BeaNSider
雖說現如今的韓系車沒有前幾年那樣的火爆，受“薩德”事件的影響的確韓系車在國內市場面臨了比較大的苦難，但是隨著韓系車的價格越來越親民，從去年開始已經有了明顯的回暖現象，並不是像大家所說的那樣，在現實生活中還是經常能夠看到韓系車的存在。
韓系車銷量下滑其中很大一個原因是國產汽車崛起造成的，畢竟國產汽車才是國內汽車市場上 “主人”這一點相信大家都懂，隨著長城、吉利、長安、比亞迪、奇瑞等自主品牌的崛起，使得國產汽車才有了今天的抬頭之日，親民的價格對韓系車的衝擊可以說非常大。
為此韓系車進行了大肆降價，像現代ix34、智跑、領動、起亞K3等車型都有著比較大的優惠力度，相比同級的大眾、豐田、本田等車型更加親民，使得韓系車的銷量近年來呈現出了一定增長。
韓系車不受歡迎其實最大的因素是韓系車的品質，韓系車的品質相信大家都懂，可以說有著光鮮亮麗的外表，內飾卻是比較的廉價，並且在三大件的實用和調校上相比德系、日系、美系車都存在著一定的差距，很多人不買韓系車可以說就是因為這幾方面。
如今韓系車已經反過來威脅到了國產車了，尤其是親民的價格對於國內消費者來說有著比較的大誘惑力，而國產汽車想要脫穎而出必須在品牌上下功夫，一味的降價並不是長遠之計。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
CMC車友會
被大家diss時間已久的韓系車，在進入中國市場初期確實有過很長一段時間的迅猛發展期，憑藉著高顏值和高性價比一度風光無兩，大有擠進一線陣營與德系日系一較高低的勢頭，但是前幾年由於種種原因銷量折戟，像飛機一般迅速墜落，實在是令人唏噓。不過韓系車現在在街頭上並不難看到，而且出鏡率相當高，有可能是因為題主當地少見，畢竟韓系車還是有不少優點的。
導致韓系車前兩年困難期的原因一兩句話說不清楚，不能簡單歸結於“薩德”事件帶來的兩國關係損害，雖然確實有不小影響，但是產品本身綜合產品力的不足和競爭對手的前後夾擊才是主因，一方面，一線陣營的德系大眾、日系兩田一產和美系別克等品牌影響力和市場地位依舊比較穩固，且不斷降維打擊，價格下探嚴重擠佔了韓系車的市場份額，而中國自主品牌也迅猛發展，以長城、吉利、比亞迪為代表的車企進步速度非常快，也在逐步蠶食本就不多的市場。前後夾擊的境遇像極了韓國的國際政治地位，處於合資品牌陣營後半段的韓系車註定日子不好過。
其實客觀講，韓系車能在競爭如此充分的汽車行業中生存下來並發展壯大成全球全五大汽車聯合體，肯定有其獨到和厲害之處，除了人們都知道的高顏值和高性價比之外，韓系車非常出色的穩定性和相對低廉的使用成本也是主要優勢，雖然行駛品質不強，很多車型車內質感也一般，但是大小毛病控制的都非常出色，維修保養以及零配件既方便又便宜，省心省錢，非常適合想買合資品牌又比較注重性價比的消費者。
近一兩年，韓系車的兩大代表品牌現代和起亞已經注意到不利境遇並付諸實際行動，增加對細分市場的輻射，推出多款中國特供車，繼續提升性價比等等措施，目前看來效果不錯，銷量已經獲得了補償性增長。
車壇速遞
已經觸底反彈了，銷量在復甦。前兩年一定程度上受到薩德事件的影響，更重要的是國產汽車的快速崛起，部分性能上超越了韓系，使得韓系汽車銷量下滑。
咫尺天涯68591
一二線城市可能少了，但你來三四線或者縣城來看看，滿大街的現代和起亞。
人生行程
隨著家轎的普及人們的安全意識也在提高，有句話你要想聽交響曲就買起亞吧
真空967
一點不少見，滿大街都是
祥銀704
沒有很難見到，滿街都是。
