FiveStars989

马自达，作为日系车里一个异类者，它的工匠精神和对于发动机研发的执着是毋庸置疑的。它就像一个工科宅男，只会把自己关在满是图纸的房间内，双耳不闻窗外的喧嚣，一心只想造出自己心目中想要的汽车，而创驰蓝天发动机就是马自达在汽车技术上的一个代表之作。

我们都知道汽油标号的高低代表着汽油抗爆性的高低，而判断是否需要加高标号汽油的一个标准就是看发动机的压缩比，压缩比越高的发动机出现爆震的几率就越大。

像昂克赛拉、阿特兹这些车型的发动机压缩比就已经达到了13:1的程度，马自达一些欧洲车型甚至达到了变态的14:1，那么马自达的这个压缩比是个怎样的概念呢？

这就涉及到这款发动机的一些黑科技技术了，首先马自达的工科宅男们通过4-2-1的排气布局，就解决了高压缩比发动机的爆震问题。

4-2-1的排气布局就是把1号、4号缸的排气歧管结合在一起，再把2号、3号缸的排气歧管结合在一起，之后再把这两根管路的末梢汇合连接在一起，这样做的最大好处是有效减少了排气干涉现象。

因此为了解决这个问题，马自达就采用了米勒循环与奥托循环双模切换的方式，只有发动机进入高负载工况的时候，发动机才会切换为压缩比达到13:1的奥托循环，而当发动机处于部分负载工况时，发动机只会运转在米勒循环模式。

所以马自达发动机的压缩比是可以随时变化的，虽然变化幅度不大，但可以在满足动力的前提下尽可能的提高了燃油的经济性。这里稍微提一下什么是米勒循环和奥托循环，但在解释之前需要先了解一个很少听到的关于发动机的词汇——膨胀比。

我们知道压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之比，而膨胀比是内燃机做功冲程结束时气缸容积与做功冲程开始时气缸容积之比。简单的解释就压缩比是无论发动机是否处于运转时的一个气缸总容积与燃烧室容积之比，而膨胀比是发动机处于运转时，等压加热后的体积与等压加热前体积的比值。

米勒循环是马自达的独特引擎技术，它是上个世纪40年代由美国工程师米勒发明的，目前能把米勒循环发挥到极致的也就只有丰田和马自达。米勒循环的膨胀比会大于压缩比，这会让发动机的热效率更高。

它是采用的是进气门早关的方法，在进气行程结束前，提前关闭气门，并通过对进气增压中冷的方式，弥补由于气门早关引起的进气充量的减少。

米勒循环在气缸膨胀行程中可最大限度的将热能转化为机械能，达到改善发动机热效率，降低燃油消耗的目的，但却在高负荷是会导致发动机功率不足。

奥托循环的压缩比等于膨胀比，它的优点就是结构简单，不需要将气门进行早关操作，所以不需要复杂的配气机构。但这也意味着如果想要增大膨胀比的话，压缩比也同样会增大，从而引起发动机爆震几率就会增大。

由于奥托循环不需要很多的硬件及技术支撑，所以企业是应用最广泛的，而米勒循环需要做一套复杂的配气机构，来弥补这两种循环的短板。

当然，为了避免高压缩比下发动机产生爆震问题，创驰蓝天可不仅仅是只拥有上面说的几项黑科技。例如马自达还在活塞的顶部做了凹槽，减少活塞厚度，从而减小了气缸内的热传导面积，从而尽可能地保持了燃烧室内的温度稳定。所以通过这些发动机的黑科技，马自达才可以在如此高的压缩比情况下有效地避免了发动机的爆震问题。

而且马自达还计划在2020年让自己的发动机实现18:1的压缩比和50%的热效率，这是何等的变态。不过目前马自达似乎已经找到通过HCCI（均质稀薄压燃技术）、燃料改质、电气化技术和可变压缩比的方法来解决这个问题。

总而言之，马自达预计在未来依旧会执着的扮演“独行者”的角色，它已经在研究黑科技的道路上无法自拔了。

壹车热评

92号汽油也能用，推荐95号汽油！

改款后的长马一马都用上了同一套新的动力总成，创驰蓝天系列发动机变速箱底盘。重点的是这款发动机与之前的有很大区，直喷、高压缩比！优点就是省油的同时能压榨出一个排量的最高输出。但是有优点就要缺点，直喷都有一个通病，容易积碳！而国内的油品相对外国，又放大了这个问题。马自达的直喷技术还对油品要求高点，主要原因因为压缩比比一般车子要高，高达13/1。日本国内14/1。

为什么推荐加95号汽油？别的车子就不行？

95号汽油跟92号汽油差别主要在于添加剂和辛烷值成分含量的多少！不同压缩比对应不同辛烷值含量比例的汽油。

重点:

