經是第六代產品。真正瞭解寶馬公司歷史和寶馬車的人，不會不知道寶馬公司的口號“寶馬就是三系”。
我是寶馬三系的老車主，同時也是機械工程師。就車輛設計、工藝水平以及車輛性能來說，寶馬三系堪稱完美。至於內飾、配置、車燈以及車內空間等方面，真正瞭解車的朋友，其實不會花太多精力關注，因為他們知道那不過是一些噱頭和皮毛。車輛核心的元素，是發動機、變速箱、底盤，以及這三大元素之間的匹配和調校。寶馬三系在這些方面不僅無可挑剔，甚至可稱完美。其性能不僅對於一般城市駕駛綽綽有餘，即便是應付一些極限駕駛，也是可以勝任的。
至於寶馬三系的名片“操控性”，其實這張名片被用的有些爛大街了。因為就一般城市道路駕駛而言，基本上所有市面的轎車都相差不多，寶馬三系的操控性在這種駕駛中很難有所表現。只有當駕駛條件達到一定限度後，才能真正體會到其中的差別。
舉個不十分恰當的例子，很多品牌的家用轎車，如果在高速上開到150～160km/h，駕駛員的感受如何呢？還敢繼續深踩油門嗎？這個時候不要說發動機已經比較吃力，底盤和方向上的反應，也已經讓駕駛員感到心虛，不太敢繼續加速，如果這個時候，再讓你打方向快速變道，除了經驗豐富的老司機，一般司機恐怕都不敢。但同樣的車速，甚至更高的車速下，寶馬三系在駕控的感覺上，與車速80km/h時並無明顯變化。有三系駕駛經驗的朋友，可能都會有這種體驗，車子速度都接近160km/h了，自己還都沒有太引起注意。而且，即便是在這種速度下變線，也毫無壓力。即便是沒有什麼駕駛經驗的新駕駛員，應付這種局面也不會感到吃力。
當然，在這裡舉這個例子，決不是要大家超速行駛，大家開車務必要遵守交通法規，為自己和他人的安全負責。舉這個例子，只是想從一個方面說明操控性的概念，很多產品的優秀性能，都是在比較極限的使用狀態下才能反映出來。產品設計的水平高的標誌，是讓普通使用者，無須特別訓練，也可以應付比較極限的狀況。當然，對於受過專門訓練的使用者來說，自然可以獲得更優異的成績。
寶馬三系，就是完美貫徹了這種設計思想，確實具有優秀操控性能的車輛。對於真正喜愛車輛，注重駕駛樂趣的朋友來說，寶馬三系，確實物有所值。
需要說明的是，以上所言不是為三系做廣告，三系也不需要這樣的廣告。只是本人使用三系的真實經驗和感受，與朋友們分享。
八千里路44078
三系的核心缺陷是什麼？漏油嗎？德系車裡面三系的問題算是比較少的。
下面以我個人的感覺說一下三系都有什麼問題
1、頓挫，這是讓我最不爽的感覺，低速的時候比較明顯。
2、座椅硬，尤其是運動座椅，長時間駕駛很容易疲勞。
3、寶馬這個內飾確實有些審美疲勞了，和同級別的車相比內飾顯得有些過時。
有人說受不了三系的機械手剎，我覺得機械手剎反而和寶馬很配。
說完缺點再說說優點。
1、操控，這已經不用特別說明了，三系的精髓就在這裡，高速變道說誇張點兒就和橫著挪過來似的，非常有信心。
2、空間，長軸版的軸距達到了2920mm後排空間非常充裕。
3、油耗，這點表現讓人非常驚喜，目前開了8000km，還沒有做首保，目前的平均油耗是8.2L。
活在烏托邦
作為一個三年的3系車主，我想嘗試回答下這個問題。
先說說自己的車吧，320li時尚2016款，目前開了兩年九個月共40000公里，做了兩次小保養一次大保養，下週再去做個四萬公里的大保養。
近三年的情況，自己京東買了對雨刷、12瓶玻璃水，其他的沒有投入了。出現的狀況，一是左前燈報警過一次，之後就沒事了，後來去4S檢查後也說是電腦問題，刪除了故障碼完事。二是玻璃水報警過幾次，主要原因是選擇了其他品牌而非原裝玻璃水，因導電性不足誤報警，其他方面沒有出過問題。
說說3系的優缺點吧：
優點一句話吧，開著挺爽，家用空間夠用，沒那麼多亂七八糟的煩心事。
缺點：
