今生有缘183650385
电动车改革
首先电动车不会被取消，这次出台的规定也只是管而不是禁。电动车的出现给人民的出行提供了莫大的方便，虽然把电动车规划为非机动车，但是一些大型电动车速度太快（能达到50km/h-60km/h），确实在日常行驶中电动车胡乱穿行，非机动车道机动车道随便走，存在加大的安全隐患，给道路交通也带来了一定负担，已经到了不得不管的地步。现在采取的主要措施就是分标准、考驾照、上牌、上保险。
早就有应对汽车增加的措施
现在社会，凡事能买车的基本也都买了，不能买的也在努力买。就算电瓶车不改革，汽车还是日益增多。对于日益增多的汽车大一点的城市早就有限制措施：比如汽车上牌摇号，比如汽车限号。
电动车改革的理想结果
电动车改革后，机动车和电动车彻底分道，由于都学了驾照，势必对交通规则都了解更多，了解了就会更加遵守。
汽车越来越多，现在是限制单双号，可能以后限制就越来越多，可能你的车一个星期只能开一天也有可能……
卫叔的快乐生活
对电动车这样那样的所谓政策，那是一种伤民工程，第一，电动车无罪，有罪的是人，是人不守交规，但这又是谁造成了人民不守交规的？第二，不准带十二岁以上的人，那么，对农民来说，我牙痛，或人体有急病，比如肚子痛得满地打滾，家中又无汽车，离车站又远，公交车又是一小时一班，你让农民怎去医院，难不成一个牙痛也要打120吗，这120会不会收费，几元钱的牙病难不成要化上几百元的成本吗？第三，现今所有政策，全是带头盔和限速行驶，而无一政策是要骑行者与汽车一样严守交规？第四，想出这规那定的所谓专家，是否是天天坐办公室，出行由专车接送，或请有驾驶员坐车也可睡觉想所谓的专家事的人所制定的？让全国性的交通工具变天，那可不是小事。第五，现有电瓶车，专家的所谓一句超标，只能开二年，以后全得换新标车，请问，全国老百姓为这车的一弃一换，是否得白白的花掉几百亿或有可能是几千亿的成本？那可全是百姓平时的生活费啊，由谁来为百姓买单？现在的目标是让百姓先奔小康还是先奔付出？为何要有这不必要的付出？我上面所有现实问题，请问，由哪位所谓的专家（砖假）来回答？？？
美景怡人2
电动车新国标，为什么遭众人怒怼！
一、新标准，落后倒退，不被广大使用者接受。
二、交通违规问题，是骑车人违规，不是车违规，对于骑什么标准的车，没啥关系。应该治人，而去治车，是管理方向错误。
三、加强电动车、助力车交通违规人的管理建议。
1，只要是大众接受的电动车、助力车，都可以凭身份证，办理牌照和行使证。
2、凭身份证、牌照、行使证，正常行使，并接受例行检查。
3、对交通违规人进行处罚。有了对人与车的基础登记，就可以实现交通例行检查，就可以发挥交通违规公示的作用，就可以实现对交通违规人的罚款，严重的，可以登入社会诚信系统，对其各方面限制。
新国标，把以前助力车的标准，强行并入摩托车管理，不符合人民的需求，伤害了民众的骑行权。应该向人民道歉！
以前两轮车的分类管理，是体现了为人民服务的宗旨的。
分为自行车、助力车、摩托车三类。自行车，靠人力；助力车，燃油、排量50、时速50公里，准载两人，只上牌，不年审，不考驾证；摩托车与现在同。
青山45216456
为什么电动车会被取消和减速？那是因为汽车的乱相治理不了，只能通过治理电动车来治理交通！
电动车为什么经常出车祸？其实这种话说出来真没多少人信的，出车祸大多是开四轮小车的，但这个问题被避而不谈，那么还是谈一下电动车走上了机动车道的动机！
为什么电动车会跑到机动车道？
首先，中国很多道路压根儿就没有规划非机动车道！
第二，城市里非机动车道被当成停车位被小车挤占了！
那么问题来，这两个问题由来已久，到现在能解决吗？解决要费多少财力物力？要得罪多少人?得罪的人是什么个阶层？他们根本不敢去执行！
所以，聪明的专家和政客们，首先想到的是，骑电动车的容易去执行，反正我不管，车祸就是电动车引起的，所以你乖乖的减速帮我们解决交通问题，以表示我们也是在努力工作！
交通职能部门有大用处，费用损失问题嘛就更好解决了，电动车统一考驾照，考试不用钱啊？是不是，这就解决了！交警也举双手双脚赞成，去考场收费呢，出场费还不低！
既有政绩又有收益还不得罪人，何乐而不为？政治家的想法，你能不能理解一下，毕竟搞政治也不容易呢！FML
花儿如此美丽
我也开汽车，对电动车确实怕，去年一个雨天，在绍兴中兴路一红绿灯口，刚绿灯起步，突然在同向左则一女士骑电动车插到我车前不足5米处，我一脚急刹，前保险杠轻碰电动车尾，电动车只前窜了一下，那女的穿雨衣只回头看了一下，像没事人一样立即骑行而去，我车熄火停在交叉路口冷汗直冒引起围观，观者和交警齐说还好还好，幸亏刹得快加运气好，可我怕了好几天！但本人还是支持骑电瓶车，并不能有事故就一禁完事，试问有谁向骑车者宣传过安全骑行？？？看到的都是不管谁违反道路交通法，机动车全责，人们就是点点滴滴被惯坏的！！！
