在如今存量竞争的市场下，要挑选一辆30万级的SUV，想必能满足日常需求的大有“车”在。如果再附加上“7座”条件，丰田汉兰达、福特锐界及大众途昂，那绝对是行业里的标杆。不过，要说这奔驰GLB非要“刷存在感”，那全系配备1.3T发动机绝对算是独一份！
去年12月份，可以说是奔驰GLB迎来上市的第一个完整月，其销量3985台也算是为奔驰细分紧凑型SUV市场开了一个好头。毕竟，产品力相对匮乏的奔驰GLA在对手宝马X1、奥迪Q3等挤压下已经败下阵来，12月份交付325台成为北京奔驰系列“拖后腿”的差等生。
相对于整个行业来说，其实奔驰GLB也并不算是成功，在拉满对新品的新鲜感后，还不及4千有余的奥迪Q3，更不要说销量翻倍的宝马X1（12月份8110台）。但值得一提的是，新品的拓展并没有选择“低趴运动”的方式和宝马X2等车型做竞争，反而通过“拉长、加大”等手段塑造所谓“居家实用”的7座车型。
说实话，这种产品营销确实让人脑洞大开，不仅给消费者带来不错的新奇感，想必连对手都要感叹：这厮不按套路出牌？很显然，奔驰GLB的定位压根就没有设定竞争对手，而是想在细分市场以“小7座”的形式独树一帜。
暂且不谈新车是否真的“居家”，但确实能从“7座”标签抓住中产阶级所看重的“实用”需求，由此体型相对更大的奔驰GLB吸纳了宝马X1不少的市场份额。
不过，针对于奔驰GLB全系搭配1.3T发动机之举，实则就是耍流氓。
从市场维度上讲，没有真正相对应的竞品作参考，则让奔驰GLB处身于绝对领域，能省则省，能减则减，反正是一个人说得算！从基础配置可以看出，类似于无钥匙进入/启动、前排的座椅加热、感应式后备箱等均不是标配之外，相关的自适应远近光、转向头灯、转向辅助灯更是全系缺失，整体给人的感觉就是诚意不足。
相比于海外版，奔驰GLB起步就是一台2..0T发动机，匹配8速双离合变速箱，所产生的225马力和350N·m扭矩要比国产版的1.3T（163马力和250N·m）强太多。纵然是想拉低成本，但还敢定价30万以上，就实属有点把消费者当“韭菜”割。
与此同时，作为一辆重达近1.7吨的7座SUV，想必在承载5个人的情况下“加速、超车”都会表现的力不从心，更不要提附加2个鸡肋的座位。需要说明的是1.3T压榨出来的动力参数确实强，但在高负荷运转下同样会做出“油耗飙升、损耗发动机寿命”等方面牺牲。
作为品牌方，要遵循的自然是利益至上。在坚持使用到一定年限或公里后，坏了我可以帮你修，但需要自行掏腰包。难道经受的案例还少吗？发动机漏油、断轴及轮胎脱落等事件，似乎让消费者第一时间看到的并不是“豪华品牌”的经营理念，而是为了推卸责任所表现得无情与冷漠。
从另一个角度讲，中国消费者对“豪华品牌”的过于虔诚及相关机构在审核标准上相对宽松，是助涨其嚣张资本的主要因素。而奔驰或许就是笃定国人对品牌价值的认可，由此堂而皇之的推出这么“不厚道”的GLB车型。
当然，买卖这种行当讲究得就是你情我愿，有钱你就买，没钱就观赏。不过，针对于奔驰GLB这种车型的定位，多半还是举着“车标”卖居家实用的概念，真要遮盖上“三叉星徽车标”没有人买吧？
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