近日，名為”任易“的公眾號發佈了《科里奧利錯覺致使重慶大巴墜江 | 規避腦殘》科里奧利錯覺這個生僻的屬於進入了人們的視野。
科里奧利錯覺
2003年上海教育出版社出版的《心理學大辭典》（677頁）中是這樣解釋科里奧利錯覺的：
科里奧利錯覺，亦稱“交叉力偶錯覺”。前庭本體性錯覺的一種。產生於人體繞一個軸旋轉時，又在與旋轉軸垂直的另一個軸面內動頭所產生的與前兩個軸垂直的第三個軸面內。十分嚴重，可使飛行員產生一系列植物性神經反應。實際飛行中，當飛機作橫滾、螺旋、筋斗或盤旋改變坡度等運動時，飛行員又作低頭、仰頭、左右轉頭或彎腰等動作時，最易發生。其發生機理異常複雜，主要是半規管受兩個平面的角運動刺激，產生交叉力偶反應所致。
第四軍醫大學謝溯江2001年的碩士論文中《不同加速度作用下科里奧利錯覺的變化及科里奧利錯覺預適應機制的初步研究》則將其進行了概括：
人體繞一旋轉軸轉動時，如頭部再繞另一軸傾動，就產生了繞第三個軸轉動的空間知覺，這種知覺就稱為科里奧利錯覺。
前庭本體性錯覺
除了科里奧利錯覺，《心理學大辭典》第922頁的前庭本體性錯覺：
前庭本體性錯覺是指飛行中的加速度作用於飛行員的前庭器官和本體感受器而引起的與人體實際所處空間位置不符的錯覺。主要包括軀體重力錯覺、軀體旋動錯覺、交叉偶合旋動錯覺、眼旋動錯覺等。
前庭視錯覺
《心理學大辭典》第922頁的前庭視錯覺：
前庭視錯覺是前庭感受器以視覺形式表現出來的錯誤知覺。原因是受到加速度作用後，產生前庭一眼動反射運動。主要包括眼旋動錯覺、眼重力錯覺、壓力眩暈。
綜合加速度錯覺
相比於上面兩個概念的抽象，2008年上海科學技術文獻出版社出版的《交通大辭典》中關於綜合加速度錯覺的解釋要淺顯的多：
是指飛行員因飛機沿某一軸轉動產生角加速度的同時飛行員頭部又繞另一軸轉動，這時在飛行員大腦中得到一種與實際飛行動作不同甚至相反的錯誤知覺。
這些錯覺的存在都極有可能導致人員誤判，甚至釀成嚴重的悲劇。不過這些錯覺的研究大部分都是針對的飛行員，但現在飛行員基本上都會進行針對性的訓練，因這些錯覺而出事的可能性還是比較小的。
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