去年冬天车市依旧热闹，各大车企都发布了新车，或者即将要上市的新车，在高端车领域，宝马3系、奔驰A级、奥迪A6L也是赚足了各路眼球，成了行业的热点，但是这些加起来，感觉都不如丰田亚洲龙。丰田亚洲龙将推出2.5L燃油版和双擎版两种车型，其中2.5L高配车型预售价为24.48万元，而且双擎版低配车型预售价为23.98万元、中配车型预售价为25.78万元、高配车型的预售价28.98万元，落地已经超过30万元，作为一台B+级轿车，很多业内人士认为亚洲龙的价格有些虚高，或许会成为下一个皇冠。
丰田车在国内虽然成绩斐然，但是如果单独论某一款车型的话，销量排名基本都在前十之外，虽然汉兰达、凯美瑞等热销车型聚拢了足够的人气和口碑，但是依旧有皇冠这样性价比较高，但是最终泯然于众的车系，至于亚洲龙是否会步入皇冠的后尘尚未可知，但是作为丰田的主力市场美国，亚洲龙的单月销量并不尽如人意，基本维持在月均千台左右，对于走量的丰田车而言，这个成绩甚至不如一些小众的高端车型，比如英菲尼迪Q50。
不得不说，丰田造势的本领，和其造车的能力不相上下，一款在美国门庭冷落的B+车型，在短短的数月之内就引发了国人高度的关注，从南到北从东到西，不知道有多少人期待着这款新车，其热度之高，哪怕这个冬天的寒风都抵挡不住。在辣哥看来这并非好事，毕竟和成熟的美国市场相比，亚洲龙在国内属于新生事物，或许是因为这个带着中国元素的车名，或者是丰田不遗余力的造势，总之，不断围观的吃瓜群众，有几个真的能明白这台车的好坏。
我们看看账面的数据，作为一台B+级轿车，原本定位的应该是商务人士，或许丰田不想再步皇冠的后尘，所以在造型上丰田亚洲龙格外的激进，完全是按照年轻消费群体的喜好设计，这一点如果下放在20万以内的车型上，确实符合当前国人的消费趋势，但是强如大众帕萨特、迈腾都不敢这么做，毕竟而立之年的中国男性，有几个还能够、还敢于彰显自己的个性？说到底，论对中国人的了解，丰田还是不如大众来的精明和透彻。
丰田亚洲龙的车身尺寸分别为4978/1849/1435mm，轴距为2870mm，从尺寸上而言超过了大众帕萨塔、迈腾等B级车，又低于宝马5系等C级车，在市面上能够与之正面并论的车型几乎没有，这并非好事，因为没有对比就没有优势。而且2870mm的轴距，和宝马3系、奥迪A4L的空间性相比又有所不如，按照现在亚洲龙的定价而言，如果上市后没有进行官降、或者终端销售也没有降价的情况下，那么就现在已经发布的23.98万元的最低价而言，和优惠完20万出头的宝马奥迪如何竞争？
抛却价格和空间的劣势不提，在动力方面，国产的亚洲龙率先提供的2.5L和2.5L双擎两种动力，其中2.5L发动机的最大功率为209马力，最大扭矩250Nm；2.5L混动版发动机的最大功率为218马力，传动系统方面，燃油版车型匹配8速手自一体变速箱，就上面的数据而言，和宝马3系的差距极小，而且宝马3系184马力的动力，历来都指的轮上马力，如果真要论动力水平，以丰田的发动机技术，恐怕想要在动力性上超过宝马，还有些力有不逮，其次，亚洲龙的造型运动气息十足，但是如果潜在用户真的要求实际的操控性，恐怕丰田亚洲龙拍马都比不过宝马3系。
美国的兄弟们不傻，如果亚洲龙在美国的定价，也是高于凯美瑞而低于宝马3系的话，那么月销千台不是怪事儿，毕竟亚洲龙的轴距撑不起更大的空间，多出的那两三厘米对凯美瑞的压力能有多大？凯美瑞再美月销过万，宝马3系的月销也在近万的水平，在车型和定价夹缝中求存的亚洲龙，真的就能够在中国掀起持续的热销吗？我看未必！
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