汽配採購646
【導語】城市禁摩一直都是一個比較熱門的話題，尤其是對於現在定義在“玩”摩托車的人越來越多，一旦某個城市突然禁摩的話就會引起一大波的反響，普遍來說就是很多反對的聲音，但是也有一小部分沒有接觸摩托車的市民表示支持禁摩，這些從一些官方宣佈禁摩以後發佈的消息當中可以看得出來。那麼為什麼城市要禁摩？禁摩以後對城市真的有好處嗎？禁摩到底會對城市帶來哪些改變，下面我們就這個問題一起討論一下。
我自己所在的廣西南寧也是一個禁摩的城市，從2001年開始就一刀切的禁止摩托車落戶，2001年以前上牌的摩托車還可以正常行駛，但是我們國內的摩托車的合法手續就只有13年，所以到2014年的時候，所有的市區牌照的摩托車手續都已經報廢，隨後非市區號段的牌照就沒有辦法進市區行駛。一直到現在還沒有解禁的趨勢，並且更加嚴格了。
在2019年3月28日又發佈了一則通告，宣佈在4月1日以後上牌的摩托車都只能行駛在繞城高速以外的區域，並且上牌的號段也只能是新的號段，這樣只要新號段的摩托車進到繞城高速以內就可以罰款，相當於是禁摩的條例又更加嚴格起來了。
那麼宣佈禁摩的理由到底有哪些？一般來說官方是這樣說的：
①摩托車會導致飛車搶奪
②摩托車尾氣排放導致環境汙染
③摩托車會增加城市擁堵
④摩托車事故率高
⑤摩托車噪音大有噪音汙染
這幾個理由，其實無論挑出哪一條，我都可以說出好多反駁的依據出來，但是即便是發佈了很多篇反禁摩的文章，也得到了大家的認可並且人氣也很高，但是對於當地制定政策的有關部門來說，即便是下面反禁摩的呼聲再高，該發佈禁摩令的還是照樣發佈，在馬路上抓到了該罰款的還是會照樣罰款，反禁摩並沒有太大的作用，至少在我所在的廣西南寧沒什麼用，這兩年越反禁摩反而禁摩越嚴格。
那麼禁摩以後對城市會帶來哪些改變呢：
①很多人迫於無奈購買汽車道路更加擁堵
②無證無牌的電動車數量劇增
③距離過遠的地方電動車沒有辦法到達的只能乘坐汽車
禁摩以後，經濟條件比較好的群體就會購買汽車，並且使用汽車出行，但是汽車大部分的時候都是一個駕駛，佔用了很寬的道路資源和停車資源，到高峰期的時候導致道路更加的擁堵；在禁摩以後，一些經濟條件不是很寬裕的群體只能購買電動車作為出行的交通工具，電動車的續航能力一般最多隻能維持在四五十公里，再遠一些的地方的出行就特別不方便，並且電動車的駕駛是沒有任何門檻的，參與到交通道路中來無疑也會增加一定的危險性。
總而言之，其實摩托車相對來說是一種比較經濟並且節省道路資源的一種交通工具，而且准入門檻也相對比較低，續航能力也比較遠，比較適合城市中的駕駛和代步，我個人認為對於摩托車的禁止與否應該持一個理性的態度，而不是一禁了之。
請關注：明說汽車那些事，和你分享更多原創精彩內容！
明說汽車那些事
禁摩，一個令無數摩托車愛好者和無數摩托車從業者傷心哭泣的詞語。他們因為一紙禁摩令而失去了興趣愛好、工作收入，而且禁摩令推廣力度之大、之快，短短十幾年間全國有大約190個城市禁摩。
言歸正傳，直接一一回答題主問題。為什麼很多城市禁摩？禁摩令屬於地方政府行為，原因眾多，歸納總結如下：
一.據說是摩托車安全係數低，安全隱患太大，擾亂交通秩序。
二.據說是摩托車排氣汙染環境。
三.據說是摩托車“摩偷摩搶”嚴重，嚴重影響了社會治安。
題主第二問題：禁摩後有什麼改變？改變肯定是非常明顯的，而且是全方位的，涉足到人應該是數以億計也不為過，下面簡要道來：
1.那些摩托車愛好者出於出行需求買汽車了唄！就是經濟壓力比以前大了點。
2.有些摩托車從業者苦於生存被迫轉行唄！當然凡事往好的想，也許改好了呢，還得感謝禁摩令。
