近日，名为”任易“的公众号发布了《科里奥利错觉致使重庆大巴坠江 | 规避脑残》科里奥利错觉这个生僻的属于进入了人们的视野。
科里奥利错觉
2003年上海教育出版社出版的《心理学大辞典》（677页）中是这样解释科里奥利错觉的：
科里奥利错觉，亦称“交叉力偶错觉”。前庭本体性错觉的一种。产生于人体绕一个轴旋转时，又在与旋转轴垂直的另一个轴面内动头所产生的与前两个轴垂直的第三个轴面内。十分严重，可使飞行员产生一系列植物性神经反应。实际飞行中，当飞机作横滚、螺旋、筋斗或盘旋改变坡度等运动时，飞行员又作低头、仰头、左右转头或弯腰等动作时，最易发生。其发生机理异常复杂，主要是半规管受两个平面的角运动刺激，产生交叉力偶反应所致。
第四军医大学谢溯江2001年的硕士论文中《不同加速度作用下科里奥利错觉的变化及科里奥利错觉预适应机制的初步研究》则将其进行了概括：
人体绕一旋转轴转动时，如头部再绕另一轴倾动，就产生了绕第三个轴转动的空间知觉，这种知觉就称为科里奥利错觉。
前庭本体性错觉
除了科里奥利错觉，《心理学大辞典》第922页的前庭本体性错觉：
前庭本体性错觉是指飞行中的加速度作用于飞行员的前庭器官和本体感受器而引起的与人体实际所处空间位置不符的错觉。主要包括躯体重力错觉、躯体旋动错觉、交叉偶合旋动错觉、眼旋动错觉等。
前庭视错觉
《心理学大辞典》第922页的前庭视错觉：
前庭视错觉是前庭感受器以视觉形式表现出来的错误知觉。原因是受到加速度作用后，产生前庭一眼动反射运动。主要包括眼旋动错觉、眼重力错觉、压力眩晕。
综合加速度错觉
相比于上面两个概念的抽象，2008年上海科学技术文献出版社出版的《交通大辞典》中关于综合加速度错觉的解释要浅显的多：
是指飞行员因飞机沿某一轴转动产生角加速度的同时飞行员头部又绕另一轴转动，这时在飞行员大脑中得到一种与实际飞行动作不同甚至相反的错误知觉。
这些错觉的存在都极有可能导致人员误判，甚至酿成严重的悲剧。不过这些错觉的研究大部分都是针对的飞行员，但现在飞行员基本上都会进行针对性的训练，因这些错觉而出事的可能性还是比较小的。
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