白白白白黑黑
貴陽的堵，其實除了硬件方面的道路和客觀上的機動車比較多以外，還有軟件方面的原因，比如有些地方（如花溪大道）紅綠燈設置、公交站牌過多等，也可能會造成所謂的“擁堵”，還有一些公共交通的司乘人員開車，如果是比較“蠻橫”一點的那種，也許他想著反正撞到不是自己的車，所以有些司機開車插道等，還有一些出租車和黑車，隨時開著開著就突然停下上下客，也不是很規範，就比較容易堵上加堵。
其實，通了地鐵之後，可以適當減少一些公共交通，比如裁撤一些公交線路，合併一些公交站點等，因為本來地鐵也屬於公共交通的一部分，現在在貴陽坐地鐵的人感覺其實並不算很多。
△貴陽擁堵
有一些出租車司機開車也不是很規範，還有一些黑車，隨時只要路邊有客人，隨時都能停下載客，讓人感覺沒有人管理這部分人，這已經不是文明不文明的問題了，特別是有些黑車，已經涉嫌違法經營了。
△貴陽出租車，各種顏色都有
對於黑車和黑摩的，特別是人口流量比較大的區域，比如花果園等片區，現在還經常看到在金融街附近、比如松花路隧道口、購物中心和金融大廈天橋下經常都有黑摩的停下載客等客的，很容易造成擁堵，其實不光從黑車司機這方面，對於乘坐黑車的行為人，也要有所懲罰，才能遏制這種“不正當的需求”，比如發現乘坐黑車、黑摩的的人，可以沒收黑車黑摩的以外，對乘車人進行罰款，因為他們從主、客觀上，都構成了違法載客的“共犯”。
△重慶出租車，統一靚麗
日本一些大城市的街道並不寬，而且機動車保有量也不少，但是很少出現擁堵的情況，這和人家的司乘人員執業素質是分不開的，但是貴陽這邊很多駕駛員，在職業道德方面還是有待提高的，特別是公共交通系統的駕駛員，比如一些公交車、出租車等。
其實從另一個側面也可以看出來，遠的不比，就拿最近的重慶來看，如果細心觀察，你會發現，重慶的出租車很多顏色都是統一的黃色，而貴陽的出租車，各種顏色的都有，紅的，藍的，綠的，讓人感覺有點眼花繚亂，雖然只是管中窺豹，但是也可以反映出這個行業的規範程度來，所以，在交通治理等軟件方面，對於貴陽這座城市而言，還是有很長的路要走。
貴陽小數據
要解決問題先要復現問題，再分析其原因，再給出合理建議，再實施解決。
問題復現
貴陽的堵不用問題復現了，你每天上下班就能感覺得到。我上下班8公里的路，以前要開車四五十分鐘。現在好多了，主要是的以前走貴惠大道(現在叫花冠路中段)在翻修，修建完成通車了之後大概只需要一二十分鐘。
高德地圖發佈的2018年第四季度的通勤情況中，貴陽的擁堵程度排名第六，以二三線城市的規模，卻堵到這個份上，也能算“堵城”了
分析原因
貴陽的堵是多種原因共同作用的結果。
一是平地少，山地多，居住密度大。
貴州是唯一一個沒有平原的省份，省會貴陽也都是山地居多，可以用來建房的土地少，居住比較密集，人口一多，車子自然就多，住人都沒地了，道路就更少，自然就會擁堵了。
二是汽車擁有量的增長速度比道路規劃建設速度快。
這幾十年來，我國經濟的高速增長，大家都有錢了，有錢就買車，所以汽車擁有量增速迅猛，道路建設速度肯定是比不上這個的。
三是貴陽近幾年在大刀闊斧的修路。
地鐵2號線、地鐵3號線、人民大道、花冠路等等都在修建，而且都還是在市中心修，修路必然會造成道路擁堵，這也是擁堵原因之一。
除此之外，還有眾多原因。比如佔道經營、規劃混亂、開四停四、不遵守交通規則等等都是原因。
合理建議
說到建議，其實相關部門搞城市規劃的工作人員才是專家，他們都懂，而且我認為的某些規劃他們都已經在做了。
一是修地鐵。
貴陽規劃中的地鐵有接近10條，但是除了1號線之外，現在動工建設的只有2號線和3號線。地鐵的作用還是很大的，方便了很多人，我現在去市區都是坐地鐵，以前的話會開車。
二是中環路。
中環路剛開通的時候，貴陽的擁堵情況有很大的改善，那個時候高德給出的擁堵排名貴陽排到17名了。最近是修路和外環牌照開四停四又開始堵了。
三是人民大道。
在市中心修建如此規模的一條道路是一種魄力，連接了貴陽很多的道路，全線通車後擁堵情況會有比較大的改善。
四是大力清理佔道經營情況。
這樣也可以改善交通，比如花果園在大力整頓下還是有很明顯的改善的。
說到如何實施解決的話，一部分已經在開始執行，再一部分本人也沒那個能力去如何解決了。
圖 貴陽築城廣場
再過兩年貴陽的交通情況會好轉的，作為一個高速發展的城市，作為一座“勵志之城”，交通情況不解決就是一個限制城市發展的瓶頸，而這一點，相關的領導人也早就意識到了。所以貴陽已經在痛定思痛的在解決擁堵問題了。
