不要爛大街,NX、QX50、RDX三車怎麼選?如果是我絕對會選它!

到了中型豪華SUV這個級別,大家能選的車型說多也不多,說少也不少,但真正在全球範圍內擁有高銷量的好口碑的車型確實不多,沒錯,就是奧迪Q5和寶馬X3了,說起豪華車大家腦子裡都會去想德系車,是否就真的代表只有德國人能造出被全球認可的豪華車?其實也並不是這樣,日系車在營造豪華氛圍和駕駛質感的手法上也十分出色,那我們不選BBA,怎麼買豪華中型SUV才是最放心的?

雷克薩斯NX

指導價:29.80-53.20萬元

近幾年雷克薩斯的成長大家有目共睹,無論是外觀設計還是內在調校手法上都顯得愈發成熟,雖然依然是一個非常佛系的品牌,但不是說每個豪華品牌都一定要有它主打的調性?那麼雷克薩斯就是這樣一個調性。

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雷克薩斯NX依然一如既往的有著兇悍且激進的外觀,平穩且沒有太多亮點的動力總成,但勝在成熟可靠,它有著三個動力版本,2.0L+CVT,2.0T+6AT,2.5L+電機+E-CVT,這三個動力總成幾乎將所有消費者偏好全部納入進去,雖然整體調校不算激進,但多少也能讓人過把癮不是嗎,而且有著NX300h這套混動的動力總成墊後,順滑和自然是它不變的特性,也因為它,雷克薩斯的擁躉者們總能有安慰自己的辦法。

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內飾設計上雖然說不上老氣,但是已經有了新一代ES和LS的出現,讓我們多少還是對NX上面老一批的設計感到稍微有點過時,但還好的是NX有著十分不錯的人機工程,無論是按鍵的佈局阻尼,還是檔把的位置都能讓駕駛者感覺十分舒服。在油耗表現方面,NX300h的油耗為5.8L/100km,對於一臺中型SUV來說,這個水平就是典範之作。

喜歡衝動性顏值,但是內心卻偏向平和的複雜人群,完全可以嘗試雷克薩斯NX這種讓人無慾無求的車型,價格也不貴油耗還低,何樂而不為呢?

英菲尼迪QX50

指導價:33.98-48.98萬元

英菲尼迪QX50作為英菲尼迪在2018年度唯一一款全新車型,身上肩負的使命不可謂不重,而在它身上又肩負著英菲尼迪全新設計方向的重任,所以,QX50的重要性不言而喻。

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在外形設計上,英菲尼迪完全脫離了傳統SUV的“低質設計”,整體線條流暢至極,無論是前後軸還是ABC柱都呈現出完美的車身比例。突破了傳統工業生產所著重的“生產性”,而打造出了人文藝術的“設計性”,平衡了美學與邏輯之間的設計悖論。

除了外形設計上的變化,英菲尼迪QX50最吸引人的地方當屬它的發動機,作為日產潛心研發20年的作品,它是全球首款量產的可變壓縮比2.0T發動機,除開可變壓縮比之外,雙循環、雙噴射等前沿技術一樣沒有缺席,其中這款VC-TURBO發動機的最大功率可到272ps,峰值扭矩為380牛·米,匹配的是能模擬8擋的CVT變速箱。

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對於喜歡新鮮類事物,對顏值有超高要求,對動力也不能妥協的消費者而言,英菲尼迪QX50一定是你不能錯過的選擇。

謳歌RDX

指導價:32.80-43.80萬元

謳歌趁著全面換代的時機,將全新的RDX引入國內進行國產銷售,雖然是國產了,但在外觀設計方面與海外版保持了原滋原味,只是在知名度上與NX/QX50相比弱了一點,讓想要購買中型SUV的消費者很難想到它。

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謳歌RDX的車身尺寸在這個級別來看中規中矩,長寬高分別為4752/1926/1668mm,軸距為2750mm。基本能保證日常的使用,在內飾設計上,謳歌RDX在努力用雙色配色搭配黑色鋼琴烤漆作為裝飾,去打造年輕、時尚的內部氛圍,全新的旋鈕換擋方式也別具一格,能顯著提升年輕消費者的興趣。懸浮式的中控屏視覺效果不錯,靈敏度也十分優秀,並支持CarPlay等手機互聯,唯一有點缺憾的是與奧迪一樣不支持觸摸操作。

在動力方面,謳歌RDX全系搭載的都是代號為K20C5的2.0T直列四缸發動機,最大功率來到了265馬力,峰值扭矩為380牛·米,傳動系統也與海外版車型保持一致,都是10AT變速箱,此外,在頂配車型上RDX還搭載了SH-AWD全時四驅系統。

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謳歌RDX在國內知名度不高,但不能否認它是一臺好車的事實,入門即享265馬力,380牛·米,這麼好的事情哪裡找啊,還不心動?


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