首先是国产车换标销售到国外的例子。
吉利博越
吉利汽车在收购了宝腾、莲花、沃尔沃，入股戴姆勒以后，发展前景一片大好。这款名为X7的国外版博越将会贴上宝腾汽车的车标在海外销售。在造型方面，“宝腾牌博越”X7除了换了宝腾汽车的车标之外，还在一些细节处做了改动，时尚靓丽。
五菱宏光
在印度销售的雪佛兰Enjoy，它的原型就是我们的国产车五菱宏光，是上汽通用五菱向海外输出的又一款完全具有自主知识产权产品，在国内取得了很大的成功。销售到国外之后，多了雪佛兰车标的加持，同样也很成功。雪佛兰Enjoy在上汽通用五菱团队的主导下进行了印度市场的适应性开发，包括针对印度市场开发的右舵驾驶系统及适应当地的汽油和柴油版本。该车型的其他配置则基本延续了五菱宏光的原型设计。在印度这个神奇的国度，雪佛兰Enjoy受到了极大的欢迎。
宝骏630
宝骏630在中国的受欢迎程度其实很一般，但实际上它是一款非常不错的三厢轿车，不仅空间够大，动力系统足够成熟，价格还便宜，性价比很高，但是作为宝骏的第一款车没有打开宝骏在中国的市场。所以它尝试着转移市场，经过利弊分析，选择了在非洲北部的阿尔及利亚上市，宝骏换上了雪佛兰的车标，重新命名为Optra。
奇瑞风云2
虽然近些年来奇瑞在国内正走下坡路，但在海外可是风生水起，在2017年度的汽车出口总量约为10.8万台，除了领先其他国产品牌之外还连续15年蝉联中国乘用车出口量第一的海外销冠称号。如今，奇瑞的品牌已经延伸到全球八十多个国家和地区了。
在伊朗，奇瑞与当地车企合作生产的车型都挂上了MVM的品牌商标，比如风云2的换标车就叫MVM 315，而QQ就叫MVM 110S，奇瑞E5改名叫MVM 550。虽然这两款车如今在国内已经没什么市场，但是在伊朗还是很受欢迎的。
接下来就说一说国外换标销售到国内的车型！
别克君威
欧宝英速亚你可能没听说过，但别克君威你肯定听过，其实他们都出自通用的EpsilonII平台，两者的外观和内饰都基本一致。真正意义上来说，它们就是一辆车，只是一个车标和一个名字的区别。这款欧宝英速亚在欧美日主战场十分失败，但是在中国经过换标之后却成了销量十分成功高端车型。
别克凯越
说起别克凯越这款车，应该没有人不知吧！该车自2003年正式推出之后，很快成为一款热销车型。该车在宣布停产之前，每个月的销量基本保持1.2万台左右。虽然已经停产，但仍旧阻挡不了消费者对它的喜爱。实际上，凯越其实是韩国大宇Lacetti在中国换标的车型。韩国大宇汽车曾经数次破产，在韩国差不多都灭亡了，后来这款车来到中国后，换了个名字和车标，就一跃成为了一代神车凯越，在国内的销售非常成功！
雷诺纬度
说到雷诺纬度估计没几个人听过，但备受青睐的日产天籁大家肯定都熟悉。殊不知，这两款车竟是出自同一日产D平台，它们在外观上的相似度非常高，几乎可以说是同一辆，只是名字不一样。
了解中国市场的人都知道，日产天籁在中国中级车市场拼杀多年后，已经凭着优越的驾驶平顺性以及强于同级的乘坐舒适性成为中级车市场日系品牌中的佼佼者，每个月销量都能位列中型轿车畅销榜TOP10，月均销量高达1万。相反的是，雷诺纬度在法国市场上却表现平平。
Juke
英菲尼迪是雷诺日产联盟旗下的豪华品牌，英菲尼迪进入中国的车型都给人高端大气的感觉。英菲尼迪旗下一款小型SUV—ESQ，被称作史上最便宜的英菲尼迪，其小巧丑萌的外观以及豪华车的身份深受国内女性消费者的喜爱。但很多人并不知道，这辆最低售价高达19万英菲尼迪ESQ在国外有另外一个身份—日产Juke。
这款Juke原本是日产所推出的中低端城市SUV车型，主打跨界运动，在日本市场售价约合人民币10万元左右。为了节省研发费用以及尽快进入小型SUV领域，英菲尼迪在日产Juke的基础上，只是将中网稍作改动就在国内进行销售。日产通过对国内消费者心理的透彻，成功地把海外版的普通车型换标变成了豪华品牌！
有的时候，仅仅是换个车标就有如此意想不到的改变，不知道大家对于这些挂羊头卖狗肉的车有些什么看法呢？
文／左氧
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