3.城市沒有摩托車了，排氣汙染降低了唄！新增汽車排氣汙染在此就不討論了。
4.從此沒有“摩偷摩搶”了唄！在此我想說的是那些摩偷摩搶確實是高智商罪犯，完全無懼城市無死角高清攝像頭。
5.沒有摩托車的擾亂交通暢通無阻了唄！當然偶爾堵車也許是因為電動車還沒有禁吧！
回答完畢！看完本文認同觀點的請點評點贊關注，若有不同意見請在下方評論區留言！
摩幫長老
禁摩以後路堵了，電動車🛵在機動車道和自行車道來回穿梭，還不用扣分！各種老年代步廂式電動車也都粉墨登場行駛在大街小巷，城市農村，學校，幼兒園，年邁的大爺大媽們發揮餘熱接送著祖國的花朵，以前買一袋大米用摩托車帶回來就很好，現在各款電動三輪發揮出最好的作用，轎跑的速度，自行車的閘，薄薄的龍骨卻承載著貨車🚚的載重，繁華的城市減少了二搶的案件，都市的街頭沒有了由於摩托車引起的事故！沒有禁摩的十幾年前，極少的警察叔叔就可以指揮交通有序通過，而今，輔警一起上都阻止不了線外停車，看燈通過的滾滾人流和電動車的速度與激情。路邊的人行道畫上了一個個停車收費場，原本可以停五輛摩托車的位置被一輛轎車取代，盲道失去了影蹤，到處呈現出繁華的景象！
傳承善良262
“禁”=/=“管”，
為了好管，為了懶政，用一個禁字解決，禁摩、禁煤、禁燒......，數不盡的通過合理管控就能解決的問題，職能部門的一紙“禁令”就“解決”了，事實上，這些問題，這些矛盾在深層次上得到了解決嗎？我想不盡人意吧。
禁摩，真正解決了“禁摩”的初衷了嗎？當年禁摩為的：
1、摩托車安全係數低，是引發交通事故的元兇？
摩托車大面積普及，是中國改革開放後經濟向好的90年代，那時的摩托車是一個粗放管理模式（相同於如今的電動自行車的管理），也就讓很多的翻新車，無牌無照駕駛，報廢車等等的情況，讓摩托車給人一個感覺就是，不守紀，不守法，質量差的不安全映像，而對於交通參與的工具來說，沒有一種工具是絕對安全的說法，而要安全就是嚴格遵守法令和法規，歸根結底還是一個管理缺失的問題，一個規範的交通嚴格管理就能解決的問題，用一紙禁令讓一個合理合法的交通工具失去了路權。
2、摩托車不環保？
真的如此嗎？如今的摩托車有了國家規範後，有了嚴格的管理後，又有多少冒著黑煙的摩托車上行駛，那在與我環保標準相對待的歐美國家，也沒有因為環保問題禁止摩托車上路行駛啊，難道歐美國家不知道“摩托車的排放超標”這樣一個嚴重的問題嗎？我一直在考慮這樣的問題，總不得其解。
3、摩托車造成了城市交通的擁堵？
摩托車的交通便捷性是不用說的，而在如今道路資源和城市停車資源如此緊缺的日子，摩托車佔用的資源應該遠遠小過四輪汽車，而被禁摩放棄摩托車的一部份交通參與者，不得不選擇購買汽車，而如乘用汽滿載出行的概率有多少，基本都是一人在駕駛，這也及大的浪費了本身就很緊張的城市資源，而讓摩托車合理參與交通，合理的利用城市資源才是解決擁堵的出處。
禁摩後的城市解決了問題嗎？
我相信這個答案不用我講，
禁摩了，城市的擁堵並沒有緩解。
禁摩了，城市的天空並沒有變藍。
禁摩了，城市的事故並沒有降低。
反而造成了：
1、中國的摩托車工業落後了人家幾十年，當年中國摩托車已經大面積佔領了來亞洲市場，如今全是日系天下，讓中國摩托車工業從業者失業。
2、讓摩托車主同樣付出“機動車”的費用，而無法想受“機動車”的權利，邊源化。
3、禁摩後的延伸出的替代品“電動車”，擦邊球的交通工具，機動車性能卻參考非機車的管理，讓城市交通情況更家混亂（現在很多城市又開始磨刀霍霍的準備“禁電”）。
