不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车的宝马，近年来动作频繁！先是降低身段进军20W车市，以宝马1系为首，后推出以宝马X5为代表的豪华型SUV，美其名曰：更新换代！实则原来配方，原来的味道！内饰的豪华却性能原地踏步！只有老大哥宝马730不惜降价，支撑起台面。而作为小弟，宝马3系被同级别的奥迪A4L在销量上碾压也是不足为奇了！
曾经作为最畅销品种，3系一直占据着主导地位！先是宝马集团加大持股华晨比列，大有一副将公转私的态势，以至于买车再也不用“抠除华晨”二字，3系得以见光！然而，国人似乎不买账，同级别车中独钟爱奥迪A4L，同级别销量排名中以1W+辆碾压！宝马颓势已显，宝马之殇！
同为德系同级别车，宝马3系在国人面前遭遇滑铁卢，奥迪A4L却深受欢迎，为何差距如此？
宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以双肾形状的矩形散热器通风格栅架形成与众不同的风格。辅以刚毅的腰线，尾部单边双排气管设计，乍一看给人一种惊艳、运动感十足。而反观奥迪A4L，五边形进气格栅配合着菱形大灯组以及通风口，组成一幅大嘴，配合着凹凸有致的身材，加之对称式的双边排气口，给人一幅凶猛剽悍之感。在外表上，半斤八两的它，宝马3系为何会遭遇滑铁卢？部分车友表示——单边排气管难以接受！
在底盘设计上，采用前置后驱，比之奥迪A4L前轮驱动，在高速过弯、直线行驶上的反应稍加灵敏，更易操控！而宝马三系搭载着“电子阻尼控制系统”，可在瞬间对路面状态做出反应，调整悬架软硬程度，保持乘客的舒适性！然而，成也萧何败萧何，对一些车主访问发现：部分车主最不满意的是宝马3系的避震效果了，过减速带悬架未能及时反应或反应幅度小，过硬。而奥迪A4L，虽说采用前置前驱驱动，即使车身稳定、操控性能稍逊色一筹，但其过减速、坑洼路段稳定、舒适！这也是我们作为消费者来说——选择奥迪A4L的部分原因！
受限于后驱、宝马3系在空间变现的实用性方面实在低于奥迪A4L。对于现在拖家带口的人而言，宝马3系后排空间则显得拥挤了！4650-4753mm的车身长度完全就是紧凑车型的级别，几乎与中型车不搭边！运动版2810mm的轴距低于全系都是2908mm的奥迪A4L。其次，噪音控制不如奥迪A4L，胎噪、风噪过大。因此大多数消费者依然会选择奥迪A4L！
当然，在操控性能上，宝马3系的动力是没得说的，主打操控性能的它，若是在这项输给奥迪，那也是不想混了。宝马3系在操控感觉上很精准，尤其是山区会车，及刹及停。加速、爬坡，动力介入及时。但其方向盘沉重，对于女性驾驶者而言，则是不太好操作了，费力！为了爱妻着想，奥迪A4L销量碾压宝马3系也不足为奇。
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