洪俊毅
對於題主的這個問題實際包括了兩個不同方面的內容：一是什麼時候需要更換蓄電池？二是蓄電池虧電後該如何處理及注意事項？下面分別作答。
第一個問題涉及蓄電池更換週期的問題。蓄電池並沒有相對固定的更換週期，有些4S店或維修廠，為了提高車主的保養頻次和保養費用，常常會誤導不懂行的車主，說“蓄電池需要每**年更換一次”。事實完全不是這樣的，蓄電池的使用壽命與車主的用車習慣密切相關。同樣的車不同的人開，蓄電池的使用壽命也千差萬別。使用年限短的可能只有一兩年（如經常停駛、短途行駛，或經常虧電都會導致蓄電池過早損壞），長的可能多達十年、八年（經常長途行駛，蓄電池長期處於滿電狀態）。也就是說，以使用年限作為判斷蓄電池更換標準的都是不負責任的。我們完全可以充分發揮蓄電池的效能，在蓄電池徹底報廢時再更換。因為，即使在行駛途中蓄電池徹底沒電並確實報廢了，只要不關閉發動機，蓄電池就不會對車輛的性能及行駛安全造成任何影響，最多隻會對下次用車帶來一些麻煩，但現在幾乎所有的保險機構都提供免費的搭電服務。真遇到無法啟動的時候，打個電話給保險機構，很快就能解決。當然，也可以直接聯繫蓄電池服務商，他們也都提供上門換電池的服務。
另外，雖然蓄電池虧電，尤其是多次虧電會對蓄電池的使用壽命造成很大影響，但虧電也不是判斷蓄電池是否需要更換的標準。
對於第二個問題：遇到蓄電池虧電，首先要搞清楚虧電的原因。如果是車內電路系統存在漏電或在發動機熄滅後仍然長時間使用車載電器導致的蓄電池虧電，則可以使用充電設備對蓄電池進行充電後繼續使用；如果是蓄電池性能下降、蓄電池內部自放電導致虧電的，則需要及時更換蓄電池。
具體到題主的問題，還需要具體問題具體分析。如果虧電後充滿電還能繼續使用，說明問題應該不在蓄電池本身，這時應重點檢查汽車電路上的漏電情況，並及時處理，否則即使換新的蓄電池，還會繼續虧電。如果蓄電池實際充電量已經下降到蓄電池額定充電量80%以下，建議題主盡更換新的蓄電池。
總而言之，長期讓蓄電池保持在滿電或接近於滿電狀態，能大大延長蓄電池的使用壽命，否則則會縮短使用期限。
希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容請關注頭條號《車訓車》。
汽車與保養
汽車電瓶虧電是車主經常遇到的問題，尤其使用率不高的車輛。電瓶虧電不代表電瓶已經報廢，而在於電瓶的使用時間和虧電後的處理辦法，如果能正確處理還是可以正常使用的，如果習慣性經常虧電，那麼該電瓶離更換不遠了。
一、電瓶虧電的表現
- 著車無力，著車困難，甚至不能著車。
- 各電器運行不暢，大燈變暗，玻璃升降無力等。
- 有些車儀表盤蓄電池指示燈亮起或者儀表盤顯示緩慢亂碼等。
二、電瓶保養
- 經常檢查蓄電池和電壓，檢查電瓶是否異常、漏液，接線柱是否氧化，
- 如果發生虧電，應該及時充電，有條件的可以外接充電器充電。
- 汽車熄火後儘量不要使用或者長時間使用汽車電器，離車時注意車上電器是否關閉。
- 不必要的外設儘量少裝，或者不要接常電。
- 如果決定很長時間不使用，應該提前保持電瓶滿電再拆除電瓶接線。
三、注意事項
- 新車出現虧電應該檢查原因，及時充電，不能解決問題時還是需要更換電池的。
- 不能長時間虧電，如果使用年限已久虧電，應該及時檢測電池，需要更換時應該更換。
- 電瓶未損壞出現虧電，應該檢查虧電原因，記得充電，以免電池發生不可逆轉的損壞。