4、還有些城市當初禁摩的目的是提升城市形象，我就想問一下，那些禁摩的城市，有趕上了“不禁摩”的一線城市：北京、上海、重慶......嗎？一個城市的品質提升是跟這個城市的管理者的格局有著很大關係的，不包容的城市會有多大的提升嗎？
這是我對禁摩、禁電、禁行的一點不成熟看法。
讓心去旅行tibet
上週，深圳大梅沙限行解禁，原因是大梅沙商家的收入深受影響投訴到政府。交管部門這種一刀切的行為實質就是懶政行為。禁摩令也同理，禁摩看似城市整體交通是協調了，但是汽車也一樣氾濫。禁摩，直接影響的是整座城市的活力，窮人沒了摩托車，運輸成本更高，貧富懸殊會更突出。
一切人為的對社會形態衍生的需求進行干預，都是違反自然平衡法則的。
遇見新衍生的社會問題應該出臺規則來規範，而不應該一刀切。蝴蝶扇動一個翅膀看似微不足，但是它有可能會帶來一場颶風。
希望每一個撐權者能多點思考，能勤政愛民。
憤怒的螺絲帽
禁摩令主要的目的就是緩解城市交通擁擠。但是緩解城市交通擁擠有很多的方法，也同樣可以進小汽車呀。所以他這個目的是非常的不明確，而且指向性好像是不夠正確的。為什麼只禁摩托車不禁小汽車呢？因為小汽車為他們帶來的利潤高呀。摩托車也算是一個夕陽行業吧，因為很多年前生產摩托車的企業就越來越少了。現在連鈴木摩托車都把生產線賣給人家了，我們偶爾會發現一些國產摩托車上面裝載了鈴木的發動機，這隻能夠證明人家也不生產摩托了，直接把生產線賣給了國內的一些有錢人。
禁摩令剛剛開始的時候，很多大城市的人都吐槽說上班非常的麻煩。意思說直接就影響到民生了，之後這十多年來，很多的二線三線城市也效仿著禁止摩托車了。你說有什麼改變嗎？整條道路沒有摩托車的穿行，確實是乾淨順暢了很多。做任何一件事情都是有利有弊的。當我們以為禁摩令會一直堅持下去的時候，竟然開始有些地方撤銷了禁摩令，開始讓摩托車通行呢。這個我們就不理解了，但是他們說的理由就是，禁摩令已經實施了十多年啦，現在的效果很好，人們的交通意識也強了很多，可以重新開放讓摩托車上路了。這個奇怪的決定，我想都是拍腦袋決定吧，你覺得現在的人的素質已經提高了嗎？行人的素質沒有提高，反而小汽車司機的素質就提高了。重新開放摩托車通行？我想主要的目的是小車現在滯銷了，重新開放摩托車通行，可以讓有錢人投入去生產摩托，銷售一輪後，又能為稅收做點貢獻，然後若干年後又開始禁摩，這種伎倆應該是可以猜得到的。以前禁摩是因為摩托車不守秩序，還有人用摩托車來搶劫，你真確定取消禁摩後就不會出現以前的情況？
中小學英語精修
禁摩後，出行不方便了，道路更堵了，生活節奏變慢了！
奇石出世
為什麼禁摩？因為想解決擁堵與偷搶的問題，偷搶就不說了，但擁堵的問題，是越禁越堵。其實是隻要嚴格管理，開禁摩托車，是有一定的解決擁堵的問題的，畢竟，很多人只是用來代步的，開小車都經常是一個人，摩托車也是一個人，加上摩托車也是坐兩人的，停車也方便，佔地又小。特別是在特別擁堵的大城市裡，開禁摩托車(但應嚴格管理)，是解決擁堵的好方法的
麼記982
磚家能改變法律法規我們也是無語了，但讓外賣小哥，快遞員如何生存下去他們卻不考慮一下，就是說有很多磚家就是吃人飯不幹人事，只為痛快嘴，腦袋有問題被驢踢了吧
黎明雷鳴
禁摩理由有大堆，說穿了四個字“利益驅動”。
消費一輛汽車，除了各種購置稅牌照費用外，每年貢獻養路費，車船稅，停車費，油錢，罰款，駕駛學費，考證費，固停費，臨停費，保險費，修理費，保養費，年檢費，洗車費……想想就知道一輛汽車能提供多少消費，一輛摩托車的消費相比之下算老幾？更別說電動車和自行車了，壓根不產生任何有效消費，還佔用大量公共道路資源……所以該怎麼選你懂的。
