今天咱們聊一聊汽車安全方面有用的配置

第一個談到的是氣囊，氣囊非常重要，一般乘用車都有，就是多和少之說。

近幾年有一家氣囊的供應商叫高田氣囊，它是全球最大的供應商，給全世界70%以上車廠供應氣囊，但是出現了問題。安全氣囊在彈開的一瞬間，氣囊裡的管線、管路，材質方面有問題，在迸發的一瞬間，產生好多碎片，像子彈一樣，對人體面部產生損傷，在全球已經發生好多案例，蹦到眼睛裡眼睛失明，非常危險。現在好多品牌在全球進行召回，日系品牌包括歐系品牌比如大眾，都未能倖免。

安全氣囊最開始是沃爾沃發明的，大家記不記得剛開始的時候沃爾沃宣傳他家有22個氣囊，24個氣囊，其實沒有那麼多氣囊，它把一些氣鏈裡的小隔間也算進去了。一般來講，氣囊有6具或7具氣囊，包括主副駕駛兩個，兩個氣簾，前排側部腰部氣囊兩個，膝部氣囊一個，有些車還配有後排側部氣囊，氣囊當然是越多越好。

說起氣囊，有一款車需要說一下，豐田的蘭德酷路澤，在駕駛員左腿膝蓋的位置，有個rsca按鍵，豐田這個車是允許汽車在沒有發生碰撞時氣囊彈開，比如說重度越野，在爬一些坡傾斜夠它的角度時彈開，車會認為你要翻車，所以說在重度越野的時候把這個開關關閉一下，要不然你一爬坡車還沒事氣囊出來了。福特猛禽f150,在沙漠行駛時，氣囊會自動彈開，因為這個車是非承載車身，車駕駛艙和車梁框架在扭曲變形大的時候會彈開。還有好多車副駕駛有傳感器，它是重量傳感器，當車發生碰撞坐人時會彈開，不坐人的時候就不彈開，來降低售後維修成本。

膝部氣囊很管用，因為在我們駕駛位正前方位置非常硬，如果發生碰撞會崩裂，產生很多堅硬的稜角，很容易劃傷我們大腿，有膝部氣囊的車要首先考慮，可能這個膝部氣囊一輩子也用不上，但是真用上的時候能救我們一條命。

第二個是胎壓監測，分兩種技術。

一種像大眾寶馬的abs輪間傳感器，叫rka，

如果輪胎早期缺氣，你沒有發現，輪胎在滾動時會不斷摺疊造成輪胎溫度過高，達到一定程度會爆胎，高速爆胎是非常危險的，前輪爆胎是不能踩剎車的，踩剎車一下就翻車，後輪爆胎是可以輕微踩剎車，正確做法是滑行，速度到20公里/每小時帶點剎車，前方沒車這是沒事的，前方要是有車，就要往慢車道上開，側面要犧牲車門，往護欄上摩擦，能救你一命。

好多人常年輪胎缺氣是不知道的，有些老司機前輪缺氣，方向盤手感是能感覺出來的，一些新手特別是女性缺氣是不知道的，常年這麼開如果不嚴重，輕者輪胎磨損，嚴重的爆胎，它還會造成輪胎滾動阻力增加，車會更費油，同時車沒勁，有時候後輪缺氣，不管是老司機還是新手，是感覺不到的，所以胎壓監測還是很管用的。

但是我不建議加副廠的，比如鐵將軍，可靠性遠不如原廠，不可靠它會誤報，在高速跑的好好的，沒事告訴你，缺氣，報警，你就不敢開了，就得下來看，所以不要加裝，原廠有更好，沒有就拉倒，沒有就儘可能買有胎壓監測的。

胎壓監測方面還有一個叫零胎壓繼續行駛，這個主要是馬牌技術，主要是兩個技術。

一個技術主要在寶馬車用的，叫rsc防爆輪胎，在輪胎側壁兩側胎肩非常硬，即使輪胎裡面一點氣沒有也不會癟，在沒氣的時候空載還能跑250公里，滿載能跑150公里，輪胎會減小20%，不會像沒有一點氣似的，150公里怎麼也到最近的修理廠了。第二個技術主要給大眾用的，mpv比如大眾途安，mpv設計是要考慮空間性的，不會給你設計放置備胎的，途安的這個輪胎叫防刺穿輪胎，它可以允許釘子直徑不超過5mm，扎完之後它會自然修復，輪胎內表面塗了一層厚厚的膠質，一旦輪胎被扎以後，輪胎裡面氣壓非常大，外邊氣壓小，它會把液體往裡頂頂的過程中會自動把扎的地方給修復了，但是非常貴，比正常輪胎貴30%-50%，各有利弊，我認為寶馬用的那個防爆輪胎更好一點

第三個是無鑰匙進入。

這個無鑰匙進入也非常有用，比如說當你手裡拎著東西搬著東西，再去兜裡掏鑰匙是非常麻煩的，再趕上下雨天，著急忙慌要上車上不去，非常鬧心，冬天零下30度就不用再翻包找鑰匙，拉門就上去了，非常方便。再比如，現在養寵物的多，在外邊萬一碰到藏獒金毛向你奔去，你一拉門就上去了，可以讓你快速上車，對於一些女性晚上停車停在一些偏僻的停車場，你不用找鑰匙，三步兩步拉門就上去，上去後把中控鎖上上，你在外邊翻半天，有可能可疑分子就盯上你了。

無鑰匙進入，你買的時候一定要關注一個事，你一定要在4s店試一下，它的鑰匙扔後備箱裡關蓋看能不能關上。大眾，寶馬是關不上的，一關就“嘭”彈開了，如果一關後備箱關上了，這個無鑰匙進入千萬不要買，買了，將來遙控鑰匙鎖後備箱你就開不了車門了，就得回家取備用鑰匙開了，如果你要是在外地呢，很麻煩。還有如果鑰匙放在駕駛艙自己在外邊一關車門也鎖了也不要買。無鑰匙進入大眾只支持前門，福特是4個門都支持，其實4個門，2個門都無所謂，選一個最適合你需求的，最讓你省心的，這是關鍵。

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