2018年，我國乘用車銷量2370.98萬輛。儘管全球市場冠軍位置依舊無人能撼動，但銷量下滑直白地傳遞著危險信號。產業內不乏“遭遇寒冬”的哀嚎，然而，新芽總是長自枯木，春風總是發於寒冬。中國汽車產業蘊藏的機遇卻已然在浮現。
1月23日，由鳳凰網主辦，鳳凰網汽車承辦，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會特別支持的“2018(第七屆)中國汽車年度盛典”在鳳凰國際傳媒中心舉行。盛典以“不負主場時代”為主題。
中國的千人汽車保有量仍有上升空間。新能源汽車憑藉性能提升日漸成為市場化的選擇。在“新四化”的競爭當中中國品牌飛速建立話語權。合資股比的放開一方面賦予外國品牌新的機遇和主動權，另一方面令中國品牌警醒，抱團取暖才是禦寒上策。中國汽車市場無疑仍是全球最炙手可熱的“淘金寶地”。
盛典現場，鳳凰網CEO、鳳凰衛視COO劉爽指出，中國市場仍然有增長的餘地。他認為：“中國用戶需求、市場趨勢和政策變量仍然是左右全球汽車產業走向關鍵的因素。當中國汽車產業遭遇銷量瓶頸之際，全球汽車市場同樣逃避不了動盪和變局。無論是中國品牌，還是外國品牌都在新業態、新玩家的衝擊下探索新的轉型升級之路。”
2018年，中國SUV市場從兩位數的高增長到兩位數的大幅下滑，市場的突變讓眾多車企明顯感受到市場終端的壓力。在市場整體低迷下，在前一代技術升級打造的全新傳祺GS5脫穎而出，獲得2018年度緊湊型SUV大獎。對此，廣汽乘用車副總經理閆建明表示；“新的一年我們要不負主場時代，作為中國自主品牌，廣汽傳祺還將繼續為客戶提供更好的產品和服務。”
2018年雖然多數企業未能完成年度銷量目標，但仍有一些企業取得亮眼的成績。長城汽車哈弗品牌迎來500萬輛的重要歷史時刻，WEY品牌在兩週年之際獲得了20萬車主，成為中國高端品牌第一個突破20萬大關的本土品牌。對此，長城汽車股份有限公司專項副總裁兼WEY品牌營銷總經理柳燕表示：“2018年、2019年是長城汽車的國際化戰略元年，長城汽車將繼續保持信心和定力，迎接一切挑戰，不負主場，也要善於客場作戰。”
儘管2018年中國汽車市場出現28年的首降，但新能源汽車銷量首次突破百萬輛大關。其中，北汽新能源作為A股上市的第一家新能源汽車企業，在2018年也收穫頗豐。北汽新能源EU5車型憑藉優秀的銷量成績斬獲2018年度純電動車型。在頒獎現場，北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀總結道：“在新能源的發展過程中，伴隨著金融領域的變革，互聯網產業的變革，以及出行領域的變革，EU5得到了網約車非常大的青睞，對私、對公實現雙輪驅動。”
2018年，車企在新的市場形勢之下，的確面臨巨大壓力，要應對許多前所未有的問題。然而，歸功於多年來的打拼和積累，在中國汽車市場的企業大多建立其了屬於自己的立身之本。車企力爭向上，政策對產業不間斷地引導，消費者們樂見市場繁榮。中國汽車產業還將在長久、穩健地發展。車企唯有奮發向上方能“不負主場時代”。
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