所以未來可期，所以貴陽再過幾年會把交通情況搞上去的，現在大力修的路就是為了以後的交通暢通。
研精緻思，本人專注貴陽貴州那點事。
滿城都是白衣
有“堵城”之稱的貴陽，要如何做才能有效減少擁堵？
作為半個貴陽人就讓我來回答你的問題吧，如果真的要治理擁堵的話方法有很多種！
1；就貴陽目前的機動車限號也很難阻止貴陽不堵車了，貴陽車的機動車數量也不多為什麼會這麼賭呢？主要因為貴陽地理環境複雜山中有城，城中有山的，導致了貴陽道路總是彎彎曲曲的比較狹窄的，所以特別堵車，至於為什麼彎彎曲曲的就會堵車呢？咱們可以分析，比如大家要進城，就那幾條稍微寬敞的路可以走當四面八方的都擁擠到那條路來的時候能不堵嗎？出城也是一樣的道理，歸根揭底就是市區主要幹道太少了，所以就要把道路擴寬再增加幾條出城和進城的主要幹道，可以稍微緩解一點。
2；就是修軌道交通，目前貴陽開通的只有地鐵1號線全線開通運行，明年估計2號線也可以運行了，軌道交通也是可以緩解交通擁堵的。
3；貴陽人都喜歡開車出行，不管大事小事出門都要開車，不管距離遠近都要開車這個也是導致交通擁堵的原因，要是能夠貴陽人能夠改變一下觀念多選擇公共交通出行的話基本可以從根本解決。
4；修高架，目前的高架就中環，但中環的出入口離市區太遠了，應該再修建一個內環和1換的高架，快速鏈接到中環和1.5環，那樣出城和進城都非常方便。
5；車輛所有人戶口不在1環以內的車，不能進一環，一年四季都不準進！
再看看同意是車多人多的蘇州，目前蘇州啟用的號牌有；蘇E/蘇U，一個城市兩個牌！
兩個城市的地面道路差距太大了，貴陽的基本看不到啥地面道路，而蘇州都是一塊一塊的像田字一樣四四方方的，每一條路都無縫連接起來。這個就是平原和丘陵地區的差別！
貴陽要治理交通擁堵最好的辦法多修路，而且要路路相連！
總之一句話總結就是；山太多，地不平，道路太少太窄而且彎曲，導致天天堵車。
以上這些個人觀點，有什麼說得不對的地方還請見諒。
365天生活小幫手
我們共同生活在這個城市裡，出行確實是個大問題，而且有很大一部分人的居住地離工作單位（學校）確實比較遠，只能說是比較遠，因為我們貴陽本身地理位置比較特殊，而且有些路面本身就不寬而且道路兩旁違停的車輛又特別多更本就無法通行更別說會車了，再加上各種客觀原因，所以就造成了大家的出行難……我個人認為要想解決大家出行難的問題，首先各級職能部門應當加強管理力度，同時利用哪些廢棄，或者一些場地，多修停車場，要把哪些閒著資源儘可能的利用起來，別的地方就不說了，就拿我的居住地，雙峰路（北京西路橋下來說，現在就有兩塊閒著場地，有關部門的負責人就沒有想過要利用起來（修建停車場），附近的居民在家門口都無法找到一個可以停車的位置，就只能停在本身就不寬的道路兩旁了，還有就是各個路口的紅綠燈設置也存在一定的問題，我們這個城市本身就不大，而且很多地方都在市政施工當中，又缺乏像高架橋，下拉槽一類的市政工程設施，再加上很多駕駛員朋友的各種違法（我行我素）駕駛行為更是給我們的交警叔叔加大了管理難度，所以說要想解決我們這個城市的擁堵問題，第一還是要靠我們所有的交通參與者（所有的駕駛員朋友），第二，是各級政府和職能部門的負責人都要行動起來，共同努力建設我們美麗的家園
Chajie855
要想不堵首先得禁摩，為什麼？你開車就知道摩托車的危害有多大，然後愛堵車的路口畫網格線，10秒過不去罰款，愛堵車的路口50米開始實線，100米提示，高清攝像頭準備起，社會人士監督起 10元一張照片，公交車一次500。。。。。。
貴陽的路基礎條件差，但是人口密集，這種情況下只能加大對擁堵路段的處罰力度，讓開車的素質提高，除此之外別無他發。
貓哥看世界
一、加強公共交通的運輸能力，貴陽這個地方公交車道很少，公交站設計的不合理。二、整治黑車，電瓶車。改造非機動車道。三、減少路邊亂停車的現象。四、加強交通管理，貴陽很少能看見十字路口有交警指揮，業務有待提高。五、增強開車人。行人的素質！
名鄭炎順1994
其實很簡單。堵，就把交通局長下了，換人。再堵，再下！還堵，繼續下！這樣下去，總會有一位能做事，會做事的交通局長的！
柳絮
除遵義路、中華路、延安路等幾條幹道外，其餘道路只允許直行和右轉，不允許左轉，立即就能解決擁堵
張167144281
主要是車亂停、人亂走、電瓶車亂跑人為堵的多
用戶6387643242118
紅綠燈的設置我個人認為是造堵的最大原因！到晚高峰的時候車就越堵越多！好多地方紅燈市2分多鐘，而綠燈只有15秒！怎麼不堵……