1.方向盤比較沉，我倒是挺喜歡的，老婆覺得不爽。
2.舒適型一般。沒有座椅加熱、腰部支撐。
3.放雜物的空間不多，有時候手機鑰匙水之類的還得找地方塞。
4.底盤有點低（其實不算缺點），有時候別人能過的路、能上的馬路牙子我就是沒辦法。
5.音響和內飾很一般，像15萬的車，不過我就聽個廣播，對這些都不感冒。
總體上現在還好，據說6年或10萬公里會滲油，但也是以後的事情，基本上也會換車了。
saonaubaler
作為寶馬3系的車主，我可以很負責任的說，寶馬3系很靠譜，至少在我6年多的用車時間裡，它沒出過什麼問題。有人說寶馬3系漏油，對於漏油這個問題，我的車沒有發生過，只是氣門室墊在6萬多公里的時候，發現有些輕微滲油。我花了1000多塊修好之後，就再沒出現過滲油的情況。大家要知道滲油和漏油的區別，滲油可能是正常橡膠墊老化引起的，但漏油可就是另外一碼事了！當然，也不排除有些朋友駕駛不當磕碰之後，造成漏油的情況。
我之前還有過一輛寶馬E92 M3，開了5多公里的時候賣掉了，也沒發現有漏油的情況，而且M3我還經常開著它去跑山，經常拉高轉速，在賣掉之前查看車輛的時候，發現只有後避震桶有些輕微滲油，但不影響使用。其它方面，沒有出現過任何滴冒跑漏的問題。所以我不知道題主所描述的核心缺陷是什麼！
我身邊開寶馬的朋友，也沒有發生過漏油的情況，更沒出現過質量問題。而且我覺得養成良好的駕駛習慣很關鍵，不怕會開車的人，就怕瞎開車的人。我經常見過有些朋友過減速帶和一些坑窪的時候，基本不減速，直接就衝過去了。你問他們為啥不減速的時候，他們會理直氣壯的說：沒有必要，或者車就是代步工具，不用太在意等等。可是一旦車輛出現問題，他們絕對不會先自己想想是否跟暴力駕駛習慣有關係，而是一味地強調車輛的質量不好！
如果說目前的3繫有什麼不足的話，我覺得主要有兩點。第一，內飾的豪華感不足，科技和人性化配置略顯單一，但是在即將上市的新款3繫上有很大提高。第二，座椅對的舒適性一般，承託性一般，座椅整體的感覺比較硬，長時間乘坐有點不舒服，在人機工程學上，有待提高。
巖哥的觀點：如果您比較新款3系的外形以及內飾風格，我勸您可以再等等，因為新3系從外到內的變化確實比較大。如果您想買的超值，近期可以考慮入手目前的3系，優惠幅度比較大，車源也比較豐富。如果您很擔心三大件的問題，可以在買車的時候，選擇延長質保服務！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
首先，如果祈望三系通過此次的產品升級，完全規避掉之前暴露的一些痛點，那顯然不現實。此次的寶馬新三系，總結一句話，就是在原先外觀內飾已有特徵的基礎上做進一步鞏固進化。
寶馬三系之前消費者關注的痛點總結：
1、橡膠密封圈脫落，導致洩漏。
這應該是德系車普遍容易出現的問題，水溫油溫過高，導致密封圈老化損傷。
2、冷啟動抖動或者熄火
之前發生問題的車主都是去店裡做了系統升級，升級後有改善，但是又伴隨出現了一些怠速問題。
3、噪音
三系的噪音問題，一直被消費者詬病，有反饋是發動機艙的，有反饋是空調出風口的，還有的反饋是反光鏡風噪的。
4、內飾問題
內飾上反饋的主要問題，就是不如同級別的車型上內飾做工上檔次。
5、舒適性
寶馬三系作為一款主打運動元素的車型，讓它在充分滿足駕駛樂趣的同時，兼顧舒適性顯然有點強人所難，畢竟還是防爆胎。但是既然有好多人反饋了這個問題，我們也作為痛點之一總結。
然後此次三系升級，做了哪些改進：
1、平臺更換
全新一代寶馬三系採用的是CLAR平臺打造，尺寸上略有增加，外觀的運動元素更加激進。
2、外觀
運動元素更加凸顯，車的前臉做了扁平化處理，線條更加鋒利，更加硬朗，18寸的輪胎更換為19寸。
3、內飾
