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★定位——鄂州大航空的定位，源於順豐機場項目，鄂州是湖北省地域面積最小的地級市。2013年到 2015年6月24日，順豐集團正式致函湖北省政府，明確選定鄂州市燕磯為順豐國際物流核心樞紐首選場址。2016年
4月6日，國家民航局正式發文批覆，同意燕磯場址作為鄂州民用機場推薦場址。2014年、2015年，順豐公司總裁王衛曾兩次來湖北、鄂州考察，與省委、省政府主要領導溝通協調。 根據規劃，鄂州國際客貨運樞紐機場一期建設3600米4E跑道2條，投資概算200億元，規劃遠期貨運量500萬噸/年。建成後，該機場將成為亞洲第一、全球第四的航空物流樞紐。★順豐在航空樞紐要滿足四個條件：一是在功能上避開航空客運，錯開省會城市和人口密集城市；二是設在全國的中部，2小時的航程能覆蓋全國80%GDP的來源地；三是在功能上與鐵路、公路等交通方式良好對接；四是機場當地具備完整的口岸功能。 鄂州地處九省通衢的湖北腹地，兩個小時飛行距離能夠覆蓋全國80%以上GDP地區，境內水路、鐵路、公路綜合交通便捷，土地與空域資源豐富，算得上是順豐樞紐建設棋局中的“棋眼”。
★鄂州四大優勢。一是區位優勢。距離三大發展區域北、上、深（廣）都是1000公里左右。二是交通便捷。鄂州緊靠長江，且有難得的深水良港，可發展最廉價的水運；鐵路方面，南北走向的京廣和東西大動脈滬蓉在此交匯；公路方面，大廣高速與滬渝高速也在此交匯。 三是 開發度低。機場選址跨鄂州燕磯、沙窩、楊葉三個鄉鎮，是一塊未開發的空白之地，土地資源充裕且可塑性強。四是競爭有優勢。志在成為“中國孟菲斯”的絕不止鄂州，還有多個競爭對手。 目前，廣州、西安、重慶等城市都已祭出各自的“空港計劃”。
★電商之都。鄂州葛店開發區中部電商產業基地已成規模，亞馬遜、唯品會、普洛斯和蘇寧易購等知名電商企業紛紛落戶，鄂州“大倉儲”和區域物流中心的地位已經顯現。 據統計，葛店開發區中部電商產業基地周邊50公里適合空運的產業集群2013年產值為：電商倉儲1100億元、生物醫藥750億元、光電子信息2000億元、軟件及集成電路500億元、鮮活農產品1000億元。據初步概算，順豐機場項目預計產生20萬個就業崗位，每年200億元稅收，2000億元的GDP。
★發展前景。目前，順豐公司正向全球徵集建設方案，中國民航機場建設集團公司、美國RS&H公司、荷蘭機場諮詢公司等20多家國際知名設計諮詢單位的積極響應，組成9個聯合應徵體參與了競標。 建設國際航空大都市，要堅持以人為本、生態優先，打造生態宜居之城。
天地智庫
鄂州充滿了機遇，成為航空大都市看好。怎麼說？
首先來看區位優勢。
鄂州，是武漢城市圈的重要成員城市之一，鄂東水陸交通樞紐，有11條通道與武漢對接，與武漢融為一體；武九鐵路穿境而過，武鄂黃和武鄂岡兩條輕軌並經全域，共享武漢火車站和天河機場。公路交通網絡密度居湖北省湖北省第一。
更重要的，鄂州與武漢只有不到一個小時的車程，從鄂州起飛，兩個小時能夠覆蓋全國主要城市和地區。
順豐航空總裁李勝曾談到選擇建設貨運機場的條件時提到，第一是要錯開省會城市或者人口密集的地方，其次要位於中部地區、經濟發展較好、地形條件較好、地理位置較好、交通發達，且希望機場能夠實現完整的口岸功能。
鄂州，恰好符合這些條件。故而鄂州國際航空樞紐機場規劃非常之龐大，佔地總面積6.30km2，地跨鄂城區的燕磯、楊葉、沙窩三個鄉鎮。這昭示著鄂州試圖成為航空大都市的野心。
其次，鄂州政府以及其他單位的全力支持。
根據2016年的說法，鄂州國際客貨運樞紐機場一期建設3600米4E跑道2條，客貨兩用。規劃貨運量500萬噸/年，是亞洲第一，全球第四的航空貨運物流樞紐，機場建設地址在鄂州市鄂城區燕磯鎮。同時，此舉得到了國務院、國家發改委、國家民航局和空軍的大力支持。
2018年，在鄂州兩會期間，重點議題就是確保2020年建成“湖北國際物流核心樞紐項目”這一國家重點工程。
在會上，鄂州提出，未來五年甚至更長一段時期，建設國際航空大都市是全市幹部群眾的一項重大歷史使命，我們一定要勇挑重擔、不辱使命。
而且，政府認為其新一年首要工作就是加快機場核心區建設，同步建設機場配套區域，推進國際物流核心樞紐建設。申報國家級空港經濟試驗區，加強與湖北自貿區武漢片區對接；推進三江港聯檢大樓建設的同時，規劃建設機場口岸。鄂州將以航空物流為龍頭，導入臨空高端產業集群。
這一切，說明鄂州有能力也有優勢衝擊成為武漢旁的國際航空大都市。
大武漢美食榜
最近看到很多關於這方面的討論！
除了鄂州本土人很高興，看好！外來者都有點無聊ớ ₃ờ，即使他是中國人！
我不管那種言論，我只想說，這是發展，要區別於發財，套現！
