這幾年，SUV車型在中國市場特別暢銷。國人比較偏愛空間大、底盤高車輛。許多消費者誤以為SUV就是越野車，但事情的真相併非如此。二者還是存在很大的區別。來和小編一起看看，SUV與越野車的區別究竟有哪些？
正如其名，越野車是一種為了越野而特別設計的汽車，源於戰場。主要是強調其野外及山地等惡劣路況的行駛能力。突出的特點是良好的通過性和爬坡能力，並不過多注重行駛的舒適性。而且每一臺越野車一定是可以四輪驅動的，主要都在低速中越野爬行，對發動機扭矩的要求更高。
但是SUV是運動型多功能車，可以理解為轎車的升級版。它在設計和製造的時候都是考慮到城市路況的駕乘需求，更偏重於駕駛的舒適性和通過性。並非所有的SUV都配備四輪驅動，受價格影響兩輪驅動的車型更多。SUV底盤較高，通過性不錯，而且空間也比轎車有優勢，便於日常生活、外出旅行和野外休閒使用。
我們來進一步解讀這兩款車。
首先，從車身結構來看，越野車採用和卡車類似的非承載車身，SUV採用和轎車相同的承載式車身。
非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。這種車架一般都是矩形或者梯形的，佈置在車身的最底部，為車輛提供強悍的剛性。在野外，能對車輛結構和車內的人提供更好的保護，也能承擔更多的載重。
承載式車身沒有車架，車身就作為發動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用並承受全部載荷。這樣的結構被轎車廣泛採用，因為成本較低，車重較輕，車身較低，能適合公路行駛，並提供更低的重心和油耗。
其次，從懸掛結構來看，SUV採用有麥弗遜式懸掛，越野車多采用雙叉臂式獨立懸掛。
麥弗遜式懸掛是轎車和SUV的主流懸掛系統，優點在於舒適性和體積小，但是由於其結構是直筒型，當應對左右橫向衝擊力時，表現的很脆弱。
雙叉臂式獨立懸掛，擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。並且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。
再次，從動力系統來看，SUV逐漸都向渦輪增壓發動機轉型，而越野車大部分還是自然吸氣發動機。
渦輪增壓可以很大程度上增加車輛的動力，尤其還能讓乘坐者感受到瞬間的爆發推進感。但是由於增加了發動機艙的壓力，也就犧牲了發動機工作的穩定性和使用壽命。這點對越野車非常不利，惡劣路況可能會使車輛使用受損嚴重。
越野車對於發動機動力輸出的連續性要求要高於對於爆發力的要求，同時也更追求在苛刻條件下，發動機工作的穩定性和可靠性。
最後，從四驅系統來看，SUV一般只有頂配才配備四驅，有些品牌甚至還沒有四驅；而越野車是一定要有四驅功能的。
其實，一談到越野車，大家的第一反應就是四輪驅動，爬坡能力強。由此可見，越野車的四驅系統應該擁有強大的脫困能力和高可靠性，要求具備能夠放大扭矩的低速四驅擋（俗稱低四），這在車輛脫困和攀爬陡坡的時候將起到關鍵作用。此外，越野車具備硬連接的中央差速鎖，以及後橋差速鎖。而SUV即使某些車型具備了中央差速鎖，也多采用硅油粘性耦合式的，在困難的路況下很有可能耦合失效。
對比了這麼多，其實大家在購買的時候只需要考慮一點就行，那就是它們製造的初衷。越野車追求越野能力，而SUV是為了追求舒適性。
如果是越野冒險愛好者，可以入手一輛越野車；如果是為了日常家用，SUV就足夠了。畢竟家用車追求的是舒適性和節油經濟性。
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