內飾增加了許多科技元素，全液晶屏，一些細節上向X5看齊了，無怪乎好多消費者稱換代後的三係為小號5繫了。
4、噪音
此次升級，三系的空調出風口的風葉也經過特殊的設計，在一定程度上降低了空調系統的噪音。
5、價格
新三系的上市，現款老三系的車子價格必然會讓步，如果喜歡，經濟條件允許，自然是開新車，如果經濟條件不寬鬆，那麼老三系也不錯。 總之，此次更新換代，小的驚喜有，但並沒有做大刀闊斧的改動，如果對寶馬3系喜歡，那麼新老產品視經濟條件皆可入手。
買車跟買其它東西不一樣，沒有什麼投資屬性，喜歡就入手。
88汽車
寶馬3系作為我國甚至是全世界範圍內最為著名的豪華汽車品牌，一直以來都受到眾多車主的喜愛，特別是作為寶馬汽車主打操控性能的寶馬3系更是寶馬汽車的品牌精神圖騰，運動性轎車的標杆。對於這款車是否口碑，下面就從質量穩定性，動力輸出，操控性能等方面給出我自己的意見，希望對你的購車有幫助。
寶馬汽車作為一家接近有百年曆史的汽車品牌，一直以來之所以有這麼多喜歡跟隨這個品牌的車型，首先是因為在質量品控上的穩定性上，所以在這個方面我覺得你無需多慮。
動力表現上，經過寶馬汽車全系研發的新一代的1.5升渦輪增壓發動機，雖然只是一臺三缸發動機，但是在動力儲備上以及賬面參數上還是十分出色的，相對於上一代的車型也是有了較為明顯的提升，並且分為高低功率兩個版本，動力上我覺得還是挺靠譜的。
操控性能上，懸架系統相對於上代320i的一味追求高性能的操控性能的生硬懸架系統，全新的寶馬3系在懸架調教方面更為柔軟以及舒適，雖然在過彎性能以及操控樂趣上有部分損失，但是這部分損失我個人還是覺得可以接受的。但是這款車還是存在著坐姿低矮，坐起來感覺整個人半躺著的感覺，也造成了上下車不方便。
其實目前寶馬3系在不同的地區都有著很不錯的優惠幅度，並且也是目前市場上最為主流的家轎之一，並且經過再次軸距的處理，我覺得這款車的競爭力還是相當不錯的。
用戶98355172183
首先我不知道你所指的寶馬3系這款車的是否靠譜指的是哪一個方面，下面我就這款車型的動力系統，安全系統，懸架底盤結構給你介紹一下這款車型吧。
首先全新一代的寶馬3系採用了寶馬最新研發的B系列渦輪增壓發動機，動力水平上分為了1.5t，2.0t高低功率，以及3.0t的動力版本，這幾款全新研發的發動機除了集成度更高，冷卻散熱系統由原來的風冷改為液冷以外，還首次採用了排氣管與渦輪增壓一體式的結構，更好提升了發動機的工作效率。全新一代B發動機相對於上一代產品最大的改變就是油耗表現以及噪音的控制上。
懸架系統上採用了前麥佛遜，後多連桿的獨立懸架方式，採用了鋁合金製造的底盤結構，讓這款車型行駛過程中還是相當平穩紮實的，特別是轉向的精準性上一直以來都是寶馬這個品牌的優勢所在，循跡性也相當優秀。
安全性能上，寶馬汽車在防盜性能上一直以來都是汽車行業中的佼佼者，基本都是採用了世界頂級的防盜技術，被盜的可能性我覺得利率相當低。另外車上的安全性能上，我覺得即使是低配的版本，安全性能上還是相當足夠的。這從最新IIHS碰撞測試中獲得了五星評價已經足以說明安全性能的優秀。另外相對與老一代產品，寶馬3系在發動機前置位置上進行了稍微靠後的改變，也是更好保持了頭重腳輕的特點，讓車輛在受到撞擊的時候更難傷害到發動機從而降低車內人員的傷害。
番薯糖水488
一點都不靠譜，內飾老舊，外觀小氣，論運動性，馬力大，但是百米少a4兩秒左右，油耗還要高一點點，自己去坐坐bba就能感覺到質感了，有點是性價比高，便宜，雖然奧迪最近優惠也大但是配置比3系少得多，都得加裝算下來貴多了
極悪機師
我是18款四驅車主.車的優點操控比較好，指向靈敏，動力夠用穩定.缺點方向有點沉.車內噪音交大.在高速上胎噪太大.地盤矮.其他都還可以，沒什麼問題.