- 如果使用年限長了（一般5年左右很容易出現），充電困難，這時候應該考慮更換電池了。
- 外接電器不能功率過大，否則也會影響電池壽命。
- 不要隨意更換比原車容量大的電池，以免充電不能及時。
傑哥談論
應＂悟空小秘書＂邀答！
汽車電瓶虧電幾次後需要更換嗎？需要注意些什麼？
只要汽車發動，發電機就會固定或自動調節輸出給電瓶充電，為什麼整天開車，不停地充電的電瓶壽命會更長，這就是合格的輸出能確保電瓶整天處於飽和狀態，雖然在開車，但被截止了，這種電瓶連續五六年向上都不被酸腐，因為它的充電電壓恰當不過壓，電瓶就不發燙，又確保了從不虧電、因為恆壓向上電量涓流充電時，極板不產熱，這就是電瓶長壽的秘訣！
1⃣️這電瓶虧電有幾種區別：
a）你的車平時行駛里程少，常得不到足夠的補充電，到用車時突然點不著火、這屬於一種慢性虧電、要買個充電器、對那種充滿電後就一點就著的，可不要換電瓶。
b）你的車原本電量不足，又放了一段時間未開，當開車時無法點火，可充電效果又不好、電壓達不到13V，這種電瓶無法補救了，要換、（不要忘記半月補足一次充電）。
c）你的車沒有多少長途行駛，又喜歡開音響開空調，電瓶經常處於電量不滿足，有幾次競打不著火、如果出現這些情況，又不能老為了充電開空車，可以買個充電器，入車庫時補充電、
2⃣️對於電瓶虧電是否要更換，對它的判斷就是，能否給予及時充電後，電量馬上回升，在充電期間用表測量數據電壓在13．5～14V左右，經充電後靜置幾小時不低於13V、這種電瓶還為正常，不要更換。因為電瓶標稱12V，實際低於或等於12V，這個電瓶雖未壞，但難保一次點火成功，因為它的容量小了，一加負載就掉電。
好電瓶點火後電壓降小，而回升快，在停止使用後還達13V，所以從掉電與回升中也能看出電瓶的新舊程度。
3⃣️對那些點不著火的、充電前測量低於10．8V的電瓶，外充電也無法使電壓回升的，這就表示報廢了。
4⃣️使用電瓶，需要注意哪些？
司機師傅都知道電瓶電量是汽車的生命線，能確保電瓶時刻以13～13．5V電壓待命，這是心中最爽的，有的師傅在我文後那自豪的留言，分享他的快樂：我的電瓶六年、七年、八年、九年⋯都還是一點火就著，槓槓的！多羨慕啊！我們總結他的經驗是：
a）凡在六年以上的電瓶，他的發電充電系統絕對是一流合格的，對電瓶充電的標準要看它輸出是多少電壓，本人對電瓶拆洗焊充都幹過並總結到電瓶耐受充電不要低於13．5V，不要高於14V這個電壓可耐整天行駛中的恆壓。它的充電電壓對電瓶不斷平衡截止，因為電瓶靜止時在13．2V左右。所以，每天續航里程多的車，要控制充電電壓。
b）續航不多的車，電壓可適當高些，在14－14．5V、因為這個電壓充13V，在恆流時會在13．5V以上，只有滿足在13．5－14．5V輸出，就產生充電電流，而且不容易損傷電瓶。
c）電瓶不耐用，第一要考慮充電的輸出功率，電瓶最怕虧電，但也怕過壓充電、過低壓充電。那怎麼節約用電，大家都知道、耗電最多的是開車開空調，停車開大燈，開音響，特別低音最耗電，我在改造汽車音響時從工作電流中測出的。
謝謝你的閱讀🙏！
許科雲
我覺得汽車電瓶更換的標準就是它不行了，無法繼續給你服務了，這時候換掉最合適。而虧電次數不是換電瓶的標準，哪怕我虧電100次，只要充上電後它可以繼續給我服務我就不需要更換。
我遇到過的電瓶虧電原因有這幾種：
1、長時間把點火鑰匙擰在ON位置
