有時候我們為了吸引讀者，經常要寫出吸引人的標題，而這個時候真實的數據往往是最有說服力的，可惜平日裡都是些常見的家用車型，數據上驚豔的一面很少很少。但是今天咱們這篇文章的主角，可謂是自身攜帶光環，根本不需求太過搶眼的標題敘述，自從這個品牌推出上市以來，在所有版面的頭條我們都能見到它的身影，它就是蔚來。作為一個誕生不就的新能源品牌，它可謂是互聯網造車的最佳代表，實車不僅早就上市，而且受到了眾多消費者的青睞，一度被譽為中國“特斯拉”。但是純電類型的新能源車型，經常會因為續航被吐槽，蔚來也不例外，但這都不重要了。
ES6亮相，更先進技術賦予它更出色續航
之前蔚來只有一款車型在售，它的名字叫做ES8，高端的定位和不菲的價格讓很多人望而卻步，而且它的續航里程並不出色，更是讓它成為有錢人的日常“玩具”。但ES6不同ES8，定位更低技術卻更先進，可謂是集成了蔚來所有資源，從平臺再到電池組都有著質的飛躍，作為一款中型純電動SUV，它的競爭對手可以鎖定比亞迪唐EV版，而補貼前該車售價35萬起，按照它的續航能力來看，終端價格和唐EV也差不多少，但是綜合實力更出色。近日我們有幸體驗到實車，並且得知第一批車會在6月交付，而高續航版本要在9月才能看到。
設計相當精神，小而強悍比ES8更運動
蔚來作為一個新能源品牌，它的設計上肯定要拿出足夠富有科技感的體驗，我想ES6沒有讓大家失望，年輕消費者應該可以特別容易接受，而且非常的“SUV”。畢竟現在眾多SUV都追求跨界，比如捷豹I-PACE、奧迪e-tron等，ES6不同它們，硬朗的前臉很顯精神，整個輪廓以及線條造型設計都非常醒目突出，感覺到了很強的活力，比起ES8可要年輕多了。不過從細節來看，大家可以感覺到與ES8相似的地方，比如全LED大燈組，整體輪廓一致但細節還是有所不同，再就是車頭格柵處的一些鍍鉻裝飾。
尺寸出色軸距達到2.9米，尾部設計也不差
怎麼說這都是一款標準的中型SUV，在尺寸上也要先滿足大家的要求，根據我們得到的數據來看，ES6可謂是有著越級的表現，新車長寬高分別為4850*1965*1734mm，軸距達到了2900mm，對比奔馳EQC等同屬中型SUV的純電動SUV來看，ES6可謂是佔優不小，即便是對比唐，它的軸距也足以讓大家做出選擇、而得益於尺寸的優勢，新車從側面來看也非常帥氣，筆直的線條配合霸道的尺寸，力量感不言而喻。如果你感覺不夠強，還有豐富的輪圈選擇，最大可選裝ES8上21寸的輪圈。至於尾部，簡約的設計給人感覺可不差，家族風格濃郁符合它的定位。
內飾沒問題，科技感達到同級標杆水準
目前我們看到的算是全系頂配，當然值得肯定的是全系車型保持高度一致的設計，很多細節都支持選裝。當然讓人吐槽的地方也有，就是整個中控和ES8如出一轍，新鮮感是不用想了，不過全新的三幅式方向盤和優化的按鍵，讓它手感更出色一些，而且方向盤還帶有豐富配置，全系標配電動調節。至於中控臺的超大液晶屏，這也是新能源車型的必備內容之一，不過蔚來的車機系統比較先進，畢竟它後面站著中國互聯網大佬。簡單的介紹一下它的座椅，個人感覺舒適性一般，但是支撐到位讓人駕駛時也不感覺疲勞和顛簸，另外香氛系統等高端配置也有出現。
4.7秒破百續航510km，性能更是笑傲同級
如果說唐為何銷量高，和它的設計、性能與價格分不開關係，那麼想要成為這個級別的標杆，首先要在性能上超越唐，這也是最難的地方，而ES6做到了。兩臺電機綜合最大功率400kW，最大扭矩725牛·米，而且前電機為永磁同步，後電機則是異步感應，實測結果顯示它的百公里加速時間為4.7秒，全“油門”之後車內所有人都懵了。強烈的推背感已經用言語無法準確表達，只能說跑車般體驗。官方也給出它的剎停成績，33.9米可謂是笑傲同級，這也得益於它底盤諸多配置，比如空氣懸架和動態懸架阻尼控制等功能。續航方面分為兩種，分別是430km和510km，而後者的電池組全系支持選裝。
總結：目前關於ES6的體驗就是這麼多，設計上大家不要擔心，性能也非常出色，比起唐不分伯仲，0.1秒的差距也是因為它尺寸更龐大，不過它價格還是有些高，大家覺得對得起它實力嗎？
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