無聞漠漠
豐田凱美瑞算是合資品牌中級轎車的標杆車型之一了，日系均衡派的典型代表，幾代車型下來積累了相當不錯的市場基礎和用戶口碑，一線品牌影響力和保重，舒適省心耐用和相對低廉的使用成本方面存在較為明顯的優勢，正因為如此，價格堅挺的前提下銷量依然名列前茅。
2019款豐田凱美瑞共推出10款車型，共搭載3種動力，售價區間為17.98-27.98萬元。作為年代改款車型，新車主要針對車型配置進行了調整，在視覺效果和感官部分沒有特別明顯的變化，2.0L車型換裝了全新動力總成，同時雙擎車型還首次推出了運動版本。
豐田的耐用性、穩定性和使用成本等方面的優勢深入人心，信奉“沒有明顯缺點就是最大的優點”理念，整體上中庸風格，無功無過，2019款凱美瑞仍然是這個路子，年度改款大多是加量不加價，所以，19款凱美瑞的暢銷還是大概率事件。
車壇速遞
我覺得2019款凱美瑞會延續原來的銷量神話，甚至會更好，原因如下！![]()
1、走量的都是低排量車型。不管是什麼級別的車，一般情況下走量的都是車系的低配車型，因為中國人愛面子，喜歡花少錢賺更多的面子，所以有很多人喜歡鳳尾的，我自己也是。就以日系凱美瑞和雅閣為例，在這次換代之前，2.0+6AT的凱美瑞是銷量大頭，2.0+CVT的雅閣也是，別看是B級車，其實低配價格都是在16-19萬這個區間裡。凱美瑞、雅閣目前的價值也就20萬左右的水平。所以凱美瑞2.0仍然是主力。
2、19款動力系統得到提升。8代凱美瑞上市後，很多人買了2.5+8AT的版本，打破了我第一點說的，一方面是因為豐田這套2.5+8AT的全新系統很先進，宣傳也到位，很多人衝著這個去的，有點像寶馬3系的320Li一樣，2.0T+8AT黃金動力組合；另一方面是因為老款2.0+6AT的動力組合技術太老舊了，動力差，油耗也一般，吸引了不強，被雅閣的1.5T完爆。但2019款升級了基於TNGA架構全新開發的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱。採用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統等領先科技，百公里綜合工況油耗最低降至5.5L，在同級別2.0L車型中油耗最低。甚至比雅閣的高功率1.5T數據還搶眼。 最關鍵的是產品力提升了，價格卻維持不變，我相信接下來會有很多人購買19款2.0車型，畢竟與2.5有4萬的差價。
3、維護成本低。凱美瑞相比雅閣、德系對手，維護保養價格本來就低，而2.0+CVT的比2.5+8AT還要低不少，性價比很高。
綜上，2019款凱美瑞增量不加價，尤其是2.0版本，提升很多，會更加助推它的銷量！
會開車的豬
說多了，咱們繼續看看新款凱美瑞有哪些變化吧？是否能保住B級車長樹的地位？
外觀方面採用了銀色塗裝的進氣格柵，一條平直的腰線從A柱貫穿到D柱，配備多幅式輪轂，與老款一樣將運動和優雅做到了極致。相比外觀變化不大。
內飾部分相比老款主要是對中控屏幕進行了升級，中控屏幕與中控面板採用了一體式佈局，其車載多媒體的UI界面設計也得到了升級，並配備了高德導航。
發動機才是最大的變動，新搭載了2.5L雙擎混合動力，最大綜合功率160KW，百公里綜合油耗僅4.1L，雙擎車型獨有的“電池無憂計劃”也就是說，在8年或20萬公里的基礎上，免費提供了不限年限，不限里程的電池延保保障，其次是聽說2.0G要換裝CVT發動機，甚至有人說要換裝和2.5一樣的AT發動機，只不過排量是2.0的國六排放標準，3大件換成國產的，不過這個事情還有待認定。
最後不論別的品牌，對凱美瑞銷量有什麼樣的衝擊，如果兩臺車同時上市，我感覺會有很大的影響，你感覺呢？
達者說車
個人覺得2019款豐田凱美瑞的銷量可能要較之前銷量少一些，2019年各大汽車公司都推出了比較好性價比的汽車。如果說有人熱衷於日系的話，同樣日系汽車自身也出了幾款，比如伴隨凱美瑞一同出的亞洲龍這款車，配置價格什麼的都跟凱美瑞差不多，在外觀內飾上也各有春秋，在日系自家裡就形成了競爭局面，亞洲龍肯定會對凱美瑞的銷量帶來衝擊，更不用說其他系，其他的品牌帶來的衝擊了。
停止心跳的地獄大叔
不能保證會繼續延續銷量神話，因為對於市場來說，我們不可能是準確預估市場的發展方向的，市場是多變化的，來來回回的變動是不能人為把握的，只有做好自己，符合市場要求，才能更大的發揮自身價值
RFT內飾改裝
在凱美瑞與亞洲龍之間看好亞洲龍。
一杯香茗待賓朋
不會了 天籟和雅閣 會對凱美瑞構成很大威脅
