96系列坦克參加坦克大賽到2018年已經是第五年了。在比賽中，坦克騰空“跳水”並重重落下造成水花四濺的畫面最吸引眼球，也最有觀賞性，但這一過程對坦克是一個很大的考驗。96B坦克常務副總師張鵬對此講了一些有意思的事兒。
在2016年的坦克大賽中，96B主戰坦克開始“跳水”
一般來說新研製坦克的試驗考核強度主要以國軍標為標準，然而坦克大賽為了展現觀賞性，在許多障礙設置方面並不考慮實際作戰需求，在一定程度上甚至超過了國軍標對裝備的要求。所以我們的參賽裝備即使經過嚴苛的試驗測試達到了國軍標等相關設計標準，但在實際比賽中也會出現“不適應”，暴露出設計裕度不足等問題。舉個例子，96B坦克傳動系統中有一根風扇傳動軸在訓練初期僅跑了2 000千米後就出現了早期疲勞隱患，專家分析這根軸的設計裕度非常大，安全係數相當高，莫說2 000千米，就是行駛一萬千米都不成問題。但結合比賽現場再進行分析，結論就不成立了。原來，坦克大賽的規則就是要求車輛多次在高速行駛與涉水池之間進行連續切換，正常競速行駛過程中，傳動軸高速旋轉，突然抵達涉水場坦克要完成“跳水”動作（也可減速進行常規涉水，但必然影響競速成績）。由於水的阻力非常大，瞬間制動風扇葉片，幾秒鐘出水後又再次高速旋轉，如此反覆的應力交變，最終造成風扇軸的快速疲勞，強度下降。再舉個例子，坦克在“跳水”障礙訓練過程中，水池裡的水會被坦克衝擊濺起來高達十幾米。經過多次訓練後，池中的水會因排擠和飛濺大幅減少，而水管補給能力十分有限，做不到同步補償，因此導致每天的訓練幾乎從中午開始，涉水池就變成了“摔車”訓練場，相當於坦克起跳後直接拍在水泥路面上，因此對行動系統的衝擊破壞非常嚴重。反過來講，在實際作戰中，我們考慮到河床底部都有淤泥，這種見河就“跳”的操作是不安全、不允許的。也正因如此，國軍標裡關於坦克涉水的要求都是在確認沒有安全隱患的前提下，低速通過水場。
2018年參賽的96B坦克因其塗裝，被軍迷戲稱為“消防坦克”
即使在水沒有流失的前提下，僅是水對裝備造成的衝擊力就已經非常大了。首次比賽的時候，坦克擋泥板都在“跳水”過程中被拍打變形，全部翻起。其實不光是中國隊，在比賽錄像中能看到參加比賽的幾乎所有國家的裝備都出現了擋泥板變形、裙板翻轉甚至丟失等現象。從2017年起，96B坦克改成了短裙板，也是出於這方面的考慮。如果按照坦克的作戰需求設計，側裙板是承擔著防護作用的，長度尺寸是有著嚴格要求的。但出於滿足比賽的這一特定需要，考慮到裙板變形、破壞和翻轉都會在國際鏡頭下造成裝備形象的負面影響，為此科研人員對其進行了數次的改進和試驗。跳水對坦克裙板造成的衝擊力有多大？舉個實際例子，我們曾經把側裙板改成鋼製的，並開了排水孔、排水百葉窗，仍然阻止不了變形和翻轉，固定裙板的M10的螺栓，跳一次水就都被剪切斷了。此外，“跳水”對坦克最大的影響是發動機。在傳統設計中，坦克涉水採取低速行駛，涉水的允許深度，主要取決於發動機進氣口的高度。“跳水”造成的十幾米的浪已經將整個坦克沒入水中。為了確保決賽中96B坦克能夠安全完成12次“跳水”，不會出現發動機進水，我們也對發動機的進氣系統進行了多次的結構改進，最終確保了發動機在數十次的“跳水”過程中都能安全運轉、正常進氣。
為了適應“跳水”，96B主戰坦克的側裙板明顯短了許多
“小蘑菇”是新設計的發動機進氣口
為解決坦克“跳水”進氣問題，進氣系統的改進多達十幾項，其中最簡單直觀的就是車外增設的進氣通道，裝備涉水能力得到了大幅提升，幾乎可以滿足2.5米水深的短時無準備快速潛渡。
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