用户lgq
中国近几年发展的太快了，从马路上就可见一斑，快车道上是风驰电掣的汽车，辅道上是快如闪电的电动车，大家都加速往钱奔。随之安全问题来了，于是睿智的砖家和清醒的领导做出无比正确的决定——禁行电动车(禁行汽车成本太高，政治风险太大)。
于是可喜的画面出现了。
由于电动电减少汽电增多，快行道上拥挤的汽车爬行的像蜗牛，辅道上慢速的电动车，低行的自行车和行人看起来闲适、自在，多年不见的和谐景象又回来了。
我好像又看到无车可行的老人、步行累的行人趴在马路的护栏上望着西天的晚露，偶尔瞅一下因为堵车而打架的人们，再就惊呼那些连环撞汽车的惨状。私家直升机不再是赵本山类富豪的专属，空中滿是繁忙直升机群，交警站在云端指挥。
中国又一次跑在世界的前沿！
菜刀侍卫159
电动车因为不上牌，行驶随意，不按规定行驶确实到了非管不行的地步了，不过重点应该是管而不是禁。但是该怎么管是得动动脑子，分出国家标准，该划分非机动车的，那就按非机动车关管理，超过非机动车标准的，确又只能达到助力车的该怎么走呢？说实话，一辆最高速度只能达到50KM/H的车辆走机动车道？不安全。那只能产业升级，达到电摩的标准。考驾照，上牌，上保险都是必要的程序，而且驾考要严。现在中国的马路杀手实在太多，驾驶机能真的过硬吗？行驶规范吗？这都是驾考速成班带来的恶果。所以归根结底，关键的问题不是禁，而且管，千万别找一堆懒政的借口一禁了之
刹那28053
专家说了算 我想问专家在路上走过吗，坐到办公室的专家一天说的是路上交通的事，真正在路上走过么，再说下面执法者就是为了罚钱并不是缓解交通，有驾照能怎么样有驾照开车就不出事了？只是把电动车或者无照的事故放大话了，还有电动车这个事情，有本事从源头治理啊，不让生产就完了，还有就是很多年龄大的本来就是文盲不懂交规，叫交警挡住了直接就是罚钱，我想问这是治理吗，治理很简单让他们懂交规，不是罚钱，罚了钱他们就懂交规了？交警闲的干啥啊，让他们到每个村给那些人讲交规我就不信把交通治理不好，因为咱们遗留的问题很多你们可以收他们一百二百的培训费或者免费因为交警本来就有工资，让他们懂法懂交规。
W余念
可以想象，现在汽车是按天限号，比如单双号限行，或按周限号，比如一周五天对应尾号限号。。。。。。如此恶性循环下去，将来很有可能按月限号。
我不知道汽车出行限号是中国人固有的法规，还是从外国拿来的。汽车限号是一种治标不治本，简单粗暴的交通管理措施，也是对有车一族的不当侵权行为。因为买车的目的就是方便出行，可法规又因环保和交通压力问题推出了限号法规。现在都在讲利益最大化，如此限号给汽车使用方面带来诸多不便。大家都知道，汽车是最容易贬值的大件商品，比如新车一年后贬值率大多在百分30或更多，每年的商业保险等强行应邀费用，也没有因为限行而减少。
而对于电车车新规，也只能呵呵了。比如限速25公里，以及电瓶容量的限制，那么对于那些依赖电动车上斑一族，就是一种惨暴虐待。
首先是家离单位或公司较远，电动车速度限速25公里，比如平时半小的路程，现在恐怕要近一小时的路程吧，那么要比平时提前半小时出门，当然再遇上堵车和红绿灯。。。。。如果迟到了一定要被罚钱或影响奖金的。再加上对电池容量的限制，如果骑电动车跑不到公司或单位，是不是要考虑挤公交或打车，或开私家车。私家车还要面临限号的问题。另外电动车必须有脚踏，没电的电动车你用脚蹬试试，还不如推着省力呢？
这只是针对上斑族，还有那些快递，跑腿的，送外卖的，接送孩子上学的。。。。。。。这些都是实际问题，如何克服呢？
天道之好轮回
电动自行车或叫"电动摩托"，这是一款符合绝大多数百姓的"私驽工具"。现在任何禁行或…的措施只能造成绪多不便。不论什么样的城市，或大或小甚至是县城和农村，这样的"小毛驴"既实惠又大众，多少还是符合社会“行情"。
而汽车不论是何价格，豪车和平民车，只是一种代步工具，任何攀比只能视作心态的扭曲。我住特大城市的市中心，小区内停车位本来就紧张，而仍有不少住户买了车占了"位"，很少"代步"，被人调侃"僵尸车"…最近我在女儿那里小住个把月，算作郊区的花园小区的地住宅，虽然家家几乎都有车，奔驰宝马丰田和进口豪华车……但发现许多车辆依旧长时间的闲置着，费解……而中心城区的交通"管理“，主管者为"保障"道路的"通畅"，而对相关非机动车予以管制，无可非议。但问题如此庞大的百姓车如何面对，不能因为道路车辆的通畅而……自行车电动车没了它们可行的车道，而就上了人行道。而许多住宅小区又必须不能，这就苦恼了那外卖快递小哥！
交通管理是一项综合而糸统的工作，短时间的"操作″不是任何人想象那么容易，许多事不能顾此失彼。心中无我，心中有他人，相信大多数的人还是讲道理的。