在這個位置ECU通電工作，全車傳感器基本上全部在耗電，儀表盤背光、儀表盤指針、導航屏幕、音樂解碼系統的散熱風扇、行車記錄儀等一大批用電設備都在消耗電瓶電量。所以我們熄火聽音樂或者充電時儘量不要選擇這個擋位，選擇ACC擋位就足夠了。
2、忘記關燈
比如大燈、示寬燈、車內照明燈，因為這些燈即使是熄火併完全關閉點火鑰匙後依然可以獨立控制，而且白天更難察覺，所以平時停車後要注意檢查。還有一些車比如大眾，停車後如果轉向燈不回位的話對應方向的示寬燈仍然會常亮。這都是需要注意的問題。
3、車門未關緊
現在汽車上基本都有車門未關提示燈，如果車門未關緊的話這個燈會常亮，雖然耗電量很小，但是停放時間長的話小刀割肉也會讓電瓶耗盡。如果你的車設置了打開車門車內照明燈點亮的話電瓶消耗更快。
日常用車中多注意就可以避免電瓶過早更換，如果偶爾一次電瓶虧電的話也不必急於更換，首先檢查虧電原因並解決，然後把電瓶充滿電接著用，在使用中觀察，如果沒問題那就不需要更換，如果還是很快就不行了就可以考慮更換電瓶了。
我是故鄉的雲
汽車電瓶虧電幾次，如果這塊電瓶用了三年以上，使用壽命到了那就果斷更換；如果電瓶使用在兩年以內，有沒有熄火長時間使用車內電器而出現幾次虧電現象，就需要排查發電機發電量，才能決定是更換電瓶還是更換或維修發電機。
發電機的正常輸出值在13.4-14.8V之間，太低不能為電瓶充電，而太高可以燒燬電瓶。
如果檢查出時發動機故障，更換或維修後，車輛運轉30分鐘左右，熄火測量電瓶靜態電壓，如果能通過發電機充電，電壓恢復到11.6V以上，說明電瓶恢復了健康，可以繼續使用。
發電機故障，如果車輛在質保期內，建議到4S店保修換新，如果已經出保，建議找汽修廠進行維修，費用相差非常大！
90年代夏利車型解決發電機故障，更換“銅套頭”成本只需要兩塊錢，換電刷成本是幾十塊錢，而更換髮電機總成要幾百塊錢！發電機故障大概率發生在這兩個配件上，選擇維修實惠很多。
現在的電瓶大多為免保養電瓶，日常不需要維護。兩年以上車齡在保養時檢查電瓶，測量靜態電壓在12-13V範圍之內說明電瓶非常健康，11-12V之內說明電瓶狀態已經明顯衰退，在春、夏、秋三季還可以暫時使用，如果發生在冬季還是及時更換為好，寒冷天氣冷啟動時，汽車的啟動機需要獲得12V以上的電壓，才能強有力的帶動發動機運轉。
駕駛教練老劉
車上的蓄電池用了四年多了，這是從買車以來的第二塊電瓶，第一塊原車電瓶用了六年多。近段老天接連下了幾場雪，車頂的太陽能光伏板也沒法接受到陽光給蓄電池補充能量，致使在下班的途中拋錨在十字路口了，只好用後備箱的備用蓄電池來搭火啟動了，才把車子開回去。四年多電瓶，可能壽命也快到了，為了延長其使用壽命，回去以後及時給電瓶進行了一夜的充電激活，第二天起來檢測了一下電瓶的電壓在12.9V，看來還能堅持一段時間了。這次蓄電池虧電，原因可能是天氣冷 ，加之下雪天也沒有出車，停放了幾天是時間造成的虧電現象。
遇到這種情況時，也不用急著去更換新電瓶，只要對蓄電池進行一次深度的充電激活，也許還能用一段時間。這塊電瓶用了四年多，我想可能有這兩種因素，一個是平時常開車，再一個就是車頂的太陽能光伏板隨時給蓄電池充電，延長了蓄電池使用壽命。這是我的一些經驗分享給大家看。
不當回事兒
如果汽車電瓶虧過幾次電，並不代表電瓶一定就壞掉了，無法使用了，需不需要換掉，可根據實際檢測結果來判斷。
