首先是國產車換標銷售到國外的例子。
吉利博越
吉利汽車在收購了寶騰、蓮花、沃爾沃，入股戴姆勒以後，發展前景一片大好。這款名為X7的國外版博越將會貼上寶騰汽車的車標在海外銷售。在造型方面，“寶騰牌博越”X7除了換了寶騰汽車的車標之外，還在一些細節處做了改動，時尚靚麗。
五菱宏光
在印度銷售的雪佛蘭Enjoy，它的原型就是我們的國產車五菱宏光，是上汽通用五菱向海外輸出的又一款完全具有自主知識產權產品，在國內取得了很大的成功。銷售到國外之後，多了雪佛蘭車標的加持，同樣也很成功。雪佛蘭Enjoy在上汽通用五菱團隊的主導下進行了印度市場的適應性開發，包括針對印度市場開發的右舵駕駛系統及適應當地的汽油和柴油版本。該車型的其他配置則基本延續了五菱宏光的原型設計。在印度這個神奇的國度，雪佛蘭Enjoy受到了極大的歡迎。
寶駿630
寶駿630在中國的受歡迎程度其實很一般，但實際上它是一款非常不錯的三廂轎車，不僅空間夠大，動力系統足夠成熟，價格還便宜，性價比很高，但是作為寶駿的第一款車沒有打開寶駿在中國的市場。所以它嘗試著轉移市場，經過利弊分析，選擇了在非洲北部的阿爾及利亞上市，寶駿換上了雪佛蘭的車標，重新命名為Optra。
奇瑞風雲2
雖然近些年來奇瑞在國內正走下坡路，但在海外可是風生水起，在2017年度的汽車出口總量約為10.8萬臺，除了領先其他國產品牌之外還連續15年蟬聯中國乘用車出口量第一的海外銷冠稱號。如今，奇瑞的品牌已經延伸到全球八十多個國家和地區了。
在伊朗，奇瑞與當地車企合作生產的車型都掛上了MVM的品牌商標，比如風雲2的換標車就叫MVM 315，而QQ就叫MVM 110S，奇瑞E5改名叫MVM 550。雖然這兩款車如今在國內已經沒什麼市場，但是在伊朗還是很受歡迎的。
接下來就說一說國外換標銷售到國內的車型！
別克君威
歐寶英速亞你可能沒聽說過，但別克君威你肯定聽過，其實他們都出自通用的EpsilonII平臺，兩者的外觀和內飾都基本一致。真正意義上來說，它們就是一輛車，只是一個車標和一個名字的區別。這款歐寶英速亞在歐美日主戰場十分失敗，但是在中國經過換標之後卻成了銷量十分成功高端車型。
別克凱越
說起別克凱越這款車，應該沒有人不知吧！該車自2003年正式推出之後，很快成為一款熱銷車型。該車在宣佈停產之前，每個月的銷量基本保持1.2萬臺左右。雖然已經停產，但仍舊阻擋不了消費者對它的喜愛。實際上，凱越其實是韓國大宇Lacetti在中國換標的車型。韓國大宇汽車曾經數次破產，在韓國差不多都滅亡了，後來這款車來到中國後，換了個名字和車標，就一躍成為了一代神車凱越，在國內的銷售非常成功！
雷諾緯度
說到雷諾緯度估計沒幾個人聽過，但備受青睞的日產天籟大家肯定都熟悉。殊不知，這兩款車竟是出自同一日產D平臺，它們在外觀上的相似度非常高，幾乎可以說是同一輛，只是名字不一樣。
瞭解中國市場的人都知道，日產天籟在中國中級車市場拼殺多年後，已經憑著優越的駕駛平順性以及強於同級的乘坐舒適性成為中級車市場日系品牌中的佼佼者，每個月銷量都能位列中型轎車暢銷榜TOP10，月均銷量高達1萬。相反的是，雷諾緯度在法國市場上卻表現平平。
Juke
英菲尼迪是雷諾日產聯盟旗下的豪華品牌，英菲尼迪進入中國的車型都給人高端大氣的感覺。英菲尼迪旗下一款小型SUV—ESQ，被稱作史上最便宜的英菲尼迪，其小巧醜萌的外觀以及豪華車的身份深受國內女性消費者的喜愛。但很多人並不知道，這輛最低售價高達19萬英菲尼迪ESQ在國外有另外一個身份—日產Juke。
這款Juke原本是日產所推出的中低端城市SUV車型，主打跨界運動，在日本市場售價約合人民幣10萬元左右。為了節省研發費用以及儘快進入小型SUV領域，英菲尼迪在日產Juke的基礎上，只是將中網稍作改動就在國內進行銷售。日產通過對國內消費者心理的透徹，成功地把海外版的普通車型換標變成了豪華品牌！
有的時候，僅僅是換個車標就有如此意想不到的改變，不知道大家對於這些掛羊頭賣狗肉的車有些什麼看法呢？
文／左氧
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