那些说马自达创驰蓝天系列加95号汽油会造成积碳增多的都是谣言！为什么别的自然吸气发动机盲目加95会导致积碳增多？马自达为什么不会？因为95号汽油比92号汽油里边的添加剂成分含量要高，要重，特别是一种叫芳烃组分！因为这些组分的存在，这些成分较重需要更长的时间和更大的空间来彻底燃烧掉才能做到不残留。95组分比92组分重了，自然做工周期、升程要加长才能燃烧充分！而马自达由于4-2-1的排气原因，加长了做工周期和变大了做工排放。公式:高压缩比+4-2-1排气设计+直喷=适合95号油品。换句话说，一般车子没有高压缩比没有足够的排气燃烧空间。没有高压缩比，然后造成燃烧不充分，聚沙成塔导致积碳。而且95质量对于三流加油站来讲加95绝对比92有保证。包括小编自己的昂都加95！虽然偶尔遭遇有人白眼哈哈！92能用！但是95对创驰蓝天系列发动机来讲绝对不会有积碳增多的问题！不差那几毛钱。

长马联盟

创驰蓝天的发动机按照官方的要求直接加注92号的汽油是没有任何问题的，虽然他的超高压缩比按照理论上来说应该加95号汽油，但是由于自身技术优化是可以加注92号汽油的。

为什么呢？很多人都知道马自达创驰蓝天的发动机压缩比是13:1，但是这个压缩比是机械能压缩比，而不是热能压缩比，它的热能压缩比还是10.5:1，所以说92号汽油完全就是可以了。

我们都知道92号汽油和95号汽油，最大的区别就是异辛烷的不同，也就是92号汽油占92%的异辛烷，8%的正庚烷！95、98号的汽油以此类推，92号汽油和95号汽油最大的区别从实际表现来说就是抗爆性的不同，也就是95号的汽油没有92号的汽油更稳定一些。

按照理论来说高压缩比的汽车，它的汽缸承受的压力越大，所以说需要更稳定的燃油标号的汽油，一辆汽车可以加注官方要求更高标号的汽油，因为它的稳定性更高，但是如果是长期加注低于厂家要求标号的汽油，也有可能出现发动机爆震的情况。

另外像创驰蓝天的发动机，发动机的工程师运用了很多的手段，防止了汽车发生爆震和异常变化的情况，首先它的发动机是缸内直喷的发动机，也就是利用汽油潜热效应来降低缸内的温度。当液体变成气体的过程中就会吸收能量，所以说它这个温度并没有那么高。

再有一个问题我们都知道创驰蓝天的发动机在冷启动的时候，它的噪音比较大，这就是因为它的排气系统是经过优化的。也就是三元催化器和发动机距离的比较远，让废气通过更长的线路加以冷却，这样的话再回到气缸的时候，就能大大降低空气废气循环的温度。

还有它采用的是阿特金森循环循环，简单来说就是膨胀比大于压缩比的一种工作方式。所以说完全没有必要担心马自达的发动机，用92号的汽油就可以了。

66号车坊

售后服务技术总监

两年多一点五自舒款。二万多公里，一直加95的，其间也询问过车友会其他人，有的会换加95，92。总体反映提速92更差。我没加过92，一直95，平均百公里油耗7升半，还是相当省油，按现在油价95七块五角多加满4O升280元左右可以跑600公里。问过二点零车主，油耗反而更低。所以口袋不差那点钱的朋友建议买2点零的。

舌胀群乳

厂家推荐是国5，92#或以上。实际情况下厂商可能因为标注汽油标号高影响销量，故意标低汽油标号。日本原装的创驰蓝天压缩比（膨胀比）为14:1，由于国内油品不如日本，下调为13:1。也就是说你加95#也可以。98#也没问题。作为一个CX-5 2.5车主。我车来就是加的95#，期间有一次因为加油站95#卸油，加了92#，感觉不如95#开的远。之后有急事就加98#了。主观感受95#急加速的时候更快，98#没有什么改善。最主要的是要到正规加油站。

琪31981691

总有些自以为是的人认为贵的就是好，认为高标号的汽油跟食用油一样，更清洁、更醇厚、更香、更甜、含硫更少。。。高标号的汽油都是在基础油上面调和出来的，添加剂贵造成高标号的汽油贵。

老K9981

最耗油就是马自达

缘分的天空253419644

朋友小昂加92。11万公里跳故障灯，清洗节气门还是啥的，看贴吧加95的没问题，我的cx4 一直加95，差不了几个钱，怕麻烦。

随疯9527

我一直加95的，昂克赛拉2.0

關鍵字: 日本汽车 马自达 创驰