汽車電瓶跟手機電池不一樣，手機電池的剩餘電量到了0%才會關機，汽車電瓶的電容只是一個方面，當汽車電瓶的電容量越低，它的電壓也就會越低，汽車電瓶電壓低於11.5V，啟動便會困難，低於10.5V，將無法啟動。電瓶每過度使用虧電一次，它的電容和電壓都會降低，即使將電充滿，最大電容量和電壓都將減少。我們只需要檢測它的電壓是不是在正常範圍內即可，如果低於正常範圍，那麼是需要更換掉的。
一般來說，只要不熄火正常使用車內任何電器功能都不會造成電瓶虧電損傷電瓶。如果熄火使用車內電器，時間一定不能過長，時間過長的話容易造成電瓶過度消耗。如果車輛長時間停駛，電瓶剩餘電量每天都會以超過1%的速度減少，時間久了也會虧電，每隔一段時間都應該讓車輛運行一段時間（每週至少讓車輛運行半小時以保證電瓶壽命）
，需要很長時間停駛車輛的話應從汽車保險盒切斷電瓶電源連接。
希望回答對您有所幫助。
地球流浪號
如果出現電瓶虧電，充了兩三小時還是充不上電，建議去換塊新電瓶。現在的電瓶一般都是免維護的，在電瓶上有一個觀察孔是什麼顏色，如果是綠色的說明還能用，紅色的說明虧電了，白色的在充不上電就需要更換了。
電瓶虧電嚴重，會造成電瓶硫化，如果出現多次嚴重虧電，會導致電瓶報度的可能。如果電瓶深度嚴重放電導致虧電，硫酸與鉛板生成硫酸鉛，不及時充電，硫酸鉛會形成結晶，結晶時間久了，再充電就不會分解了，這就叫電瓶的流酸鹽化。所以汽車電瓶虧電後，應該及時用充電。
汽車之友丁哥
電瓶虧電會造成汽車無法正常啟動，但是是否需要更換電瓶得看更具體的情況才行。
想知道是否需要更換電瓶，首先要知道電瓶為什麼虧電，是電瓶的問題還是車輛的問題。
1、排查汽車發電機的問題。用萬用表測量一下車輛在啟動狀態下的電壓，一般汽車在啟動時發電機的電壓應該在14伏左右，如果電壓過低就有可能是汽車發電機的問題。
2、看看車輛熄火之後是否有放電的情況。斷開點火開關，拆下蓄電池負極接線，把萬用表調到電流表（1 A檔），再取用兩根導線，將兩導線一端分別接萬用表正、負表筆，另一端分別接負極接線柱和負極接線，觀察電流表數值。將測得的電流值與維修資料對照是否在正常範圍內。若測得的電流值過大，則說明車輛有漏電故障。
3、看看是不是因為電瓶使用年限太長，已經達到使用壽命報廢，一般電瓶的使用壽命在三年左右，如果保養好的話可以使用五年甚至更長，如果電瓶經常虧電，而且使用年限已經很長了，那就要考慮換掉電瓶了。
4、如果不是發電機和汽車自放電的問題，電瓶還沒有達到使用年限，電瓶可以拿去修理鋪進行充電，如果充電之後還是很快就會虧電，那就要更換電瓶了。
吉吉談車
汽車電瓶一般都是常用的鉛酸蓄電池。它是依靠化學能和電能之間的相互轉換來進行充放電的。他最怕的就是過充電和過放電。過放電的極端表現就是虧電。虧電對於電池的容量和壽命的影響是很大的。虧電費引起電池的極板和液體的變化，造成極板的腐蝕和結晶，和硫酸液體體的比重的降低。不但充電比較困難，甚至還充不進電。而且還蓄電的容量大幅度降低，用不了多久電就會消耗完畢。如果你的電瓶已經虧電了幾次，還能不能修復激活？能不能達到以前的狀態？這就要看你虧電的程度，以及電池本身製造工藝的好壞。說白了，這就看你的幸運指數如何。一般添加適量的硫酸液體，連續滿充電滿放電兩三次即可恢復。如果你的極板的腐蝕相當嚴重，即使恢復硫酸液體也沒有什麼效果了。這個時候就可以考慮更換電瓶了。
