2018年，我国乘用车销量2370.98万辆。尽管全球市场冠军位置依旧无人能撼动，但销量下滑直白地传递着危险信号。产业内不乏“遭遇寒冬”的哀嚎，然而，新芽总是长自枯木，春风总是发于寒冬。中国汽车产业蕴藏的机遇却已然在浮现。
1月23日，由凤凰网主办，凤凰网汽车承办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会特别支持的“2018(第七届)中国汽车年度盛典”在凤凰国际传媒中心举行。盛典以“不负主场时代”为主题。
中国的千人汽车保有量仍有上升空间。新能源汽车凭借性能提升日渐成为市场化的选择。在“新四化”的竞争当中中国品牌飞速建立话语权。合资股比的放开一方面赋予外国品牌新的机遇和主动权，另一方面令中国品牌警醒，抱团取暖才是御寒上策。中国汽车市场无疑仍是全球最炙手可热的“淘金宝地”。
盛典现场，凤凰网CEO、凤凰卫视COO刘爽指出，中国市场仍然有增长的余地。他认为：“中国用户需求、市场趋势和政策变量仍然是左右全球汽车产业走向关键的因素。当中国汽车产业遭遇销量瓶颈之际，全球汽车市场同样逃避不了动荡和变局。无论是中国品牌，还是外国品牌都在新业态、新玩家的冲击下探索新的转型升级之路。”
2018年，中国SUV市场从两位数的高增长到两位数的大幅下滑，市场的突变让众多车企明显感受到市场终端的压力。在市场整体低迷下，在前一代技术升级打造的全新传祺GS5脱颖而出，获得2018年度紧凑型SUV大奖。对此，广汽乘用车副总经理闫建明表示；“新的一年我们要不负主场时代，作为中国自主品牌，广汽传祺还将继续为客户提供更好的产品和服务。”
2018年虽然多数企业未能完成年度销量目标，但仍有一些企业取得亮眼的成绩。长城汽车哈弗品牌迎来500万辆的重要历史时刻，WEY品牌在两周年之际获得了20万车主，成为中国高端品牌第一个突破20万大关的本土品牌。对此，长城汽车股份有限公司专项副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕表示：“2018年、2019年是长城汽车的国际化战略元年，长城汽车将继续保持信心和定力，迎接一切挑战，不负主场，也要善于客场作战。”
尽管2018年中国汽车市场出现28年的首降，但新能源汽车销量首次突破百万辆大关。其中，北汽新能源作为A股上市的第一家新能源汽车企业，在2018年也收获颇丰。北汽新能源EU5车型凭借优秀的销量成绩斩获2018年度纯电动车型。在颁奖现场，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀总结道：“在新能源的发展过程中，伴随着金融领域的变革，互联网产业的变革，以及出行领域的变革，EU5得到了网约车非常大的青睐，对私、对公实现双轮驱动。”
2018年，车企在新的市场形势之下，的确面临巨大压力，要应对许多前所未有的问题。然而，归功于多年来的打拼和积累，在中国汽车市场的企业大多建立其了属于自己的立身之本。车企力争向上，政策对产业不间断地引导，消费者们乐见市场繁荣。中国汽车产业还将在长久、稳健地发展。车企唯有奋发向上方能“不负主场时代”。
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