鄂州能借此如何經濟轉型，是一次千載難逢的機會，而不是豐順能帶給鄂州多少財富！
順豐目前已經給了本土人一個感嘆號，同樣武漢地鐵，都打破了鄂州房產的平靜，從三四千一躍近萬，有人炒，自有炒的理由，鄂州五線！！！確定是五線！！！你以為現在這些炒房的是傻子嗎？因為鄂州有未來！！！
小豬愛暖陽
在國務院頒發的十三五現代綜合交通運輸體系發展規劃中提出要打造十二個國際性的綜合交通樞紐，這裡面就有武漢市
武漢的天河機場，在2012年4月開通了巴黎至武漢的直通航線，以後五年以來，武漢的天河機場，一共開闢了三十四條國際航線
繼武漢天河機場t3航站樓投入運營使用以後，武漢已經開始研究天河機場四期建設規劃。主要建設T4航站樓、衛星廳、第三跑道、第四跑道，預計到十三五時期末，天河機場旅客吞吐能力將達到四千五百萬人次，比現有客運吞吐量翻了一番多。
而在武漢交通運輸工作會議上就有信息傳出武漢在交通基礎設施投資方面將達到四百一十億元。加快建設國際性綜合交通樞紐
鄂州距離武漢市直線距離不到一百公里，可想而知。國家建設投資規劃很難得，在不到一百公里的範圍內建設兩個國際大型航空港。至於投資千億之說，不好確認，資料顯示，鄂州2017年GDP為1300億。眾位客官，自己腦補吧！
作為航空大都市，其中很重要的一點就是客流量的高低。武漢因佔據九省通衢之利。長江漢水在武漢交匯。滬蓉高速。大廣高速京港澳高速均在武漢交匯。因此武漢得天獨厚的地理優勢帶來了客流量的集中。尤其是高鐵的建設。十武漢的客流量更加趨於集中
而鄂州顯然在這個方面上存在一定的困難和發展障礙。但是，如果鄂州藉助順豐的力量，另闢蹊徑打造國際物流中心機場，倒是有可能在千軍萬馬過獨木橋的過程中找到自己的立足之地，取得部分貨運市場。但是成為航空大都市，在20年內顯然還存在一定的距離。
立馬嘎事
湖北鄂州在未來是否會成為航空大都市
去年，國家民航局正式批覆《湖北國際物流核心樞紐機場選址報告》，在湖北省鄂州市燕磯鎮建立順豐速運機場，主攻方向為貨運。被譽為“中國孟菲斯”。
未來鄂州非常有希望併入武漢，目前鄂州就處於武漢一小時城市圈內，包括順豐選擇鄂州的原因很大部分就是看上武漢教育、醫療完善體系，再加上武漢“九省通衢”是國家首個“海陸空”交通綜合樞紐。
航空大都市不僅需要“貨運”更依賴“客運”
目前看來整個武漢包括湖北機場客流量增長很“疲軟”，這些年已經被鄭州新鄭國際機場、長沙黃花國際機場超越。
武漢天河機場客流量的不足一直飽受詬病。按道理來說武漢地鐵機場線開通、新航站樓T3開放，武漢天河機場客流量會迎來明顯突破，可事實卻很殘酷，現在已經淪落到中部第三位，在全國十五位左右。
有部分網友認為是武漢高鐵網太發達，我對這種看法嗤之以鼻，鄭州高鐵網絲毫不遜色武漢，為什麼機場客流量能實現反超。
鄂州甚至武漢未來想成為航空大都市困難重重，但我相信未來有這樣的潛力，在政府、企業聯手合作下，相信在鄂州的幫襯下武漢將會迎來新一輪的航空機遇。
只希望武漢、鄂州不負眾望，加快建立起以武漢為中心的航空交通樞紐，真正的邁入航空大都市。
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武漢小斑馬的晚年生活
受邀必回答，先說幾個願景，第一武漢市想收鄂州為區，畢竟地理優勢在那;第二鄂州市有想往武漢靠之意，居民享受武漢市待遇比鄂州市要強。總結以上鄂州大概率會成為航空大都市，說點現有的建設和未來規劃來佐證下，鄂州北與武漢新洲區隔江而對，鄂州西與武漢江夏區交匯，地區優勢明顯，已批覆項目，華中師範大學梁子湖校區，中國地質大學新校區，順豐(國際)貨運機場，武漢地鐵11號直延葛店。
智華李新建
我認為湖北鄂州一定會成為航空大都市。經過多年全國各地的實地考察和數輪綜合評定，2016年4月6日國家民航總局正式批覆鄂州民用機場選址報告，同意將鄂州燕磯作為順豐貨運機場場址。 機場將於2020建成，屆時會成為亞洲第一，全球第四的貨運樞紐機場。下圖為鄂州燕磯航拍圖。
鄂州毗鄰武漢，位處中國地圖接近中線位置，從此地出發或中轉到北上廣飛行時間不多，離中西部的大城市等地的飛行時間皆在1.5--2小時之內，既能滿足貨運由南往北，由東向西的走向需求，又能滿足高端航空貨運時效需求。中國有著龐大的航空貨運市場需求，鄂州貨運機場的建成將會帶動周邊相關產業和城市基礎設施及教育文化等的發展，也必定會形成人口聚集效應，所以鄂州一定會成為中國的孟菲斯，成為航空大都市。下圖為燕磯鎮村民在自家房子前合影留做紀念，他們的房子已被徵收，他們即將離開祖祖輩輩生活的地方。
圖說陽新
大家分析下美國的地理條件以及交通網絡，孟菲爾斯的繁盛就不問而答了；而中國呢？鄂州呢？我擔心地是機場建成後，誰坐飛機，有多少人坐，有多少貨拉，飛機運維成本很高的！任重道遠呀！
