AHL重型直升机模型
据俄罗斯卫星通讯社3月14日报道称，由中方的中航直升机有限公司与俄罗斯直升机控股公司联合研发的重型直升机——AHL项目合同，将在今年4月签订。据悉，俄总统普京有望出席合同签订仪式，以此来展示俄方对这一项目的高度重视。
俄罗斯卫星通讯社配图
此前曾有国内媒体对中俄AHL重型直升机做过介绍，该机将是一款最大起飞重量达38吨的重型直升机，可内载10吨载荷，或是外挂15吨重载荷。一旦AHL正式交付，其将成为仅次于俄罗斯米-26的全球第二大重型直升机，起飞重量和载荷能力超过美国的CH-53和CH-47两款重型直升机。目前已确定的是，未来AHL首批将生产200架左右，合同总额超200亿美元。
俄罗斯卫星通讯社配图
前不久，航空工业直升机总师吴希明曾向媒体透露，这款重型直升机项目已完成前期技术准备，进入工程研发阶段，预计2032年可完成取证交付。此言在网络上引起了大量讨论，不少人都认为这一时间节点显得太晚了，言下之意，就是觉得研发和定型周期有点太久了，足足13年。更有甚者，居然拿这一时间节点嘲讽中俄双方的技术实力。
民用直升机
事实上，发出此类声音的人只是“知其然而不知其所以然”，他们没弄明白什么叫做“取证交付”。取证交付这个词仅存在于民用航空领域，是一型飞机拿到民用航空授予的型号许可证，从而被允许投入民用航空领域的意思。这也就是说，不管一款飞机是否经过了“取证交付”阶段，只要其能通过军方的试飞，被验证符合作战飞机标准和规范，其都有资格成为军机。
AC-313脱胎于军用直-8
以国产AC-313直升机为例，其是中航空工业自主研制的大型民用直升机，于2010年3月首飞成功。然而鲜为人知的是，AC-313其实是国产直-8F军用运输直升机的民用大改型号，而直-8早在1994年便已通过最终设计定型，并获准列装部队。
俄制米-26重型直升机
由此可见，吴希明总师提及的预计2032年AHL重型直升机可完成取证交付，其所指的仅是民用型号。至于AHL的军用型，在国内军用重型直升机近乎为零的巨大需求缺口下，极有可能早于民用型交付部队。这一思路也符合全球各国的国防需求思维，毕竟一国的新技术和新装备，通常都会首先被考虑用作国防军事领域。
国产AC312直升机脱胎于军用直-9
从2032年这个取证交付的时间节点来看，AHL重型直升机的首飞时间很可能会在2028年左右。脱胎于军用直-9直升机的国产AC-312诞生时间较早，于2003年首飞，2014年才获得型号许可证。但此后的民用直升机获证时间久大为缩短，如AC-311A首飞时间为2014年8月，合格证颁发时间为2016年8月，试飞了两年多；AC-313首飞于2010年3月，2013年下半年获得型号合格证。
AHL重型直升机模型
由此来反向推断的话，AHL重型直升机的民用版本很可能向于2028年左右首飞。至于军用型号，不出意外的话，只可能比民用型号更早展开首飞，并更早获准量产与交付使用。因此，我们很可能根本用不着等13年，就可以看到军用重型直升机的身影了。
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