要说起叫好不叫座的车型，我相信每个品牌都会有那么一款车，比如东风本田的思铂睿，又比如今天要跟大家聊到的日产西玛。作为日产家族中，唯一一台主打运动的车型，西玛上市之后，直接被扣上了销量最差中级车的帽子，平均每个月销量只有几十台，要知道东风日产可是盛产畅销车的大厂，轩逸、天籁、奇骏、逍客动不动都是月销破万的节奏。这样一款被东风日产标榜为四门运动轿跑的中高端车型在上市之后销量一直低迷，除了刚上市首月因铺货而销量过千，与现在车市之热显得格格不入。为什么会这样呢？
日产天籁是日系舒适、省油的代表作，也是中高级家用商用轿车的首选。去58同城二手车买一台天籁，不是新车胜似新车，一定会让您满意的。
东风日产的西玛，英文名Maxima，它是一款从北美引进的车型。设计拉风是它的最大亮点。前保险杠下沿有两道微微凸起的扰流片，和后保险杠下沿的小包围前后呼应，还真有那么一点侵略性。这辆车无论从激进的前脸细节设计，还是整体比例，都颠覆了一般人对日产车形象的传统印象，它的确很漂亮。现款在售的天籁也是借鉴了它的设计，但说实话，天籁和西玛放一起，真的要逊色太多。超过4.9米的车身尺寸，比阿特兹、凯美瑞、思铂睿等车型都大一圈，说实话，尺寸和外形方面，不是西玛失败的原因。
内饰方面，西玛则更是技高一筹了，无论设计感还是豪华感，在20多万的中级车之中，都是最出色的车型，甚至比君越、皇冠更要豪华、精致。中控台总体偏向驾驶员一侧，细节处理比较细腻，为了提升视觉效果，加入了缝线装饰作为点缀，中控台中央过道两侧的顶端采用质地柔软的皮质材料包裹，四个车门内衬经常接触到的地方都由真皮及欧缔兰（Alcantara）材料覆盖表面。所以内饰方面的设计，更不是西玛失败的原因了。
究极原因，还是出现在到了动力总成上。西玛并没有采用海外版的3.5升V6发动机，毕竟这是在中国，采用的和现款天籁一样的2.5升自然吸气四缸发动机，没有V6发动机的声浪气势，档次上不可同日而语。哪怕横比四缸发动机级别，既没有那些涡轮增压对手那种加速爆发力的简单粗暴，就是比同样自然吸气的对手，比如马自达创驰蓝天的2.5升、本田的地球梦2.4升发动机，也缺少一些技术光环。而加速成绩更是一般，接近10秒的加速成绩和蒙迪欧、雅阁、君威、迈腾比根本没法看，实在对不住运动型车的定位。
日产定位为个性而又偏向运动的B级四门轿跑，这本身就是小众市场，加上日产从西玛上市后就没有进行持续的宣传和推广。西玛本身就是一款新进中国的车型，加之又宣传不力，消费者对西玛的认知自然只是停留在个性和运动两个概念上。然而尴尬的是，作为标榜运动的西玛却并没有比天籁等车型要多运动，而且价格要比同品牌的天籁要贵出不少，这一点注定让西玛就是卖不好。
在旗下几乎所有产品都热销的东风日产，西玛可以说是一个另类，这也让东风日产比较尴尬。如果要拉动西玛的销量，恐怕就要大幅降价，而这样做的后果，有可能影响到整个产品线的价格体系。对于“挂羊头卖狗肉”，以运动定位却一点不运动的日产西玛来说，唯有更换动力系统或官方降价、提高性价比，我想才是西玛“起死回生”的良方。
閱讀更多 球哥說車 的文章
